ES371900 ディクセル ESタイプ エクストラスピード スポーツブレーキパッド 車検対応 左右セット

結論から言うと　フロントブレーキのパッド交換だけですが、踏み込んだ分だけシッカリと効く印象。ノーマルパッドの時は、いくら踏み込んでも流れる感じて怖かった。JA11ジムニーの旧車だからと諦めてたけど交換して良かった。安心感があり運転が楽しくなる。 価格もリーズナブルで　ブレーキの効きが甘いと思うノーマルパッドのオーナーさんにはオススメだね。 百聞は一見に如かず そうそうシビアにもっとブレーキの効きを良くしたいならリアブレーキ(ドラム内のブレーキシューの遊びをギリギリまで調整する。マイナスドライバーでダイヤル？を回す)調整ですね。 この調整から必然的に車内のサイドブレーキレバーも2ノッチになったし、さらにブレーキのタッチが良くなりました。 ちなみにブレーキなので整備士資格者要ですよ。

２回目の購入です。サーキット走行会等にも使えるパットなので効きは必要十分です。ただし減る分ダストは多めなのと同メーカーの標準ローターを使っていますが攻撃性はちょっと強めです。ジムニーなので一般道３万キロでパットもローターも残量半分と言う感じです。パット２回目使用前にローター研磨した方が良さそうです。寿命的には５万キロ位だと思います。パットは少し斜めに変磨耗していました。パットの両端で差は0.５～7mm位(ローター&パット交換時にブレーキオーバーホール済み)でした。

今までは安価な物を使用していましたが、ブレーキホースをステンレス製に交換した為、ブレーキパットもある程度良い物と思い交換しました。最初はイマイチかなと思っていましたが当たりが出始めてから本来の性能が出始めました。タイヤが大きいので、一般の車とは違いますが、結構満足のタッチです。

そろそろ10年経ちますが 走行距離は30Mkmに達してません。 磨耗もしてなくて私の経験では まだまだ使えるのですが ど素人🔰が乗ることになっので メンテすることに。 同品を他車で使っているので 良い点、悪い点、わかってるつもりなので だいじょーぶでしょう。 ちゃんと止まります！！

ジムニーは車重が重く純正だと正直不安、というか役不足気味なので交換へ。 交換して100キロほど走った限りでは、当然だけど純正よりよく効く。ブレーキの不安がかなり解消された。ダストとローターへの攻撃性は、まだ不明だけど、いい買い物だったんだと思う。

これに替えてからブレーキに不安がなくなりました もともと車種が古いのもあって純正ではブレーキの効きが甘く怖かったですがしっかり止まりますよ！ 街乗りではそうでもないですがハード走行した後はブレーキダストはすごいですｗ

効きは純正品より良いと感じます。ペダルの踏み加減どうりの効き方でコントロールしやすく、フェードもしにくい感じです。キャリパーオーバーホールとローター交換を併せてやるのがお勧めです。

錆でパッドのあたり面が狭くなっていたのでローターとセットで交換しました。言うほど強力な効きではありませんが、コントロール性も良く、純正より値段も安く満足しています。

DIXCELのパッドは焼き入れが済んでおり、パッドグリス付きでDIYで使用しやすい。 ジムニーは軽としては車重が重いので、熱適性的にECよりESのが安心感がある。

今まで、同じ価格帯で僅かに安いA社のスポーツパットを使用してきましたが、ディクセルのは明らかに制動力が高くて驚きました。良い買い物が出来ました。