キタコ (KITACO) I-MAPカプラーオンセット Ninja250SL (ニンジャ250SL) 763-4773000

SLのエンストに悩まされていて、対策として購入しました。取り付けは試行錯誤しながらでしたが素人でもできました。YouTubeの動画を参考にしながら作業できます。もちろん最低限の工具がないとできません。 取付後の感想としては、付けて良かった！劇的に変わることはありませんが、ノーマル時よりもレスポンスは良くなったと思います。サーキット走行などしませんが、街乗りレベルでも変化に気付きます。耐久性はわかりませんが、ジップロックとスポンジカバーしてれば大丈夫と思います。難を言うならSLの工具スペースが無くなります。本当にSLは隙間がない。仕方ないと諦めました。

マフラーを社外にしたら、信号待ちのアイドリングでエンストするようになったので取り付けました。 マフラーは音を抑えるのにインナーサイレンサーにバッフル入れてる感じなので、燃調と言っても少しだけ濃くする感じで、社外サイレンサーのところに合わせてみました。 気持ち力強くなり、エンストもなくなりまして非常に満足。もう少し濃くとも思いますが、エアクリーナーも純正なのでなにかいじったときに調整考えてます。 エンストは本当に焦るのでそれの解消だけでも買ってよかった！

車種専用品の為、取り付けが簡単に出来る 配線加工が無いので本当に助かる セッティングデータもある程度入っているみたい この辺も良い感じ、本格的にレース用って感じじゃ無いけど マフラー、エアクリ交換時の燃料が薄くなった感じは 消せると思います。使用していますが変化は小さいです。

マフラーを交換した後、エンストする事が増えてしまった為、エンスト防止の為に購入しました。 調整をしたところ乗り味が激変するのでこれはこれで面白いと思いました。 結果的に完全にエンスト防止するまでには至りませんでしたが、かなり改善できました。

ドノーマルに装着しましたが、低速のギクシャクが解消され、中速の谷間が消えました。費用対効果が高いと思います。リアサスのプリロード調整、バックステップ、iーMAP装着がこのマシンのリセッティング第一歩かと思います。

カプラーオンのため特に加工することも無く取り付けられますが、カウルなどは取り外す必要があります。 レスポンスの違いなどは体感できるレベルで変わると思いますので、買う価値はありますよ！

取り付けは外装取り外し取り付けが普通に出来る方なら簡単に出来ると思います。割り込み用カプラーも着くところにしか着かないので問題ないと思います。で、効果は、、、、、きっとあります♪

タンクからリアカウルまで外せば付くようにしか付かないので間違える事は無いと思う。直管スリップオン交換位でサーキットで遊ぶならこれで十分。

商品到着後、早速取付てみました。配線の取り回し等がわかりずらいですが、取付方法やカウルの取り外しは、ネットをしらべれば普通にできます。

迅速な対応ありがとうございます。取り付け説明書もカラーで解かりやすくスムーズに取り付け出来ました、またよろしくお願いいたします。