商品レビュー

BPR5EIX-11Pで3番目が真っ黒になっててカブりぎみ 原因がわからなかったが、このプラグで治ったので、 原因は低温始動性が良くなったのでこのプラグか エアクリキノコをアルカリ洗剤で揉み洗いを行ったことによる、 吸気不足解消だが、おそらくプラグを変えたからだと思います。 なかなか、気分屋の車で大変です。 毎朝かぶるので通勤が億劫でしたが、明日が楽しみです。 後日追記 インジェクション一発配線断線にて不調でした。 インジェクションも15％位アップされており、カブり気味な傾向、ノーマルプラグに戻し順調。 その後同条件にてこのプラグは使用していませんので レビューは参考にはなりません。 何らかのタイミングでイグニッションコイルが違う物と交換されており、それが不調の根本的原因でした。 イグニッションコイル交換後再度このプラグを新調し 交換したところ現在200㌔走行は順調です。

スバルのサンバーTT2で使用しています。 写真は46000km走行した同一品と今回リピート購入した新品です。 10万km近く使ったと勘違いして購入しましたが、結果的に購入して良かったです。 かなり電極がヘタレています（汗） メーカー公表値より保たない感じです。 エンジン始動後にストンとエンストする事があったので今回の交換で解消すると良いのですが･･･ 新品は吹けや加速も軽快ですね。 気持ち良いです。 公表値程走行距離が保っていないようなので星－1にしました。

エンジンのチェックランプが点灯、調べて見るとO2センサーからの異常、その為吸気エアフィルターと点火プラグ、O2センサーを交換　一応チェックランプは消灯しています。 以前交換から５年6万キロ走行プラグ交換物を見てみると２番シリンダーから外した物は先端が少し『ちびっていた』スラッジ等が原因かもしれませんが、その他は綺麗に焼けており、交換が不要だったかもしれませんが。 交換後はアイドリング時の微妙な振動も無くなり、車が少し軽くなった感じ。

サンバーTV2に2回目の購入、装着しました。アクセルを踏んだ時のレスポンスは、ノーマルプラグよりもかなり良いです。実用トルクが増え、運転しやすくなりました。ただ車の構造上、同時点火のため中心電極の摩耗は早い傾向がありますが、まぁ割り切って考えてます。 あとサンバーTT2にも装着していますが、使用期間と走行キロはTV2より多いですが、中心電極の摩耗度合いはそんなに進んでないです。車の個体差もあるかもしれません。個人の感想です。

先月4回目の車検を受けたゴルフ6 TSIです。車検時にディーラーからプラグ、イグニッションコイル、バッテリー交換を勧められましたが、バカ高くつくので拒否、ネットで購入して付け替えました。結果エンジン音が静かになり、低速のもたつきも解消されました。走行距離は45千キロ程度ですが、取り外したプラグにはそれなりにカーボンも付いていましたので経年劣化は否定出来ません。評判以上のプラグだと思います。

5万km 10年経過のイリジウムからこのプラグの交換でマフラーからの黒鉛がなくなりアイドリング安定・加速も復活。新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”は高年式車ほど、次世代プレミアムプラグの着火性向上のメリットが出やすく分かり易いかも。流石NGKプラグ界のトップリーダー、時代に合った良い商品を開発します。

走行距離が少なくても7年以上経ってる車なら違いが分かります。大衆車や軽自動車なら特にレスポンスの向上と燃費向上が期待できると思います。ジムニー、テリオスキッドと2台続けてこのイリジウムプラグに交換しましたがはっきり違いが分かりました。燃費も平均1km/l変わりました。プラグ交換はどの車でも出来る効果的なライトチューンです、

ホンダ アクティバン EBD-HH5に使用しました。同車はイリジウムMAXが純正指定なので、始動性が決して悪いわけではありませんが、交換後は冬期のコールドスタート時の始動性がさらに改善しました。 同車のホンダ指定のプラグ交換サイクルは10万キロですが、経験上、5万キロ程度で交換したほうが、好調を維持できるようです。

強化イグニッションコイルと組み合わせました。普通の点火プラグより、断然に良いですね。普通の点火プラグは1人でも、2人乗っている感覚で、プレミアムは1人で乗っている感覚で、アクセルが軽くなり、燃費もリッター2ほど、伸びてる感覚ですね。個人的な意見ですが、変えて良かったです。

早々に届きました、車の取り付けましたが、車の状態が悪く、プラグポールの汚れ、エンジンオイル、オートマのオイル早々に交換して、現在は、良い状態です。ただ、走行は，いまいちでプラグコイルも交換しないとダメみたいです。

整備履歴の無い軽トラック用に購入しました。セルの回転する時間が長く不安がありましたが、交換後は改善されました。 長年NGK製を使用してきましたが、こちらのメーカーの製品はトラブルが無く安心して使用できます。

燃費が良くなったとの投稿レビューがあり期待していたのですが、今のところ顕著な効果はみられません。エンジン音が静かになり、レスポンスも良くなったと思います。次回もこのプラグを使いたいと思っています。

17年、12万キロ以上走っている車両にて交換し、500キロほど走行しましたが、エンジン始動性、静粛性がアップした感じです。耐久性にも優れているようなので、非常に良い買い物をしたと思います。

流石にＮＧＫの高級プラグですね、始動性、加速性、エンジンノイズの低下、燃費の改善の全てを体感出来ます。今回プラグコードもＮＧＫ製の物に替えたので、点火系の心配が無くなりました。

加速不良で症状からプラグの摩耗だと確認、イジリウムからの交換でどう変わるかが楽しみでした。 なるほど軽のターボ車だけに効果がはっきり現れました。 価格も安く購入でき満足です。

地元の部品商よりは遥かに安く、ポイント還元も高く、配送も割りと早く来るのでリピートしてます プラグは流石のNGK,耐久性、性能、問題なしです、プラグを買うならこのお店ですよ

約80000㎞のテリオスキッドに装着しました。 3000回転くらいからなぜかもたつきがあったんですが、それも改善されて 中速域のふけ上りがよくなりました。満足しています。

13万キロオーバーのコペンのプラグを交換しました。交換後燃費か1キロ改善しました。軽自動車は回転数が高く、プラグにも負担がかかると思われるため、交換してよかったです。

プラグだけでこんなにも走りが変わるのかと嬉しくなってしまう品物です。 良い商品なので、NGKのシールを車に貼ることにしました。 それぐらい自分的にはおススメの商品です。

他サイトより安かったです。プラグ替えたくらいではほとんど体感できるほどの変化はないけどね。前のプラグはデンソー製で綺麗に焼けてたけどコレはどうかな、後で見てみよう。