商品レビュー

さすがMade in Japanですね！製品の作りもパッケージングもしっかりしていて安心感があります。 取付説明書はA３判に図解入りで丁寧にぎっしり書かれていますが、まず1回では理解できません。私は3回ほど読んでようやく全容が理解できました💦 純正ペダルへの傷の恐れなど注意喚起がされていたので、取付前に純正SUSペダルの上にゴムシートを両面テープ付けしました。 取付工程は説明書どおりに行えば間違いなくできますが、当然エスロクの作業スペースは狭く両手を使う作業自体は困難でした(左肘が擦り剝けそうでした！) 多車種に対応するためにボルトナットの可変領域で位置調整ができるようになっていますが、かえって作業が大変で、その辺への配慮がもう少しされていれば完璧でしょう！ （※ナットやスペーサーが動いてしまうためプレート側に両面テープで仮止めしながら作業しました） 純正のアクセルポジションが奥目なので、とりあえず大きい方のスペーサを入れてみました。しばらくはこれで試行してみます。 取付後の第一印象はちょっとブレーキペダルとの高さの差、或いは空きに調整が必要かな？ぐらいで、まずは少し慣れてから再度調整しようと思います。

プジョー308（T9）のアクセルが貧弱なのとブレーキとの奥行きに差がありすぎて乗りにくかったので、奥行きを調整できるというこちらの商品を購入。 308のアクセルの裏は大きめの膨らみがありますが、こちらの商品はベースをアクセルペダルに両面テープと金属製のバンドで固定するので大丈夫そう。 そして、ペダルの下二つのネジを付ける時にベースの上にスペーサーを挟むことで奥行きを調整するのですが、スペーサー大を挟むとアクセルが手前過ぎたので結局無しにしました。逆に上側のネジが長すぎてアクセルペダルのアームに当たるのでそちらにスペーサー小を付けました。けどそれが、ペダルを起こす形になってより踏みやすくなりました。 ブレーキ側もこちらのシリーズを付けたことでブレーキとアクセルの段差は緩和されて乗りやすくなりました。 見た目も、308にはゴツ過ぎる感じはありますがカッコ良くなって良かったです。

届く迄に少々時間が掛かりましたがお手頃な値段で購入出来た事には満足しております。 製品におきましてもこの値段でこのクオリティーなら納得行く製品だと思います。 ヒール側の高さや幅の調整も出来き、きちんと使える商品となっています。 運転の際、履く靴などで調整も変わって来ると思います。 高さ調整部品の他にホームセンターなどで売っているワッシャーを噛ますと微調整が出来ます。 自分は３枚使って２ミリとしました。 車種に寄ってアクセルペダル取り付け部の違いがありますのでベースプレートの固定バンドの取り回しに少々工夫が必要ですが取り付けに関しては難しくありません。 ベースプレートに関しては取り付け後、基本動かす事はないのでナットの締付けの際、念の為、緩み防止にロックタイトを使用しました。

トヨタランドクルーザー再販76に取り付けました。アクセルペダルの裏面形状が写真の通り、凸形状になっています。金属バンドの長さについては、上側がギリギリ。下側は余裕があります。凸形状にしっかり沿わせる事でガタ付き無く取り付ける事が可能です。表面に配置されるアルミプレートについては、付属の樹脂製ブッシュを用いて高さ調整を行いました。フルブレーキした際にアクセルペダルと高さが合うようにしたかった為、何度か調整を行いました。現在は、上側2ヶ所はブッシュ無し、下側2ヶ所に小ブッシュで様子を見ています。

一番低く設置してもアクセルペダルがかなり手前側に移動（設置）するのでヒール＆トゥの時にかかとを大きく上げないとアクセルにアクセスできなくなりました。（ブレーキのトゥを軸に足を回転させるだけではアクセル脇に当たりペダルに乗らなくなった。） なのでブレーキ・クラッチ用のハイリフトペダルを購入する羽目となりました。 アクセルペダルのみの交換はおすすめしません。 アクセルペダルと同じ厚みのクラッチペダル、ブレーキペダルを同時に購入する事をすすめます。

最近のクルマは踏み間違い防止のせいか、ABCペダルの位置関係がオカシイ(^^) つま先でブレーキを踏み込んでも、アクセルペダルの高さが低すぎてカカトで上手く踏み込めません。 このペダルは高さと幅が調整出来ますので、まぁまぁイイ位置に調整できました。 ただし取り付けは車種によっては非常に困難で、場所が場所なんでそれなりに安全に留意して 技術も必要だと思います。 欲を言えば、もう少し大人しいデザインが欲しかった(^^)

