ケミテック (KEMITEC) クーラント PG55 RC 4L FH122

２年ほど前からこちらの商品を使用して、今回はリピート購入。ホムセンのクーラントでも普段乗り（通勤やロングクルージング等）では問題ないのですが、ホットな走行を行ったりサーキットを視野にすると冷却に難がありました。（希釈無しの原液状態。水混ぜは論外。アルミ２層ラジエータ使用中です） こちらの商品に切り替えたのは、他の方のレビューと製品説明を参考にして購入。 水温も低からず高からずで、一定の水温帯を安定するようになりました。 リザーブタンクを覗いても青色がとても綺麗です。 汚れ具合も管理しやすいので、とても気に入った商品です。

リピートです。 ナンバー付きのS15 サーキットドリフト使用にて 使ってます。ラジエーターHPI ローテンプサーモ ドリフト後95℃からアイドリングで78℃位まで下がります。 やはり2年経つとアイドリングで84℃以下にならないので交換しました。 交換後は元通り温度がスーっと下がります。 マイナス気温の中でも普通に使えます。 2年使用でも写真のように綺麗です。

GTーR（Ｒ３５）に使用しました。 サーキット走行(走行会4月末頃 気温24度)での印象は、全開走行して水温が上がっても100度から105度ぐらいをキープできクーリングでも水温が前回使っていたクーラントより下がっていたと思います。通常のクーラントより高価ですが、サーキットとストリートの両方に使用でき購入して良かったと思います。

ナンバー付きレース車両に使用してみました。 今までは純正LLCを使用していましたが気温も暖かく なって来たのでKEMITECに交換してみました。 噂通り高性能で適正温度までの上昇が速く 水温が上がったあとの低下速度も速いと思います。 レースで使ってみてどうなるか楽しみです。

熱に厳しい水平対向エンジンに投入しました。冬場の交換であまり効果を体感できないかと思いましたが、オイル交換後のようなエンジンのスムーズを体感できました。レシプロエンジンは、やはりオイルを含めた液体に頼るところが大きいのを感じました。夏場が楽しみです。

KTMDUKE390ですが3月の時点ですぐに温度が上がるのが気になり このままでは走行不可能になりそうな夏へのために実験的に使ってみました。 2022年3月29日の晴れ外気温17度で今のところ温度は上がらなくなってますが 夏はどうなるかわからないです。

86でジムカーナによく行きますが、適正温度まですぐ上昇し冷却スピードも早いです。そのためクーリングに要する時間が減って走る本数が少し増えました。今のところデメリットは感じていないので次回もこれにしようと思います。

この製品をサーキット走行車両に使用して7年目になりますが2年に 1度全交換で真夏も問題無くのりきっています。 他社製品を使用した事がないのでなんとも言えませんが過酷な使い方 でも安定しているので良いと思います。

三回目の購入です。これを使うまでは普通のクーラントを使用していましたが、明らかに温度が安定しました。値段もそれほど高くないですし、当面、クーラント交換の際はこれを使い続けると思います。

始動後の温まりが早く、温まった後は冷却が追いついているのか渋滞時でも水温が上がり過ぎずに安定していました。 クーラントが全て抜けない車もあると思うので、濃縮タイプもあると良いですね。