商品レビュー

２年前から使用してます。以下の車は走行距離６万キロ~12万キロと幅はありますが。BMW　F10ディーゼル　F10ガソリン（3.0）　プジョー2008　フィアット500（1.2L）　ベンツW177　アウディA4（B6,B7、B8　8K）アウディA3（８P）共にターボ　輸入車全般にいいと思います。汚れをしっかり落としてくれてると感じます。潤滑（摩擦）など特段E/G音が大きくなった、逆に静かになったは感じません。燃費も気にする車でもありませんし。（変りなし）そもそも輸入車メーカー特有のロングラン（15000K~）とかやめたほうがいいです。シーホース5/40C3クラウドオイルが悪いではなく仮に最高級オイルだとしても日本のトロトロ運転やST/GOの道事情では、、、 私はディーゼルは7000K位　ガソリン車は5000K位で交換してます。当然毎度フィルターも替えます。　その他国産車には5-30クラウドを使用（C３ではないほう）

E91BMW、BS9スバルアウトバック（３０万キロ超えの過走行車）に使用しています。両車共にエンジン音も静かになりスムーズに回る感じがします。 特に３０万キロ越えのアウトバックは指定粘土よりも硬いオイルを入れてみようと、試しにこちらを使用してみましたが問題なく音も静かになりました。 ５０００kmで交換をしていますが、一度タイミングを跨いで長距離旅行が入った際に７０００km程度で交換したことがありましたが、６０００km超えたあたりから音が大きくなった気がしましたので、やはり５０００km目安で交換した方が良いと思います。５０００km以内の交換サイクルだと、全く問題なく最後まで調子良く使用できていますので、おすすめです。

ACEA C3 5W-40、正直、どの製品も一長一短。決め手に欠ける。 　 ミ〇ドは、高温粘度がエンジンの抵抗になるくらいネチョネチョに硬いのと、汚れてもタレにくい(性能低下が穏やかな)のは良いのだが。 冷間時のうるささがかなりひどいのと、リテール品並の価格になったことでエネオスのXプライムプレミアムとの価格差が縮まりすぎて、今後は選択肢から外れそう…。 　 この中国興業のは。 低温・常温時サラサラで、冷間始動後もそんなに騒々しくない。 高温・高回転ではかなり軽く回る、ホントに粘度指数40相当か？C3適合か？てくらい。シャバい。 そしてご存知の通り、値上げ傾向とはいえ実売価格がまだだいぶ安い。

購入してからやっとオイル交換をしたのでレビューです。 交換後に1番感じた事はエンジンのノイズが消えた事ですね、 元のオイルの粘度が不明で劣化もあったであろう事を考えるとこのオイルの性能とは言い難い所はありますが、 通勤メインで3000キロ交換のサイクルで使用するにはリッター当たりのコストパフォーマンスを考えるととても良い全合成オイルだと思います。 車種にもよるとは思いますが、私の車では交換前より高回転までスムーズに回ります。 油脂類の値上げもまだまだ先行きがわからない状況ですので、大幅な値上げがない限りは再度購入を考えています。 あと、個人的には缶のデザインが気に入ってますw

今週ワゴンＲ(MH44ターボ)を交換しました。純正が5W-30の為、若干エンジン回転が重く感じます。 買い物＋たまの通勤(高速1区間含む)に使用します。 約一週間、300kmほどワゴンＲを通勤で使用しましたが、外気温も高いせいか？体が慣れた？ 特に加速が悪いなど問題ありませんでした。コスパ良いです。 自分でオイル交換などメンテするのであれば、値段の割に良いオイルと思います。 ＢＭＷＸ１・ランエボのオイル交換はまだなので、交換したら感想・評価をしたいと思います。

ユーロ5W-40の全合成油は、ガソリン・ディーゼル兼用なので、とても助かります。　以前は、ホンダの小型車（GA2シティ）で通勤とサーキットで使用し良い感じだったので、今は農機トラクター、コンバイン等のディーゼル、トラック等のガソリンエンジンに使用しています。　鉱物油や部分合成油だと毎年、農繁期前に交換が必要でしたが、2年毎でも充分粘度が維持されていて、ディーゼル農機の燃費も良くなっているので、結果的にだいぶエコになっています。