GR86に装着しました。ノーマル状態だとアクセル遠過ぎます。ヒールトゥしない方は全然問題ないのですが。高さ調整機能が付いているこのモデルを購入しました。1番高い位置で調整しましたが、まだ高さがあれば良いと思い、ネットで7mm厚のペダルスペーサーを購入し取付ました。余裕を持ってアクセル煽れるようになりました。吊り下げタイプは工具お持ちの方はペダルを外し装着したら楽ですよ。外す時の体勢は少しキツイですが　笑

ちょっと配送まで時間が掛かりましたが、配送状況の中間報告もあり安心してお取引ができました。取説に従い簡単に取り付け可能ですので、アクセルペダルのレベルが低すぎるとお悩みの方にはお勧めです。オリジナルがアルミペダルであれば、後付けの違和感もありません。我がDS3スポーツシックもこれでヒール＆トゥができる環境が整いました。うまく操作できるかは？？？これからの課題です。

なかなか量販店で売っていないから助かる トヨタ車など、最近はアクセルとブレーキに大きな段差があり、アクセルからブレーキへの踏み替え時に引っかかるので、足首を沢山動かさなければならず疲れるし、引っかかるのは安全上問題がある。このカバーにはスペーサー付属で、好きな位置にペダルを設置出来る。こういう仕様の商品は少なく大変貴重である。

私の場合は、アクセルペダルとブレーキペダルの高さが合いません。 ブレーキを踏み込んだ状態でブレーキペダルよりわずかにアクセルペダルが高く 踵でアクセルを踏もうとするとアクセルペダルの横に当たります。 製品として取付高さが５ｍｍでも低くなればと思います。 ※製品はしっかりとしています。確実に取付ができました。

ペダルの底上げで使用。ベースブラケットは定番のバンドと両面テープでしっかり固定しその上にペダルを固定する方式でした。ヒールトゥし易い様にペダル面積を調整できる機構もあり自分好みにセッティングできます。デザインもシンプルでスパルタンな感じでこの様な形状が好きな方は良いかと思います。

最近の軽バンは、ペダルのポジションが全然ダメでヒルトゥが出来なかったので。この商品を購入しました。 おかげ様でまともにヒルトゥが出来るようになりました。 ちなみに車種は、適合の無い2021年型のハイゼットカーゴに付けています。問題なく取り付け出来ました。

インプレッサwrxsti 丸目に乗っているのだが、ブレーキに比べアクセルが大分先の方にあり、体の硬い自分にはヒール＆トゥができず困っていたところこちらの商品に出会い、ほぼブレーキと同じぐらいの位置までアクセルを揃えることができたので、満足しています。

AE86に取り付けのためＳサイズRP81を購入しました。 純正約１２cmな対し商品も約１２cmなので、ぴったりです。 純正にベースを被せるタイプなので厚みが増し、ヒール＆トーがしやすくなります。 ヒール部分は厚みと幅が微調整できるので良いと思います。

この商品のウリである微妙な調整ですがしなくても充分だと思いますし、デザインもいいと思います。写真で見るよりおもちゃっぽくないか心配でしたがそんな事もなく、またrazoと言うこともあり日々の運転が楽しくなりました^_^

ジムニーシエラ　JB74に取り付けました。 JB23はノーマルでヒール&トーが出来たのにJB74は空振り連発。なのでアクセルだけ購入しました。 作業は問題なく完了。 ヒール&トーが出来るようになり、今は快適です。

取付については、可も無く不可も無く15分程度で完了。使用については、ヒール＆トゥが格段にしやすくなりました。ＧＲヤリスですがアクセルペダルが結構奥にあるので、手前にシフト出来るのがありがたい。

ヤリスのアクセルペダルがブレーキよりかなり低く、ヒールアンドトゥがしにくかったので買いました。かなり楽にできるようになりました。高さも調節できて素晴らしい。 取り付けも10分あればできます。

スズキkeiワークスに取り付けました。 純正のアクセルペダルとブレーキペダルの高さ調整の為に購入。高さ調整はもちろん幅もブレーキペダルの方へ近づけることができるので非常に満足しています。

20年前にも取り付けましたが以前と同様に思ったのは取説がイマイチ。固定するのに姿勢も悪いし色々考えながらなのでイライラしてきます。取り付けたあとはっしっかり固定もできて満足しています。