カロッツェリア (パイオニア) 24cm×14cmパワードサブウーファー TS-WX400DA

現行サクシードの音がショボすぎて、低音が欲しくこちらの商品を購入しました。 フロントに10センチスピーカーが2発付いているだけのサクシードですが、低音は全く出なくメインスピーカーの交換も考えていましたがとりあえず低音がほしくこちらの商品を使ってみたら、見違えるように？聞き違えるように？変わりました！ シート下のスペースに取付。 座席はブリッドのセミバケに変えてはいますが固定もせずにすんなり収まり、座席が震えるわけでもなく運転席で聴いている感じでは全体的に車室空間に低音が響きます。 ナビのスピーカーラインにかませて繋いでいるのですが、テレビのCMの音楽でも低音が感じるくらい音が変わりました。 取り付けする前に車や音楽に全く興味のない人を乗せており、その人を取り付け直後に乗せたときに違いがわかる程変わりました。 設定にもよりますが、低音のキレはある方かなと思います。 ドレスアップ系とかの派手な音ではないですが、個人的に車内で楽しむ分には十分だと思います。 取付場所の関係かもしれませんが、そこそこ音量上げていても外に明らかな低音の漏れも少なく、やらしい感じにはなりませんでした。 この商品は買って正解でした。

シート下ウーファーとしては、ある程度車を選んでしまう事になってしまいますが、他のチューンナップウーファーよりも高さがある分、音としては有利に仕上がっていると思います。 音キチのように、音収録しれグラフでどうのと言ったことはできませんし、そんな良い耳を持っている訳ではありません。 また同じ車両でウーファーを取っかえ比べたわけでもありません。 過去の乗り換えてきた車両で色々チューンナップウーファーをつけてきての印象です。 ガチガチに低音を作り込むなら当然力不足な商品ですが、誰でも手軽にワンピース追加しての低音強化では良いウーファーだとおもいます。 ヘッドユニットにウーファー出力用端子があればそこから音信号は取った方が音の位相の違和感はだいぶ無くなるかと思いますのでスピーカーLINEからの枝取りよりも推奨でぃます。 自分は今回の車両のヘッドユニットにはウーファー出力が無かったので、スピーカーLINEから取るしか無かったので、音楽によっては違和感がどうしてもかんじますが。。。 ウーファー自体はコストダウンパフォーマンスは十分に高いとおもいます。

つい先日　新型のTS-WX140DAが出てこちらの商品と購入を悩んでましたが、室内空間が広めな為音圧が高いこちらのTS-WX400DAを購入しました。 TS-WX400DAはバッ直が必要な為取り付けが少し面倒かも知れませんが、その分元気に鳴ってくれます。 ヒューズから取る場合は10A必要ですので、もし切れても安全に差し支えないヒューズでエーモンの黄色い20Aヒューズ取り出し電源コードを使うと良いかと思います(私はバッ直しましたが…) カロッツェリアの今販売しているアンプ内蔵サブウーファーの中では音圧は強いようですので取り付け場所や室内空間にもよると思いますが、同乗者の方が不快に思われる場合も有るかもです　ゲイン調整は出来ますが… 音質やバランス重視の方は別の機種の方が良いかも知れません。 この機種は下側に向けてスピーカーが付いている為、室内への音の広がりには良いかもですねフラットな板等を引いて固定させた方が音はしっかり出る感じです。 比較的コンパクトな割に結構しっかりした作りです　コスパがとても良い機種かと思います。

もともとKENWOODの25cmウーハーを使用しておりました。 トランクの場所を非常に占有する為、この度買い換えとなりました。サイズは非常にコンパクトながら、音圧はかなり出ます。 さすがに25cmのMAX出しクラスには負けますがかなり近い音圧を出すことが出来ました。バランス整えればポコポコ(無理な出力時の音)も言いません。今回私は、純正のナビにオーディオテクニカのハイ・ローコンバーターを配線し、RCA(赤白)配線(オーディオテクニカ製を別に購入し)にて接続致しました。 電源はナビのアクセサリー電源を分岐しギボシ加工を行いウーハーの電源接続、リモート電源も同じく分岐しギボシ加工を行いウーハー接続。最大消費電力は9.4Aなので、ギリギリバッテリー直にしなくても平気な領域かと思います。 本体はトランクに配線し、近くでボディアースを接続。 リモコンがついており非常に音圧等の調整も容易になりこれから長く使えそうです。