シーホース、リピートです。 前回まではグラウドワークス　10W-40を使用していました。 本来はＡＣＥＡ規格推奨でしたが、2輪と兼用出来るので選んでましたが、必要無くなった為 グラウドユーロにしてみました。 交換の際、グラウドワークスの残りが4リットル位、不足分でグラウドユーロ１リットルと混ぜて入れたので、違いは分かりません。 ただ交換後、発進が非常にスムーズになりました。次回の交換でどうなるか楽しみです。

再購入しました。おすすめです。 オイル交換後、エンジンが静かで軽くなり、１０００キロくらいで馴染んでくる感じになり、３０００キロ越えると、エンジンノイズか増えてきます。 ので、私は、４０００キロ以内で交換します。 過走行の軽トラだと特に顕著に現れます。 あと、このままねだんを上げないで頂けたら幸いです。

アウディTTとダイハツタントに使用目的で購入しました。 アウディの方だと二千キロくらいで1リットル消耗して警告がつきました、このオイルの前は別メーカーの同じ粘度のオイルを使用していて　ここまでの消費は無かったのでTTには合わないみたいです。ダイハツタントの方はとても良い感じです。

ACEA C3規格に適合した5W-40の全合成油で日本製と考えるとかなりの良心的な値段です。 配送もシンプルですが、ペール缶のへこみも無く、驚くほど発送が早くて驚きました。 シーホースさんは以前から知っていましたが、使うのは初めてなので、楽しみです。 ありがとうございました。

国産車で使用。 １台は古い軽ターボ車で、良かったです。スムーズで、燃費も少しのびてます。 もう１台は1500のdohc車、これもノイズが少なくなったというか、カシャカシャの高音が低音になって、音量も減っているように思えます。 値段も安いので、また購入を予定します。

リピート購入です。BMW320dに使用しています。約5.000キロごとにフィルターと同時交換しています。オー○バック○や車検時のオイル交換などでは使用してもらえないであろう全合成オイルでとても気に入っています。同じBMW乗りにも紹介してあげましたよ。

5W-40の100%化学合成油は、ガソリン・ディーゼル兼用なので、とても助かります。　　ディーゼルに使用しています。　部分合成油だと毎年　使用前に交換が必要でしたが、5000KMでも充分粘度が維持されていて、、結果的にだいぶエコになっています。

ACEA/C3規格で最安価のオイルではないでしょうか。一台はターボ車、平日は短距離走という、まあまあシビアな状況ですが、問題は出ていません。少しずつ値上げされていますが、それでも安い！これからも６ヶ月or5000kmで交換していきます。

カングー2 に使用しています。 高性能エンジンでも無い割に、純正指定オイル以外を使用することに対して、けっこうネガティブな意見が多いですが、交換はこまめにする方ですし、価格と性能を信じて使ってみます。 今のところとても調子は良いです。

いつも買っていたオイルがかなりの値上げをしたのでこちらを購入しました。使用頻度の少ない旧車で、1,500キロ毎に交換しています。寒い北海道でも特に問題無いです。コストパフォーマンスに優れているので値上げしない限りリピートします。

三度目の購入になります。軽自動車4台と普通車一台 使ってみて、ノイズが減り、つかったあとのオイルはちゃんとよごれてました。 品質は良いと思います。 今後は、農機具にも使おうとおもいます。 また、ショップの方も親切丁寧です。

何度目かのリピーターです。 輸入車用のオイルとして使っていますが、全く問題ありません。 ポルシェにもベンツにも入れています。 オイルもだいぶ値上がりしましたが、この辺りで落ち着いてもらいたいものです…

発送が早くてありがたい。 まだ使用して無いのでコメントはしません。 オイル使用したらレビューします。 コストは満足です。 これで以前から使用していたオイルと変わらなければ定期的に購入したいです！

少し古めのBMW 、E91型３２０iに使用しました。 使用後１５００km程高速を中心に使用してみましたが、以前使用していたモービル１等の海外製１００パーセント合成油と比べても遜色ないです。