デイトナ NISSIN (ニッシン) ラジアルブレーキマスターシリンダー 縦型φ19 (横型5/8インチ相当) ブラックボディ/バフクリアーレ

YAMAHA XJR1200の純正ブレーキマスターシリンダー（5/8サイズ）が寿命を迎えたので、 同じニッシン（19mmサイズ）にしました。 本日取付して試乗しました。 ・ニッシンラジアルマスター自体は、以前のバイクにも取付していましたので2回目です。 ・ブレーキレバーの感触は、とても柔らかくストローク量が増えた感じです。 ・ブレーキが利き始めてから、ロック寸前まで細かくコントロールできるようになるのには、いつも感心します。 ・しかしエア抜きには、本当に時間と手間がかかり苦労します。ブレーキブリーダーは必須工具です。

経年劣化した2007ハヤブサの交換部品として購入しました。(ノーマル6ポッドキャリパー仕様)色々と各通販サイトでフィッティングに付いて付かないとか書いてますがハンドルアップスペーサで2cm位上げた状態だとまったく問題なく取り付け出来ました、手動でエア抜きだとポンピンするためが細かいエアが噛んでしまう様子です、それだけコントロールが効くって事で時間ある時機械でエア引けば完璧だと思います。現在でも必要十分！

毎回、バイク車両を買い換える度にニッシンのラジアルマスターシリンダに変えてます。横型には無い微妙なタッチ加減はやはり縦型が一番。ストロークの都合前に出ているのがハンドカバーなどが付き難くなりますが、操作性を考えると、デザインより取ってしまいます。今回はMT09　ABS車　に取り付けましたが、上抜きにてエアが抜けるので、取り付けも楽チン。使えば判る操作性です。

某４MINIメーカーの製品を使用しておりましたが、ピストンが戻らなくなりリペアーパーツを探したところ、出ていませんでした。この製品は、値段は以前より安く、リペアーパーツもあり購入を決意・・・・・タッチも良く満足しております。装着しているブレーキキャリパーにより、吐出量を慎重に選ぶと最高のパフォーマンスを発揮すると思います。

商品はまだ使用してませんが、箱から出して、握った感触が良かったし、デザインもとても良かったです。ヤマハ用の逆ネジの、ミラー取り付けホルダーが欲しかったのですが、17фにはヤマハ用があって、19фには多分書いて無かったと、思います？。 運送屋さんの対応も、良かったです。良い取引が出来て、良かったです。　

ニンジャ250 2015年モデルに取り付けしました。 横型1/2サイズは、純正と同じですが、純正のマスターシリンダーよりブレーキのタッチ、フィ－リングが良くなりました。 ニッシン製ですので、信頼性は問題無いと思います。 コストパフォーマンスは、大変良い商品です。

この度は素敵な店舗とお取引できたこと大変嬉しく思います。とにかく対応が迅速かつ丁寧で本当に何一つ不安もストレスも感じる事なく気持ちよくお取引出来る誠実で信頼出来る最高の店舗様です。本当にいいご縁に恵まれました。本当に有り難う御座居ました

外国のバイクですが、純正のマスターシリンダーのオーバーホール部品のゴムと同じ位の値段で、マスターシリンダーを新しくでき、安心のブレーキ性能に修復できました。安心のデイトナ、ニッシン製です。

VMAX1200のブレーキのカスタムとして購入しました。 商品もすぐ届いてとても助かりました。 取り付けた感想はカッコイイ！そしてタッチが自分好みでとても満足してます。

NSR50純正との交換でしたが、純正が古かったせいもありますが、ブレーキのタッチ蒲郡劇的に変わりました。 作りもしっかりしていて良い買い物をさせていただきました。