商品レビュー

耐久性：普通

２機目を組みました。ボアアップキットはこれしか経験ないんですが、某社の75ｃｃキットより安く、でも、排気量は大きくなり、しかしながら、純正キャブと純正マフラーで走れるという気楽さがいいです。88ｃｃにすると、キャブまで手を入れないといけないとかいいますし。 作業は、初めてする人は、「虎の巻（腰上編）と「丸１日」の予定して時間を用意した方がいいです。何回かやったことある人は、２～３時間でできると思います。 一番手間がかかるのは、古いガスケットをはがすことですね。これが一番面倒。２番目に面倒なのは、ピストンクリップの脱着ですねぇ。このキットに付属のピストンクリップは、外しやすい形状（G型）にしてくれてますけど、純正は（C型）でとっかかりがないので、なかなか難しいです。 あとは根気ですね。 また、慣らし運転は必ずした方がいいです。キットではありますが、やはり公差が多少あるようです。100ｋｍごとにOIL交換をしましたが、特に最初の100ｋｍは、多めの鉄粉が出ましたし、200ｋｍ時点もそれなりの鉄粉がありましたので、長く乗るため、高回転が綺麗に回るためには、慣らしをおすすめします。

耐久性：壊れにくい

出来るかな？と躊躇しているならやってみるべし。ちっちゃなことな様で自信が持てる。バルブのタイミング位置を合わせてとあるが、ペイントマーカーでフライホイールとカムのスプロケットにチェーンにアイマークしといてよかった。ここでよいのだ。と迷いが出ずに済んだ。説明書は某ボアアップキットのPDFと先人の知恵でOK。虎の巻は前日にパラっと見ただけ。 ※４年目、雨が降らない日の通勤でまだ問題なく動いてますよ。 ここ重要です。シリンダーとピストンにしっかりオイルをまぶして組み上げる。 組んだら新油で30分風通しのよい場所でアイドリングで放置。 試乗前に必ずノーマルキャブならジェットを２番手上げる。 オイル交換はまずは100キロ。以後早いようで500キロ。

他メーカーのボアアップキットよりも圧倒的に安かったのとレビューを見てよさそうだと思ったのでこちらの商品を選びました。 装着車両はマグナ50ですので、セルの回り易さや耐久性なども考慮に入れて80ccがよさそうだと思ったのも理由であります。 実際組んでみた感想としましては、今まで苦労していた坂道が相当楽に登れるようになり、とても満足しています。 費用対効果は相当高いです。 心配していたエンジンのかかりも良好で、セルで一発でエンジン始動ができます。 今回はビッグキャブと強化クラッチは見送ったのですが、そちらの方もできれば強化したほうがいいとショップで言われましたので、これからこのキットを使ってみようとする方は考慮に入れられるといいと思います。

耐久性：普通

ジョルカブに組みました。キタコ製を組んでいましたが毎度1.5万キロもたないのでこの商品にしました。値段が安いので良かったです。後は耐久性ですね。わからないので普通とさせていただきます。２万キロ持ってくれたらうれしいな。余談ですがジョルカブにボアアップキットを組む時はクランクも交換することをお勧めします。（ヤフオク等の中華クランクで十分）純正クランクはコンロッドが細くすぐにガタガタになり持ちませんｗ（強化オイルポンプ入れてますが、エンジン３回焼き付かせました）

耐久性：普通

素晴らしいの一言に尽きます坂道20km/hしか登らないで諦めかけたリトルカブがスイスイ登る様になりました、キャブもPB16にして足回りも一新し黄色ナンバー登録して60km/h走行や乗用車のおしりを追いかけられる様になりました、私の愚弟も即購入したいとのことサードカーにしとくのが勿体ない気がして日帰りツーリングでもしたいななんて考えてます

'97スーパーカブDXに組みました。 安いけど品質に問題ないです。 ノーマルの発進時のもっさり感がなくなりました。極低速域からトルクが太くなります。 キャブセッティングはそのままだと何故か濃いようで、ノーマルより薄くセッティングしました。 とにかくスピードを求める方にはオススメしませんが、乗りやすさを求める方にはオススメです。

スーパーカブ50カスタムをボアアップしたくて購入。 人生初の横型エンジン改造です。 他にマフラー、ビッグキャブ、強化クラッチ、ハイカムに変えました。 虎の巻とネットの先人の情報を見て勉強したので特に問題なく作業できました。 ノーマルヘッドなので限界は近いと思いますが、十分道路を余裕もって走れるようになりましたよ。

とりあえず取り付け完了。初めてボアアップする方は、予備のガスケットセットがあってもいいかなと思います。あと、虎の巻は必需品。取説付いてないからね。 私は組み立て完了後、不具合から再度分解してガスケットをダメにしました。 スーパーカブ50 93年式 デラックスに取り付けました。

悪く在りません。パワーアップしてます。これから、欲しいものが増えていってます。何か問題があるとしたら自分かな、一つだけ前の人も見ましたが、要所だけでも良いのでほんの少し注意点入れてくれるとありがたいです。まー、、、この値段でいえる事ではないんですが。

耐久性：普通

未だ慣らしが終わった段階なのでなんともですが、パワーアップは劇的でとてもいい買い物になったと思います。 ボアアップキットがこれほど手軽な値段でできる事にいい時代だなあと感じます。あとはどれほど持つか、オイルに気を使いながら見ていこうと思います。

C50-9600001-0065210のスーパーカブ50カスタムに取り付けました。 その日のうちに100kmのならしを終え、トルクの太さに感激です。 今まで1速で登っていた激坂をなんとか3速で登る事が出来ました。 CPもいいのでお勧めです。

リーズナブルで良かったです。市役所で登録時に排気量の証明を求められましたが、説明書等も無く納品書にも排気量の記載が無かったため少し時間がかかってしまいました。納品書に一言80ccと記載してあれば助かると思います。

商品にキズ等もありませんでしたし、加工も綺麗なのでそのまま組めます。まだ慣らし中ですが漏れ等不具合はありません。説明書は付いてませんが、分からなければネット等で調べれば問題ないと思います。価格・品質共大満足です。

ボアアップシリンダーキットのみを交換しました。 説明書等は添付されておりませんが、ネットで検索したら同様の説明書が見つかりました。 手順道理で簡単に交換でき、特に調整も必要なく一発始動しました。

ただ今、慣らし中ですので回転数は抑えてますが、 明らかにトルクが太くなり、セカンドで上っていた坂道も3速で上れるようになりました。 また、キックが重くなりましたが始動性は良いです。

１７年位前のスーパーカブ５０に搭載しました。考えていた以上にレスポンスはいいしトルクもあるしこの値段は申し分ないです。ここに組み付け図面があるとさらにお買い得かもしれません。

モンキーに取り付けました。難しい作業はなく古いパッキンを削り取るのが一番面倒くさい作業になりました。ノーマルキャブのままですがトルクが間違いなくあがっているのを体感できます。

スーパーカブに取り付けました。 ポン付けで簡単に取り付けれます。ガスケットもすべてついているので 初めてでも簡単に付けれます。 まだ、慣らしが終わってませんが調子は良さそうです。

昨日届いて今日組み付けました。 エンジンをかけた瞬間に違うのがわかりました。 これからキャブのセッティングやスプロケットなど色々やっていきながら耐久性も見ていきたいと思います。

耐久性：壊れにくい

この商品は、何機も組付けていますが、どれもトラブルフリーです。2万キロ以上走った車両もあります。 ノーマルキャブレターのメインジェットを１～２番手下げてちょうど良かったです。