耐久性：普通

画像を見ると分りますが、大きいほうの内径には溝が切られていないので、２個を組んで使うものではありません。 大きいギヤは元々付いているドライブシャフトの純正ギヤと入れ替える必要があります。 バーナーで加熱してプレスすれば純正ギヤは簡単に抜けます。 新しい方は純正より内径がO.1mmほど小さかったので、加熱、プレスを繰り返しながら焼き嵌めで挿入できました。 走行時のノイズは少し大きいようですが慣らしが終わる頃には静かになっていることを祈ります。 走行自体には問題はなく、低回転で巡行できるので燃費が楽しみです。

AF30タクトに換装。 バリがあるのは覚悟していたので、研磨して組付けようとしましたが、 ヘッドボルトの貫通穴が合わなかったです。 返品も考えましたが値段が値段なので、強度低下を覚悟しながらφ9mmのドリルで穴を広げて何とか取り付けました。現在、アイドリングで１時間様子を見ている最中です。 シリンダーヘッド用のガスケットが意図的に２枚余計に入れてあるのは圧縮率を調整するため？ あと、エンジンカバーのプラグキャップの穴とプラグの位置がずれていてゴムキャップを外さないと取付できないです。

内蔵タイプを購入しました。 センサー部にFL,FR等の表示があるので迷わず取付けました。グロメットは内側１枚で締め付けトルクに悩みつつ３Nで締付。１本目の空気注入後表示を見ると、FRを着けたはずがFLの表示部が2.5と表示されていました。 右側のボタンを長押しして再設定しても状況は変わらなかったので、真ん中のボタンを長押しして設定項目を見るとセンサーの入れ替えができることがわかったので早速変更しました。 タイヤローテの時にも表示ユニットで変更できるので良かったです。

wifi環境のない屋外に設置しました。スマホのアクセスポイントを使用してすることでwifiなしでも接徹底できました。SDには1分毎に1つのファイルが作成されています。本体は球状で壁に固定するための外殻に押し込む構造ですが、球状のケースにはスリットが入っているので暴風雨の時は浸水するかもしれませんので外に円筒のカバーをつけようと思います。

貼り付け後、タップするとミシミシするので確認すると微妙に位置ずれがありました。剥がして位置を調整しながら貼り付けるとしっかりと貼れました。指紋認証も１回では認証されないですがコツをつかめば何とかなりそうな感じです。貼り付け用の糊は外淵に2mm位、指紋センサー位置には糊が無いタイプです。

耐久性：普通

日産純正のバックカメラとの交換。 元々のリアまでVIDEO+,-,12v,-の配線が来ているのでピンサインを調べて結線。 純正カメラは６v駆動なのでダッシュボード内のリバース信号線を探して、１2V電源として使用。 無事に起動しましたが、逆光の場合は画面が白飛びするみたいです。

耐久性：普通、充電の持ち：普通

到着後は７５％くらい充電された状態でした。フル充電してからバッテリー残量４４％のMate 20 proに充電してみました。ワイヤレス充電はできませんでしたがスマホの問題だと思います。有線充電では９５％まで充電したところでLED１個が点滅してそれ以上充電できませんでした。

ロードスターの幌の撥水に使用しました。蒸発が激しそうだったので、フロントガラス撥水用のガラコの空容器に詰めて使用しました。２度塗りしても半分以上残っているようです。耐久性を見ながら再塗布に使用するつもりです。 匂いはきついので塗ってすぐの運転は大変です。

説明書はあまり役に立たないです。画面に従ってアプリをインストールしていくと繋がりました。気を付けないと余計なアプリまでインストールされてしまいます。使用していると表示速度が追い付いていないようなもたつきがたまにありますが概ね良好だと感じました。

３代目ロードスターに使用しました。型番が同じだったのと外観が一緒だったたのと、RX8 用のワイパーレバーは中古とは思えない値段でヤフオクに出ていたので迷わず購入。 交換したところ問題なく動作しました。 リヤワイパーの表示はペイントして隠しました。