ヴェルファイア20　純正ナビの音質向上の為　もう少しだけ低音を良くしたいと思い初めてこのサブウーファーを購入しました。 取り付けは自分でやりました。ナビパネルを外して　どの配線か理解していれば　配線事態は難しくなかったです。 ただ始めの取り付けは　スピーカー配線から付属のスピーカー配線用に接続したところ　 ゲイン調整がされていないため　めちゃ大きな音が鳴ってしまい　ボリュームで下げそこから徐々に上げても突然大きな音が出てしまい　結局　ハイ・ローコンバーターと言うスピーカー線をスピーカーケーブルに変換する物を別で購入しました。 ハイ・ローコンバーターでスピーカーのゲイン調整をして調度良い音量に調整出来ました。 本体は運転席シート下に設置しました。 直に床に置くより　床に板を固定して　その板から少し浮かせた状態で取り付けました。 その方が小さな低音までハッキリ聴こえました。 普段ズンズン聴くわけではないので　私はこれで十分です。

手軽に設置出来るパワードサブウーファーの中でも音質と音圧のバランスの取れたものを探していました。 以前大型のサブウーファーを使用した事がありますが、今回は車中泊仕様のフリードスパイクハイブリッドに設置するとなり、車内空間を犠牲にせず且つ上記のように満足出来そうな本機を選択しました。 今回はあえてバッ直にせず、ナビ裏から電源を取りました。 音質ですが……やはりソース次第ですね。更にイコライザーで詰めてサブウーファー側の設定も曲に合わせればかなりいい音で鳴ってくれます。クラシックの低音、つまりバスドラ等の超低音がしっかり出ます。トランス系もしっかり鳴らす事が出来ますよ。あと映画の地響きもクルマが震えるほどしっかり出ます。 とにかくソースと設定次第でかなりいい音出せますので、音質重視の方にもオススメ出来ます！ 最後に……助手席下に設置しますと助手席乗車される方の身体が振動しますので注意ですw

１０年物のエクストレイルＴー３１クリーンディーゼルで、助手席下に配置してみました。エーモンのコードを使って、エンジンベイのエアクリーナー、ワイパーやワイパー下のアンダーカバーなどを取り外してバッテリ直接で電源を取り２日掛かりで取付ました。ほかの方のレビューを参考にオーデオテクニカＨＬＣ１３０経由です。 後部座席のヒーターの出口に干渉しない程度の位置で後ろにも人が乗る場合には脚の収まりは悪くなりましたが、ボリュームを少しずつ上げてみたら、驚きの重低音に感動しました。これならばトランク側に配置でも十分に能力を発揮できるかと思います。 金額と設置スペースで他の機種と選定に迷いましたが、見合った性能が得られて大満足です。 スパースがあるならこの機種はおお勧めだと思います。

パワードサブウーファーってあまり良い印象がありませんでしたが、この製品はイコライザをしっかり設定してやると品のある重低音で驚きでした。カローラスポーツのMOPナビのSP出力ケーブルに割り込ませてオーディオテクニカのハイローコンバータを使ってRCA出力を出して接続していますので、リモコンのボリウム位置は3割程度です。4割くらいまで上げるとシートが振動してきます。 本体の厚みがあるので予め段ボール等で同サイズの箱を作って設置場所において配線ルートをイメージしてから購入したので設置に関しても問題ありませんでした。

ボディはプラスチックの為共振やビビリが出ないか使いはじめるまで不安でしたが、使ってみて気になるようなことはありませんでした。 固定箇所が２箇所しかないのは取り付け場所にもよりますが不安定な気がします。 床置きなら良いのですが壁貼り付け等の場合4箇所は欲しいところです。 リモコンを、繋がなくても音は出ますが、繋ぐと音が変わります。繋ぐとEQが働くのでしょうか？ 繋がないのが素の状態？ちょっとわかりませんが リモコンが邪魔なのでつけないつもりでいたのですが、 結構違うので自分はつないで使用しております。

車はムーブカスタムですが、椅子の下に十分な空間があり、どこにも接触せず取り付けられました。以前は同じカロッツェリアのWX120を付けていました。音に関しては、取り付けた時は、あまりピンときませんでしたが、1ヶ月程使用してジワジワと車全体に音圧を感じる心地よさを体感しています。 肥えた耳を持っていませんので上手く表現できませんが、シートの下からポンポンではなくダウンファイヤリングによる厚みのある音？　低域の音に包まれているというような感じかなと。思います。とても満足しています。