E-E93175804 KYB カヤバ エクステージ レクサス GS （車両型式GRL10/11等） 用AVS対応ショックアブソーバー車両一台分セット

純正採用メーカーのカヤバ製ですので、商品が良いのは当然です。 そして個人宅にも発送していただけるので クレールオンラインショップ様から購入させていただきました。 　平成２４年式レクサスGS450ｈ（走行距離１０５０００ｋｍ）にD.I.Y.で交換しました。 既設のショックは、４本中３本にオイル滲みがありました。 　初挑戦ということもあり苦難の連続でした。 特に、私は車高を下げたくないという理由で純正スプリングを再利用しましたので その長い自由長に悩まされました。 最終的にはエアー工具、電動工具一切なしで交換作業は出来ましたが 途中、何度プロに出張（ヘルプ）を依頼しようかと思ったことか。 　素人考えですが この車のサスペンションの構造からすると、フロント・リアともに ショック交換によるトー角、キャンバー角の変化は発生しないと思われます。 スプリングを替えたら変化してしまうでしょうけど。

平成２４年式レクサスGS450ｈversionL (GRL-10) 97000kmで交換しました。 荒れた路面でガタンと大きな音が鳴ったり舗装路でも跳ねるような感じがあり交換を決意。 純正交換ではかなり高額でKYBを選びました。結果、前が一本おそろしいほどオイル漏れ、その他もへたっているようでした。交換後はいつもの道の舗装が良くなったかのように乗り心地がよくなりました。純正と同じ？少し剛性感UP?個人的な意見です。スプリングは交換していません。 素人なのででダイヤル式の減衰力調節あると思っていましたがAVSありのモデルではダイヤルありません。 GS350用でしたが、450hでも付きました、あくまでも自己責任ですが、

純正より乗り心地が良くなり、更に安定性もアップするという期待以上の成果。同時にブッシュ関連を交換した効果もあると思うが。