商品レビュー

LA300SのFFミライースに純正と交換のため購入しました。 10万キロ越えで交換しましたが、交換して直ぐに効果を実感しました。 まずは暖機運転が明らかに短くなり、アイドリングストップも早くにランプが点くようになりました。 また中低速トルクも向上しいつもの坂道もキックダウンせずに余裕で上るようになりました。 燃費ですが、もともと長距離で夏場30～34㎞/l程走っていましたのでそれ以上は延びないだろうと思っていましたが、 何とカタログ値以上の38㎞/l走ることもありました。夏場の長距離平均では33～38㎞/lで明らかに燃費向上しました。 またリピートしたい商品です。

26年式LA600s　カスタムターボ　まだ52000キロですが　プラグが悪いとイグニッションコイルが壊れます。レビューを見てると壊れたからプラグと同時交換されてる方ばかりでイグニッションコイルはと高価な物になりますし路上故障の原因にもなりますので先にプラグ交換しようと思い　この商品に出合い　良さそうなので購入を決めました。付いてたプラグは　多少磨耗してる部分がありましたが　まだ使える状態ではありましたが　このプラグの効果期待して　取り付けたところ　やはり加速が良くなった感じがします。軽く噴き上がる感じで　燃費も良くなるのではないかと思います。

外観での第一印象は、先端のマイナス端子が少し出てるかなと思う感じで、その分、大きな燃焼が起こるのではないかと期待しました。交換前の熱価は7番を使っていましたが、熱価を下げた理由は、プラグの先端の絶縁素子は焼けが見られましたが周囲のマイナス部分(アース部分)には煤がついていました。また、マフラーにやや煤けていました。もっと良い燃焼をさせるために交換しました。交換後エンジンをかけてみると明らかに小気味良くなった印象です。吹け上りは7番よりも鈍くなった感じがしますが、今後に期待です。

11万キロ走行の2008年式ムーヴに装着しました。古いプラグが固着して外すのが大変でした。取付自体は簡単です。交換後は、クリープ時の速度が上がりました。アイドリング時の排ガスのにおいがかなりなくなりました。走行中についてはきちんとトルクが出ていて気持ちよく走れます。アクセルを踏み込む量が交換前よりも少なくなりました。速度が乗りすぎてブレーキ踏む回数が増えます(^^;)古い軽自動車のユーザーさんにはぜひオススメします。

自家用ハイゼットカーゴのプラグがかなり要交換時期を過ぎていたのでこちらを購入。 年式は古いが走行距離はあまり走ってないのでイリジウムMAXと悩み、こちらを選択！ 取り付けてみて、元の付いていた一般的なプラグが交換時期を過ぎていたとは言え、ここまでエンジンのかかりや初速に変化が出るのなら多少値段が張っても体感効果はかなり大きい。 プラグの交換時期の方や燃費を気にする方は、こちらの商品を購入候補に入れて良いと思います。

　この商品にたどり着くということは、もう詳しい方が見ているだろうと思いますのでとくに説明はいらないと思っていましたが、購入してからほぼ1年なのでレビューしておこうかと思いました。 　特に燃費が上がったという体感はないし、エンジンが絶好調というわけではありません。 　ただ、この商品なら信頼できる。ただそれだけです。 　ミラカスタムに乗って13年が経過します。今後も元気に乗り続けられるよう頑張ります。

今回はセカンドカーのプラグ交換です。1台目は2500ccセダンで50000Kmくらいで白金プラグからRXプラグへ交換し性能の良さに感激、まるで別のエンジンに載せ替えた様にアクセルが軽くなりました。このセカンドカーは軽自動車で85000Km走行していて標準プラグからRXプラグへ交換です。もちろんセル1発で快調、アイドリングからエンジンが静かなのです。後は想像どうりです。

前回は30,000kmで純正イリジウムプラグからの交換でした。結果はとてもフィーリングが良くて、燃費も良くなりました。劣化した物との比較では公平ではないので、今回は新車1,000kmでの交換をしました。 アイドリング回転数が上がって、エンジン音は低くトルクは力強く変化しました。 本当に高性能だったので、消耗品交換で無く新車時から使うべきです。

