商品レビュー

耐久性：壊れにくい

文句なく明るい！HI/LOの切り替えはLOにHIが追加点灯してるようです。取り付けはH4のバルブと変わらず交換できます。私のバイクは純正のライトではなく、マルチリフレクターに交換していて、そのせいか、バルブを押さえる金具がハマりにくかったです。原因は、H4バルブの金具がハマる溝は深くて、ライジングアルファの方は浅かったのが原因でした。固定する対策として金具を受ける側を一旦外して細い金具を押さえながら受ける側を固定すれば何とか取り付け出来ました。車種やライトの形状で違うと思いますが参考になればと思います。

耐久性：普通

Ducatiのモンスター900S4に取り付けしました。明るく視認性はかなり向上します。取り付けもハロゲン球と交換するだけで簡単でした。また、消費電力が減ったことで、やや不安定だったアイドリングが改善しました。 ただ、車検対応となっていますが、ディーラーへ行ったところ初見で車検NGになると言われてしまいました。製品のパッケージ裏面には車検に通らない可能性の記載があります。ディーラー整備の方がダメ元で車検場へ行ったところ、そのまま車検を通すことが出来たそうです。

耐久性：普通

今まで何回か中国製やアジア製のものを安く購入して装着しましたが、ヒューズが切れてダメでした。今回、本製品を購入するにあたって不安でしたが、日本製とのことなので思い切って購入しました。装着後はヒューズは切れることはありませんし、購入前に質問させていただきましたが、車検対応との回答だったのでハイビームの光量も充分だと推察できます。まだ、夜間走行をしていないので、なんとも言えませんが、多分大丈夫だと思います。

耐久性：壊れにくい

ライジングα発売当時購入して使っていました。 車種はMF10のフォルツァです。 １年半以上、２年弱で２万キロ以上使用して、 左側のみ点滅や無灯火が発生した為 購入しました。 振動の大きい単発の車両のため、 良くもった方だと思います。 右は、まだ使用してますが、 今回購入品に比べると、光量が下がった様な 気がします。 ハイ・ロー切替え付きですし、 光量は、文句無しの明るさ、 入手難の様ですが、今後も購入し続けたいと 思います。

この商品はコスパ最強です。ハロゲン球にてカットラインをマーキングし、この商品を取付けて比較しましたがほぼバッチリあっています。明るさも格段にアップ。バイク側のブルーのハイビームの点灯ランプもハイビーム時とロービーム時オンオフ問題無く作動しました。しかも取付けはハロゲン球と一緒で簡単です。日本製でスフィアライト、最高です。 バイクはハーレー2014xl883nです。無加工でそのまんま綺麗に付きます。

純正はハロゲンですがLEDの白い光にしてみたくてこの商品を購入しました（２灯式なので２本）。純正バルブと同形状なので交換作業はとても簡単に出来ました。交換時はすごく明るいなと思いましたが、先日ライトが無い真っ暗なトンネルを走った時は暗く感じました。夜に街灯が無い所を走る時は少し危ないかもしれませんね。基本明るい時間帯しか走らないので車検時だけハロゲンに戻してこのまま使おうと思います。

耐久性：壊れにくい

sr400 に付けました。ノーマルだと暗くて正直無理だなと思っていたのでLED化して夜が楽しくなりました。グリップヒーターも付けているので消費電力の節約もマストでした。 ちなみにアイドリング時にグリップヒーターをマックスにしても電圧が13V後半でしたのでバッテリー的にも大丈夫のようです。※マックスだと熱いので5段階中の3位を通常使用ですが。。。キジマのスイッチ左手に内蔵のタイプです。

旧車のオートバイCB900F(1981年)に取り付けました。日本製というのと消費電力が軽減ということで決めました。ライトはリフレクタータイプと相まって、夜も明るいです。他車からの視認性向上なので昼間もライトオンで走行してます。今の所トラブルはありません。ローとハイの切り替え時は一瞬タイムラグがありますが旧車なので仕方ないです。

