NGK NGK プレミアムRXプラグ（LKR6ARX-P） スパークプラグ(点火プラグ)

販売店様には、早速に出荷して頂きありがとうございました。 当方はハイゼットカーゴで現在13万キロ越え、11万キロの時にNGKのイリジュウムMAXに変えておりました。 最近タペット打音が気になってきて簡単な方策はないかと考えていたところ、どこかでプラグ交換したら静かになったという書き込みを見つけたので私もトライしてみることにしました。 まさかと思っていましたが、これがびっくり、タペット打音がほぼ気にならなくなりました。 前のプラグも2万キロ過ぎでしたので、ちょうど良い時期だったかもしれません。 何がどう作用するかは分かりませんが、またしばらく気分よく乗れそうです。

普通車で１０万キロ軽自動車で５万キロで交換とありましたが、愛車のハイゼットカーゴS321V後期では１１万キロ走りました。未だにエンジンのかかりも良く走行中パワー不足も感じないのですが火力の弱くなったプラグを使い続けるとイグニッションコイルをダメにする恐れがあるらしいので交換しました。仕事で乗っているのですが8割から９割高速走行、積み荷も１５０㎏程度なのでエンジンに余り負担がかからないので１０万キロ強持ったのかもしれません。特にパワーが良くなったとかは感じませんが（鈍感なだけかも＾＾）このプラグはいいと思います。

年間8万㌔は走行する配送軽トラ。他メーカーの高耐久をうたうプラグ装着でしたがあえなく7万キロ保たんかった。 まあメーカーは5万キロをうたってましたから走った方ですが。 以前こちらの商品は耐久性は勿論、走りも良かったイメージが残っており、燃費も上がった。結局最初に戻るってヤツです。 1年一回、イグニッションコイルと同時交換が理想なんですが今回はどうでしょうか？ ちなみに前回プラグを引っ張り過ぎてイグニッションコイル3万キロで壊してます。 定期的な確認、交換は大事ですよ。いきなり壊れて高速道路上でエンコ、大事故の元です。

8万キロ近い走行距離のムーブのため、かなりプラグが消耗していました。交換するとエンジンの吹き上がりが良くなりアイドリングが安定した感じです。 交換の際は16ミリのプラグソケットと10ミリのソケット&レンチを利用しましたが、難しい作業ではありませんでした。 ただ、電源ケーブルのソケット部分を外す際は慎重に行う必要があるようです。 理由はソケットのツメの部分か劣化していて折れてしまう可能性があるためです。 それとプラグはかなり奥にありますので、プラグソケットは必須です。 ご自身で作業される際はご注意ください。

外観での第一印象は、先端のマイナス端子が少し出てるかなと思う感じで、その分、大きな燃焼が起こるのではないかと期待しました。交換前の熱価は7番を使っていましたが、熱価を下げた理由は、プラグの先端の絶縁素子は焼けが見られましたが周囲のマイナス部分(アース部分)には煤がついていました。また、マフラーにやや煤けていました。もっと良い燃焼をさせるために交換しました。交換後エンジンをかけてみると明らかに小気味良くなった印象です。吹け上りは7番よりも鈍くなった感じがしますが、今後に期待です。

純正プラグから初交換ですが、交換後の試運転では停止中のアイドリング時はエンジンが止まるんじゃないかと不安なくらい低く不安定な状態でしたが、数十kmも走っているうちにアイドリングも安定し、他のレビューにもあるように加速がスムーズになった感がありますので、エンジンの負担軽減や燃費に反映されれば言うことなしです。 又、プラグの劣化によりイグニッションコイルの二次的な不具合誘発の要因となるようなので、プラグの定期交換の重要性を考えさせられました。

9年目のミライースが、ノッキングしだしたので、いつも行ってるディーラーに見てもらったら、スパークプラグの劣化との事でした。１台３気筒分で約12000円とのことで、こちらのショップを見つけて修理はせずに自分でやることにしました。 適合プラグがこちらの商品だったので、迷わず購入。 直ぐに届いたので、自分で交換して、約1/3の出費で済みました。 浮いた差額分をカミさんから小遣いとして貰えなかったけど、エンジンは快調になり大満足でした。

最強のイリジュームプラグ届きました。 今現在もミライースに同じプラグがついていて 約1年9か月で約３万キロ走行して問題はありませんが 口コミで軽自動車ははやめに交換とあり‼️ プラグ検索していたら格安で最強の物があり 先取り購入ポチリました。 このプラグは量販店では高いですね。 アイドリングが少し高くなりエンジンの音も安定し パワーも上がった感じがします。 安く購入出来て助かります。 ありがとうございます。

今回は整備士の友人に教えてもらいながら交換しました。 NGKプラグを選んだのは友人のススメです。 選んだキッカケはNGKプラグにMAXと記載の物も有りましたがプレミアムと記載してたのでMAXよりプレミアムを選びました。 購入時は他の掲載よりも安いと思って選びました。 新車装着品を70,000km使用して交換しました。 プラグメーカーは50,000km前後の交換を推奨していました。

今回はセカンドカーのプラグ交換です。1台目は2500ccセダンで50000Kmくらいで白金プラグからRXプラグへ交換し性能の良さに感激、まるで別のエンジンに載せ替えた様にアクセルが軽くなりました。このセカンドカーは軽自動車で85000Km走行していて標準プラグからRXプラグへ交換です。もちろんセル1発で快調、アイドリングからエンジンが静かなのです。後は想像どうりです。