RXじゃなくてMAXの方で良かったんだけど、ラインナップがなかったのでRXにしました。正直体感としてはノーマルエンジンなので若干トルクが出たかなといった印象。けど、エンジンの3要素の一つに強い火花ってありますから性能のいいプラグにこしたことはない。それと、やっぱプラグはNGKです。特にチューニングされたエンジンだとNGK一択です。

mini r56 COOPER S 新車から12年目での交換です。週末くらいしか乗らないので距離は3万キロくらいなのと、不具合も感じられなかったので交換せずに引っ張ってました。ただ加速時にノッキング気味の症状が出て来たので交換。症状は治り、回転もスムーズになったような気がします。これからは定期的に交換していこうと思います。

純正プラグは普通のNGKでしたが、このプレミアRXプラグと値段に大差が無かったので、お試しに購入しました。 車両がどノーマルなんで、大きな体感は得られませんでしたが、出足が良くなったのと、伸びが良くなったように感じられました。 1本1000円ちょっとで購入出来たので、純正を購入する事を思えばお得だと思います。

本日、プラグを交換し150kmほど高速も含め走行しました。交換するまで使用していたイリジュームプラグと比較し、始動性・アイドリング時の静粛性の変化は感じませんでしたが、街乗り・高速での中間加速や合流での加速に力強さを実感しました。軽自動車のNAですので助かります。非常に良いプラグと思います。

ミラL275Sに装着しました 「ヨメ」車なので、メンテ面では殆ど放置されてます(笑) 既存は電極減ってるし、ギャップ大きいし・・・奮発してRXを装着！ イグニッションコイルも交換したので、単独評価は難しいが 出足のパワーが増大！　巡航時のアクセル量も減少！ 運転次第では燃費も相当向上するんじゃないかな

10年落ちの中古車を購入しましたが、一度もプラグを交換してないようでしたので装着しました。付いていたプラグの状態が酷かったせいもあり、エンジンを載せ替えたのかと言っても大袈裟ではない位良くなりました。静かで滑らか、マニュアル車と言う事もあって無駄にアクセルを踏んでニンマリしています。

スズキスイフトRS(4WD)cvt デュアルジェットエンジン用に購入しました。 プラグが悪くなるとコイルがすぐにダメになるらしいので、10万キロ大丈夫みたいですが7万キロで交換しました。プラグホールに少しオイル漏れがありました。燃料添加剤を入れていましたが、純正プラグは真っ黒してました。

プラグの交換でビックリ！交換してエンジンをかけた時は何とも思わなかったのですが、走り出してビックリ！こんなに加速がよくなるのかと、驚きました。スロットコントローラーを付けているのですがノーマルの設定で十分なぐらいエンジンの調子がいいです。もっと早く交換すればよかったです。

安定のNGK。今回妻のムーヴに使用しました。全開は50,000km走破時に交換して、今回は100,000km超えたあたりから今までにない登り坂でのパワーダウンを感じていましたが、交換後はもっさり感ががなくなり、レスポンスも改善されたような感覚です。

ミライースに取り付けました。良い商品ですよ！高回転までスムーズに回ります。CVTでも、低回転でアクセル踏んだ時に前に出る感じが結構感じる事が出来ました。外したプラグは結構ススが付いてました。エコカーもたまには高回転まで回して走りたいと思いました。

安定のNGK、デンソー派とか、あると思いますが、今まで外れがないし、普通のプラグを使用しているとき、アーシング付けて乱れが出た時もNGKのこのプラグに交換して安定しました。たまたまかもしれません。耐久性も7万走っても乱れなしです。十分です。

走行41000キロで交換しましたが、確かに初期トルクが良くなった感じで、中間も前よりスムーズになったと思います。 なので、燃費もプラス0.4キロほど良くなりました。 通勤が往復60キロ近くあるので耐久性とかも考えれば、コチラが良いと思います。