商品レビュー

商品が届きさっそく抜き替えしてみました。 DOT4から5.1に変えると性能があがった感じがして凄く良かったです 次回も同じオイルにしようと思いました

リピート商品です。パッドとともにディクセル使用してます。 サーキット走行でもタレません。 ２本セットでこの金額に満足してます。

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商品 受け取りました。 ありがとうございます。

まず、これまでDIYで扱ったことのあるDOT4のものと比べて、水で洗い流しただけではまだ残ってる感じがあります。落ちにくいです。自分で交換される方は、飛散に十分に注意した方が良いかと思います。 5シリーズの全量交換に使用しました。 元々純正で低粘度フルードが指定されてますのでそうそう変化は無いはずですが、パッドも交換したので少しソフトになった気もします。気がする程度です。 余ったフルードでバイク(YZF-R1、メッシュホース採用)も交換しました。極めて一般的なDOT４であるホンダ・ウルトラからの交換ですが、やはり全く違いを感じませんでした。足で踏むよりも、手でブレーキレバーを握る感覚の方が繊細かと思います。従って、低粘度に交換したからタッチがソフトになるというのはプラシーボだと思われます。

オートマの軽箱バンに、仕事道具満載で山道を下ると２速ホールドでも、ブレーキにかかる負担が大きく、麓に付く頃にはベーパーロック気味になってたんですが、ソリッドディスクからベンチレーティッドに交換し、このフルードを使い初めてからは、安心して走れるようになりました。サーキットや走り屋の御用達って感じが有りますが、実用車にも最適です。値段も手頃なので、SUVやラージサイズワゴン、バン特にオートマ車でブレーキが不安な方はぜひ、試してみて貰いたいです。

ブレーキパッド・ローターをディクセルで統一したため、合わせてフルードも…という経緯で購入。 DOT4でも充分だったのですが、劣化具合がDOT4並でDOT5の性能という宣伝にツラれました。 実際、極端に使用感が向上した感じも無く、半年以上経っても劣化を感じる事も殆どありません。 価格もリーズナブルですし、次もまた使用してみたいと思います。

この金額でdot5.1なのはお買い得だと思います。dot4と金額的に100円も変わらないので、、、 特にサーキット走行をするわけではないのですが、なんとなくの安心感はあります。車で今回はフルードを全交換したのですが、タッチは変わりました。なめらかになったと思います。ただそれは数年交換していなかったフルードを交換したためかと…

コスパと、取り扱い、劣化しにくいという特徴から、購入。s660 6f、6年走行3万キロでのレビュー、ブレーキ、クラッチ、全量交換。ブレーキタッチスムーズ、カッチリわかりやすく、クラッチスパッとキレが良い感じ、になり満足、劣化や扱い安さは分かりません。オイルでフィールが激変したのか？判断難しいですが、現状変えてよかった！

とても信頼の出来るストア様です！いつも親切丁寧かつ迅速な対応に感謝致します。ですので、記載商品があるものは全てこちらから購入させて頂いております。商品のスペックはＤＯＴ4よりあたりがソフトなのでＡＢＳやＦＲ車のＥＳＰ装着車にはとても良いので使用しています。旧車に使用すると振動がソフトになるので安心感が違います。

今回パッド交換（Zタイプ）のついでにフルード交換しました。最近はサーキットも走ってないので純正でもよかったのですが、フィーリングが良くなればと、こちらにしてみました。結果、交換したばかりだからか、すごく踏みごたえがカチッとしました。ブレーキングがコントロールしやすくなった感じ。値段も安かったのでお気に入りです。

ようやく、ブレーキフルード交換しました。 パット、ディスクローターと交換したのでブレーキの効き具合は最高に良くなりました！ 今までのモッサリブレーキからカッチリブレーキに変わり、安心感が増しました。 一式交換したから効きが良くなったのかもしれませんが、何か一つ欠けていても今の制動力は得られなかったと思います。

このブレーキフルードは、3回目の購入になります。オートマ車で通勤時に長い急坂を16km程一気に下って来るのでDot4では、後半にベーバーロック起こしてしまいます。ソリッドディスクからベンチレーティッドディスクに交換し放熱対策はしてはいますが、年１回ペースで交換してますので、安心して使用できています。

車検に合わせて、入れ替えました。前回は純正品を使用しましたが、ほぼ同じ価格でありましたのでこちらのフルードを一度使ってみよう思いました。使用感は、純正品よりも踏んだ感覚も効き具合も格段に良くなりフルードの違いでこんなにもフィーリングが変わるのかと驚きました。もう一台の方もこれに変えようと思います。

何回目かな？覚えてないけどコース走るようになってからこれです。 何も問題なく使えます、安心して。 キャリパー交換した時にこれに変えてるので不安はないです。 むしろリミット切ってない自分の車では富士で走っても１コーナーだいぶ奥まで待っても余裕です。 キャリパーとパットの相性も有りますがね。

ワコーズ、ビリオン、エンドレス、ニューテック、レーシングギア等のレーシング専用及びDOT5.1クラスを色々使用してきましたが、性能と価格のバランスでディクセルに落ち着きました。スクーターと軽貨物は5.1ですが、2輪のリッタースーパースポーツでは328Racingを使用しています。

ミニバンに家族でフル乗車に近い使い方でよく乗ります。可能な限りスピード違反ギリギリで乗っており、ワインディングもちょっとしたスピードで乗っているとブレーキも良く使う為、心配でdot４を使用していましたが、今回、リーズナブルな商品を見つけ購入しました。心配無く使用しています。

迅速な配送ありがとうございました。ブレーキパッドがディクセル購入したので、ついでにフルードも交換でと思って、ディクセルのフルードを購入しました。せっかくなので、同じメーカーに揃えたくてみました❗️今までは、RG4.2フルードと、ホンダ純正フルードを使ってました。

コスパ最高です。ＤＯＴ５.１でこの価格は無いので、それだけでも価値はあると思います。 サーキットでまだ使用していないので、ペーパーロック対策にどれ程の効果があるかわからないです。 ただ、タッチも純正より良くなり、硬さもカチカチでは無いので自分好みになりました。

サーキット走行の際には必需品のブレーキフルード。 ディクセルのフルードは性能の割にかなりコストパフォーマンスに優れています。 今まで筑波、袖ヶ浦、エビス等の中高速サーキットを走行しましたが一度も危ない思いはしたことがありません。 今後もリピート購入決定です。

迅速な配送ありがとうございました。前回もディクセルフルード交換した余りが少なかったので、購入しました。ブレーキパッドがディクセルなので、フルードも同じメーカーに統一しました。純正フルード高いですから！ちなみに一般道だけなので純正との違いは解りません。