商品レビュー

レビュー遅くなりました。 発送等、早めてくれて助かりました。 ピストン&シリンダーが焼き付いた後だったので。 さて、このボアアップキット早速組み上げました。 若干のバリ取りはしましたが、ひどいバリはありませんでした。ポートの削り加工もしていません。 組んでからは激変。81.2ccですし、かなりのトルクアップ。 100kmちょい走って傷はありましたが深くはなく、ピストン&シリンダーにクロスハッチを施しました。 その後は完全混合化にしました。 混合化にしたら、更に乗りやすくなりトルクがあるから少ないアクセル開度で50km/h～60km/h巡航でき、燃費も思ったより上がりました。

AF30タクトに換装。 バリがあるのは覚悟していたので、研磨して組付けようとしましたが、 ヘッドボルトの貫通穴が合わなかったです。 返品も考えましたが値段が値段なので、強度低下を覚悟しながらφ9mmのドリルで穴を広げて何とか取り付けました。現在、アイドリングで１時間様子を見ている最中です。 シリンダーヘッド用のガスケットが意図的に２枚余計に入れてあるのは圧縮率を調整するため？ あと、エンジンカバーのプラグキャップの穴とプラグの位置がずれていてゴムキャップを外さないと取付できないです。

耐久性：普通

この80ｃｃキットは第三ポートが大きいので、クランクケースを削る必要があるのでマニア向けではないでしょうか。個体差が大きいので、フル研磨が必要です。排気ポートが小さいので5ミリ位大きくできます。ポート出口のバリが多く丁寧に仕上げた方がいいと思います。ピストンのバリも丁寧に研磨した方がいいでしょう。そのまま組むと慣らし運転でピストンが傷だらけになると思います。個人の意見ですが。

部品が届いたので、早速交換しました。ピストンリングも正常にいれて、圧縮も確認！プラグの点火も確認して、エンジンをスターターで回してみましたがアクセルをふかしてもかかる気配は無く。メーカーさんにメールを送って、次の日に連絡があり対応してくれました。こんなに直ぐに対応してくれるメーカーは少ないと思います。

耐久性：普通

２回目の購入になります。 組む前のバリ取り、ポート加工、圧縮調整（素のままではかなり高圧縮です!）をしっかり行い、シリンダーブロック左側のインテークマニホールドとのクリアランスを確保して、慎重に慣らしを行えば十分使えます。 ピストンやピストンリングを別途購入出来れば最高ですね（笑）

耐久性：普通

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