クスコ (CUSCO) ロワアームバー バージョンI (フロント用) トヨタ カローラルミオン/オーリス/プリウス/プリウス

取り付け自体は簡単で30分程でしたが、カバーと干渉する部分をカッターでカットしないと樹脂クリップが外れやすくなりそうでした。また、カバー内の断熱材？防音材？をカットするので綿のようなものが沢山出て来て少し作業がやりにくかったです。 取り付け後の効果は、ブレーキング時のフロントのきしみが無くなり、走行時やコーナリング時のどっしり感が増し、運転していて安心感が有ります。コスパ抜群です‼︎

タワーバー、リア、センター、フロントのパワーブレースの装着、スタビライザーリンクの交換に続き、ロアアームバーを装着しました。さらに剛性が上がり同乗者も滑走しているみたいと言うくらい変化がありました。特に高速道路の運転が楽になりました。

クスコさんのパーツには、かなりお世話になってます。 自分でボディーに穴を開けたりしたせいか？アライメント調整しても左にハンドルを取られるので、これで解決させようとしてます。 取り付けは、まだ先になりますが、治ると信じてます。

30 プリウスに取り付けました。アンダーカバー加工に少し手こずりましたが、うまく取り付けられました。フロントとリアにもバーを付けたところ、乗り心地は重量級の車に近いような、明らかにボディーの剛性が上がったのを感じます。

フロントの補強は上(タワーバー)よりも下(ロアアームバー)の方が効果があります。特にノーマルサスなら尚更です。 取付けは業者にお願いしましたが、取付け後はふわふわだったステアリングの感じがどっしり感に変わりました。

取り付け後の感想です。 今まで段差のある場所でハンドル切ると足回りから軋む音がしていましたが、大分静かになったような気がします。 運転していて何となく取り付け前より足回りがしっかりした感じがします

リアのブレースバーを取り付けた後にフロントを取り付けました。リア側のみの時よりフロントはかなり違いが出ました。グレードがツーリングやインチアップしてる人は違いが分かると思います。

取付付けを自分でしました。なので少し面倒でしたが、その効果は充分あります。フニャフニャなプリウスのステアリングがどっしりとしで、段差を超えた時の突き上げが軽減されました。

タワーバーかロワアームバーかどちらか選択している最中、ネットで下回りの方が効果が、大きいとあり、購入しました。結果、硬すぎずの期待通りの足回りになりました。

リア用と同時装着。ボディの左右のねじれが解消され、純正の足でも十分乗り心地がいいです。装着前は、揺れる感じが長かったのに装着後は、すっきりした感じです。