旧車につけていたファンタイプH4LEDがハイビームに切り替えできなくなったので、交換用LEDとして購入しました。比較すると本体がコンパクトになり、取り付けも楽にできました。色合いも問題ないです。車両のバッテリーが小さいのでチラつきを心配しましたが問題なさそうです。耐久性の確認はこれからです。車両がシャキッとしました。

耐久性：普通

取り付けがとても簡単で、ファンが無いので、狭い場所でも取り付けが可能、また、安定器無いので納まりが良い、明るさに関しては十分だと思います、光の広がり方は左上がりなので車検もOKではないでしょうか、耐久性に関しては、取り付けたばかりなのでまだ分かりません、総合的に、今の段階ではとても良い買い物をしたと思います。

耐久性：壊れやすい

装着後もう一度純正に戻す用があり、普通に車体側のコネクターを外したらなんと！！！ 球側の端子、接着激甘な蓋と雑なコーキングで詰めてあったほっそいほっそい配線が本体からぶっちぎれてついてきましたー笑 笑うしかない、こんなこと初めてです。ホンマに国産なのか疑ってしまうレベル、即ゴミ箱行き あー、ケチるんじゃなかったなー

やっぱり国産の確りしたメーカーの物は明るいですね。今までよくわからないハロゲンや中華製LEDなど使ってきましたが、明るさやカットラインの鮮明さが比べものにならなくて感動してます。まあカットラインは車体のリフレクターの造り次第かもしれませんが。耐久性は使い始めたばかりなのでわかりませんが期待してます。

古いバイクに取付けしました。 ヘッドライトが暗く夜間、トンネルの走行中に恐怖を感じる事がありました。 LED球に交換すると白色で見やすく疲れづらい気がします。 消費電力がハロゲンより少ないのでライトを点灯したらアイドリングが乱れていたのが安定するようになりました。 交換して良かったと大満足の商品でした。

耐久性：普通

友人の勧めでカワサキの古いバイクに使用する為に購入しました。明るいのは勿論ですが見やすいです。スフィアライトは安いLEDライト特有の照らさない所は真っ暗と言うのは全く無く、最初から光軸も合っており本当にポン付けで走り出せました。補償が付いているのも信頼できるメーカーの証でしょうね！

耐久性：普通

購入前は不安でしたが非常に満足できる商品です。車検対応と記載されてますが、絶対OKとは言えません。これは人が判断する事から絶対は無いと思って購入した方が良いと思います。あるショップの方も言っておりました。私はcb1100ex 2014年モデルに装着　夜間の走行も以前と比べて安心です。

耐久性：普通

交換は、ハロゲン球同様な形状ですので、 H4コネクター、ゴムキャップを外し、バルブ固定用ピンを浮かせばそのままポン付けでした。 　光量も増え見やすくなりトンネル、夜間走行が安全になります。また真っ白な光でファッション性も良くカッコいいですね。 車両はCB400SB NC39です。

耐久性：壊れにくい

トリッカー250のヘッドライトのハロゲンバルブから交換用として購入しました。国内生産の割に値段が安いので助かります。まだ交換して間もないので、耐久性についてはこれから様子を見る必要がありますが、本体はしっかりと作られているので、耐久性についても期待できそうです。

耐久性：普通

最高に、今までにない1番の明るさです、取り付けも差し替えるだけ、なので10分位でした、今まで色々の LEDバルブを買いましたが、ライジングアルファが最高です、早く買えば良かったです、 仲間に、教えます、メリットだけでデメリットは、ありません、 最高のLEDバルブです。

ZZR1100に付けました。旧いバイクが、現行車に負けない光になり、満足です。電力に負担が掛からないため？セルの回りも良くなくなった気がしますね。人気商品ですので、耐久性は心配してないです。この価格なら、文句の付けようがないです。迷っている方はぜひ！

とても明るくなりました。CB400SBに取り付けましたが、根元が純正と同じで取り付けが簡単に出来ました。ホーンを取り外すだけで取り付けできて何の加工も要りませんでした。あとは、耐久性と車検ですね。車検対応と言う事で、信用して継続車検します。