商品レビュー

以前G2→G3と変えて、大きくクラッチの入り具合や燃費向上などの変化を感じました。しかし、今回G3→G4に代えるにあたり、G3とG4はどちらも合成油ですし、私のバイクは単気筒でレーシングタイプでは無いので効果に期待をしていませんでしたがG4はレーシング向けというだけの事ありで、吹き上がりが本当に良くなりました。今まで以上にエンジン性能はオイル次第で大きく変わることを改めて感じさせられましたし、エンジンオイルは良いものをいれないとエンジンが可愛そうとも思うようにもなりました。

商品の在庫次第にはなると思いますが、今回の発注では発送は迅速で梱包も丁寧で的確でした。 これを使う理由は、性能向上というよりは冬場の始動性の良さを求めての選択です。 吹け上がりがどうのと言うよりも、始動、シフトフィールなどのファンクションの軽やかさと、純正オイルという安心感はちょっと高くてもと思わせるものがあります。 昨シーズンと比べて値上がりしたのが残念ですが、容器のグラフィックも変わり「少し変わったのかな？」という期待を込めて交換したいと思います。

KF18　PCX150で使用。柔らか過ぎる気もしますが夏でも冬でも安定して使えます。冬はエンジンの暖まりが早く通勤にもツーリングにも使え、エンジン音も静かで吹けも軽いので良いです。 燃費はS9 リッター43 G4で45くらいです

プチプチに丁寧に梱包されていた。 HRCGROMにて使用しているが、コスパはいいと思う、高いオイルも入れてみたいが、行き着く先はやはり純正オイル。

冬場始動性が悪いので購入 0wだけありセルモータの周りがいい ギアもスムーズに入るし軽やかにエンジンが回るので心地がいい

純正品に限ります、毎年走行距離が少なくてもツーリングシーズン前の3月には必ず同じオイル交換をするようにしてます。

自分の単気筒バイクにg4を使用した後に、g2を入れてみましたが、あきらかにギヤの入りなど違いがありました。

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注文してから、発送まで迅速な対応で良かったです。価格も安価なところで、次も購入したいと思いました。またよろしくお願いしたいです。

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注文から発送までも早く助かりました。 またの機会も宜しくお願いします。 冬場の仕様にも適してるかと思います。

このオイルは不思議なオイルです。今までバイク、車と30年以上いろいろオイル使いましたが、良いオイルと言えるのは２～３種類で、現在でも生産されてるオイルは1種類のみで、このオイルはそれに匹敵するオイルです。まず柔らかいのに高温時は40番くらいの硬さがあり、エンジンがパンパン回るようになり、それなのにエンジン音は静かになるという不思議なオイル。(笑)　缶の模様からすると日石系だと思うが、製造がどこだか判らない。ホンダは日石系か出光だと思うが、かなりこのオイルにはコストを掛けてるように思う。　某、○○ケミカルのオイルはエンジン壊れるから買っちゃダメよ　(笑)　只のブレンダー屋さんです。　純正か石油元売りオイルはいいですね。　個人的にはバイクに限ると、このオイルかヤマハのプレミアムシンセ以外は眼中にない。　値段がかなり安く買えるのt-joyさんには感謝してる。。

使用半年でのレビューになります。まず最初にZX12Rに使用しました。2000年式のバイクなので固めのオイルが理想的だと思いますが。表示的には柔らかいオイルになります。個人的にオイル漏れを懸念しましたが、漏れもなく何よりも半年使用してもヘタリやギアの入りにくさなど何も変化が感じられない感じがします。今まで様々な有名ドコロのブランドオイル入れていまいたが、初期性能はすごく良いのですが短命だった気がします。ですが評判通りというかこの金額でこのクヲリティーで非の打ち所がありません。購入を検討中の方は一度入れて見る価値はあると思います。

このエンジンオイルに交換してから朝一の始動が良くなり、エンジンをかけたばかりでもハイパフォーマンスを発揮してくれる気がします。このエンジンオイルに交換してから朝一の始動が良くなり、エンジンをかけたばかりでもハイパフォーマンスを発揮してくれる気がします。このエンジンオイルに交換してから朝一の始動が良くなり、エンジンをかけたばかりでもハイパフォーマンスを発揮してくれる気がします。

商品の注文から、発送、配達とスムーズに進みました。梱包も丁寧で缶の凹みや傷も無く満足でした。車両はCB400SFVTECSPEC2です。このオイルを使用するのは、２回目ですけど、交換して直ぐは、ギヤチェンジが軽くスムーズになります。燃費も１キロ位良くなります。又次回も、このオイルを使いたいと思います。

NSF100ノーマルで使っています。 保護性能が高く、その上やわらかいので一般的な速さを得られるのでオススメのオイルです。 なんといっても２時間使ってもスラッジ？カスが殆ど出ないので、エンジンのオーバーホールスパンが長くなると思います。 難点は暑い時季はエンジンのタレが早い事位です。

通勤用のグロムで使用してますが、朝イチからでもシフトフィールいいです。ちょい乗りが多い方なら一度使っても損は無いと思います。 主に秋から春まで使ってますが今年は夏場も使ってみようと思います。 乗り方にもよると思いますが2000キロくらいからシフトが渋くなってくるので交換してます。

cb1300に今まで10w40のカストロールレーシングパワー1を使用してましたが、シフトフィールがいまいちだったので、ネットで色々調べたらこのウルトラG4がかなり良いとの事で購入。 ネットの情報通りかなり良く成りました。 エンジンのレスポンスも良く成りました。

関西方面からの発送なので、翌日の朝に商品が届きました。ヤマトで発送されたので、凄く信頼感と気遣いを感じました。商品は、ホンダのG4です。すぐにオイル交換をしました。オイルが3缶で、送料込みでヤマトなら 6300円は、安いと思います。個人的な価値観ですが

ZX12Rで年二回、半年ごとにエレメントと共に交換しています。 いつまでも回りそうなくらいストレス無くエンジンが吹けがることを体感できます。 軟過ぎるかなと思う思う番手ですが、20年選手に使っても何の問題もありません。 安価で高性能なオイルだと思います。

燃費が４㎞伸びて加速も伸びましたね ０Wなので当たり前の結果ですが まあ純正の安心感もあるので使い続けます ちなみに気になる熱ダレは走行3000㎞では全く感じませんでしたよ 燃費を気にするなら如何に安くオイルを購入するかが重要ですね

思い切って、ホンダウルトラオイルの最上級品を使用しました。 今まで使用していたオイルとの違いが、ハッキリと判る走りになりました。 5回目の北海道ツーリングで、更なる走りの違いを体験したいと思います。