NGK (エヌジーケー) 2輪パワーケーブル (1本/ブリスターパック) キャップ:ブルー/ストレートタイプ ケーブル色:ブルー 【1168】 S1

ホンダ ブイツインマグナ250CCに取り付けました。 NGKにはマグナの設定はないものの、同じMC15E型のエンジンを積むVTにはあるのでVTの品番で頼みました。 プラグキャップの形状が4種類あり102度のタイプにしましたが、正直ストレートのタイプでもつけられると思います。 プラグケーブルは55ミリと長めなのでまぁどのバイクでも基本的には届くと思われます。 本来だと純正のケーブルをコイルからちょっと出して切ってからジョイントを介してパワーケーブルを接続するらしいのですが、私にはどうも純正ケーブル経由で先だけパワーケーブルに変えたところであんまり意味はないのではないかと思いパワーケーブル径8ミリを純正ケーブルと同じ7ミリまで削りコイルにパワーケーブルを直接取り付けました。 まず、エンジンをかけた瞬間のマフラーからの音圧がすごい、音の粒立ちがくっきりしているというかこのあたり爆発力が高まったのかなというところです。 肝心な乗り味ですが、そこまですごい変わったかと言われるとそうでもないですが、なんとなくエンジンのツキが良い気がします。

性能云々よりも信頼性を買ってます。 他のメーカー製品で、火花を強くするケーブルとか買った事がありますが、しばらくして壊れてしまったりで凝りてしまった・・。少し前に買った中古バイクに、アメリカ製の強化ケーブル・Hot wireが付いていて、最近カブり気味になって来たので点検したところ、振動で被覆が切れていました。被膜が柔らか過ぎるんです。そこで信頼性抜群のコイツに換えました。私は外車が好きで純正でもキャップが外れ易かったりする車種があるので、新車でも必ずこの製品に付け替えてます。今まで１０台以上換えてますが、これにしてからはトラブルは皆無ですね。ちなみに、いつもコイルの根元から交換してます。純正ケーブルは接着剤で止まってますが、コジりながらネジを緩める方向に回転させれば取れます。ケーブルが1mm太いので、コイルに差し辛い時はリューターでコイルの穴を広げます。２万ボルト以上流れるので、接着剤やゴムブーツでしっかり防水処理しておくのがポイントです。

この度、レギュレータをmosfetに交換するにあたって、どうせなら点火系を強化しようと思い、この商品に決めました。出来るだけノーマルみたいに見せようと、黒色にしましたが何気にコードに白文字が効いていて、見る人が見れば替えてあるのが分かるっていうくらいパッと見ると変わり映えはしませんが、それが思惑通りでよかったです。なんと言っても値段が他のお店では真似できないような価格になっており、送料がかかっても激安で、商品はちゃんと正規品なので安心できました。是非是非オススメです！

当方SRX250Fに使用。ノーマルと径が違うので(ノーマル７㎜、パワーケーブル８㎜)本当は付属のジョイントで繋げるのだが、使わずに無理矢理ねじり込むことができた。 性能的には、今まで付いていたイリジウムプラグ(約１年間使用)に接続したが、変化は感じなかった。 見た目重視で、あわよくば性能アップも…との思いだったが、この程度ならもう少し安いカラーケーブルでもよかったかも。ただ、ケーブルの残りが半分あるし、ちゃんとしたメーカーのモノである安心感はあるので良しと思っている。

製品の安定性とチューンしてます感が出て整備意欲と投資意欲が沸く。 こちらのお店で購入すれば格安なのでより意欲が沸いた。 効果については良くわかりませんが、古い車体なので避けて通れない道。 きっと効能効果は技術的な話として信頼できるメーカーさんが示されてるので、あると思います。 89年型FZR250r何の問題もなく付属部品一式を利用して 取り付けできました。 チラリと赤ケーブルが見えて良い！

GN-125Hに使用。イリジウムプラグとの併用で効果を謳う評価が多いが、既にプラグの方は取り付け済みなので純粋にこのケーブルの効果が確認できた。スムーズな加速も実感できたが、高速域での伸びは期待以上。感覚として気がつけばいつもより10kg/h以上出ている感じ。ここまで体感できるとは思っていなかったので満足度大。ケーブルぶった切るのは勇気がいりましたが心配無用でした。

4色の中から選べるというのは、個性が出せてとてもいいと思います。\nジョイント付きでこの値段は、いいですね。\nまだ、取り付け前で、トルクアップがあるか分かりませんが、楽しみにしています。\n一つ心配なのは表皮が柔らかく熱に強いか疑問です。\nまあ、今度取り付けを楽しみにやってみます。

キャブセッティング後にイリジウムプラグと一緒に交換したのでコードの効果は不明ですが、最高速の伸びは明らかによくなりました。 また純正のプラグキャップが抜けやすくなったため、こちらの商品でコードとプラグ一体になるので心配はなくなりました。 ただ残念なことに、純正のプラグレンチ（ネジ式）は使えなかったので別途ターミナル対応のプラグレンチが必要になりました。

元々定評のある商品です。取付作業は車種によって違いがあると思います。この商品を取りつけようとと思っている方はある程度知識を持っておられるでしょうし、私はGN125Hに取付ましたがYouTubeやブログを検索すれば取付作業の投稿は山盛り出てきますので参考にすれば問題なく取り付けられると思います。交換後はエンジンの回りが良くなった感じがします。

イグニッションコイルが故障してしまったので新品に交換がてらこちらのパワーケーブルをご利用しました。 ネジ式のプラグの脱着がし辛く接点が少なそうに見えたので付属ジョイントでネジ式を一体型に変える事が出来るのはとても便利でした。 プラグケーブルとプラグの脱着が容易に出来るようになりましたし、今後一体型のプラグを購入すれば良くなるのでお勧め