商品レビュー

アルトワークスHA36S、2WD、96,000kmです。自力で簡単にAGSmoothに換えられました。 乗り味が劇的に改善し、非常にシルキーな走りになった実感があります。 換える前は、小さな坂で低速ギアが滑って入らないようなガタつく不快な感触がありました。 YouTubeで実践例を調査し、色々考えて、AGSmooth 2袋(計500ml)に加え、ホームセンターで60cc入るシリンジの注射器、20cmのシリコンチューブ、100均で計量カップを買い、割り箸を1本用意しました。 詳しい交換手順はYouTubeでお調べになることをお勧めします。割と簡単で、20分以内には終えられました。 抜き出せたフルードは330mlほどでしたが茶色く汚れていました。AGSmoothの注入も注射器で行いました。 調査中に見てきた他のワークスのフルードの液量に比べて満量時の水位がグッと低かったように感じ、減っている可能性を考慮して全量入れてしまいました。 手順はカンタンだった割に、得られた結果は良好で、変速ショックが劇的に減り、低速時の坂道も気にならなくなりました。 これなら3年に1度くらい換えようかと思っています。おススメです！

平成28年式・走行5万キロのHA36Vの発進や渋滞低速時に発生するギクシャク感？ジャダー、変速ショックが気になっていました。 メーカー的には基本無交換の仕様というのが自分的には？ 基本オイルは劣化しますし、乗り味は確実に悪くなるので交換してダメってことは無いかと。 早速購入して交換したところ、嫌な症状が完全に消えました。 各メーカーの作動油を試しいませんし、またオイルの専門家でもないので良し悪しを偉そうにレビューできませんが…こちらの商品には非常に満足しています。 購入の決め手は絶妙な価格設定と内容量です。 他社製品は1リットル売りの商品が多く、1回500ccで足りますのでそんなにいりません。 友達と分けるとかならアリですが。 仮に5万キロ程度で交換が良いとする場合、数年後の次回交換に長期保管の開封済オイルを使うのは嫌だったので。 交換は非常に楽です。 シリンジ、計量カップ、ジョウゴさえあれば5分くらいで完了します。 シリンジのみアストロで購入しましたが、ダイソーやホームセンターでも必要な物が揃うと思います。 タンク内の端や凹凸部にオイル溜まりがあるので、しっかり確認して吸い出したら490cc抜けました。

エブリィ　DA17V PA、220,000km走行車両の発進時にギクシャクするので、5AGSのアクチュエーターオイルの交換が出来ないか色々とネットで調べてこの商品にたどり着きました。 アクチュエーターオイルのタンクは、シート下にありアストロプロダクトのプラスチックオイルシリンジを使い吸い上げました。 アクチュエーターオイルは、真っ黒で310ml吸い取る事が出来ました。吸い取った同じ分量を補充し、発進時の確認をしたところ殆どギクシャク感は無くなり、ギヤーシフトもスムーズになりましたがアクチュエーターオイルの全量を交換出来ていない為、まだ汚れが残っている様なので、発進時のスムーズ感に稀に違和感を感じる事があります。暫く走行してまたオイルを入れ替えて見たいと思います。オイル1本あたり約250mlとの事でしたが、実際には1本当たり230mlでしたので、残りが150ml弱の為、追加購入するか思案中です。

メーカーも交換不要と言っているし、正直なところAGSの作動油なんて交換しても何も変わらないと思ってました。 ただ値段もお手頃ですし物は試しにと購入し交換してみました。 交換自体は特に難しいこともなくあっと言う間に終わりました。 100均などで注射器とチューブ、漏瑚、計量カップを揃えておけば秒殺です。 私の乗っているアルトは、まだ8000キロしか走行しておらず抜いたオイルは綺麗で特に汚れてもなく交換する意味がなかったと思いました。 まあ、それでもと思い試しに走ってみたらあのAGS独特のクセが全くなくなっていました。 本当にスムーズなのです。 変速ショックもほぼ0！びっくりしました。 これなら新車購入時に交換しても十分価値があると思います。 これからも定期的に交換していこうと思いました。

直ぐに繋がってた1速出だしの半クラが長くなった気がする２～５もソフトな繋がりになったが単に半クラが長いだけかもしれない。 クラッチの減りが早くなるかもしれないけど変速ショックは無くなったから気分的にはとてもいいです。ちなみにミッションとデフとエンジンオイルも前日に交換してるので違いが凄く分かって変えて良かったと実感してます！Dラーでは基本無交換でアクチュエータオイルも販売して無いが、確実に交換した方がいいです！Dラーに聞いたら無交換で故障して新しい車を購入させる作戦と言ってました！ そうそうこの見た目輸血の匂いはATFフルードだ！抜いた420mlの汚い純正オイルの見た目はブレーキフルード！今度成分分析してみたくなりました！

アルトターボrs に乗っています。6年めで4万5000km走ってます！最近特に出足でグググってなったり減速の時変速ショックが大きくなった気がしました。 色々検索していたらこのオイルに行き着き、気になったので購入しました。 YouTubeで交換のやり方など色々勉強してすんなり交換出来ました。 交換してビックリです♪ 出足でもスムーズに… 減速でもショック無し…！ あまりにもショック無しは新車の時よりも無い気がします！スズキさんこのオイルで新車を販売すればもっとAGSが評価されると思う！ ATモードでもショック無しだけどマニュアルモードではもっとビックリです。 特にバックに入れた時のガツンとくるショックもほとんど消えると思います。

アルトワークス15000㎞走行で交換してみました。 YouTubeでもここでの評価も非常に評判が高いので、期待して購入しました。 確かに交換は簡単ですし、１００円ショップの道具で交換が可能でした。 １速と２速の間のガックンが減った事は実感できます。 しかし、バックギアへ入れた際のガリッは減りませんでした。 一年以上経過しましたが、冬場になるとチェンジの際に「キー」と音がします。 これも冬場ですが、運転席をドアを開けてAGSポンプが回りだすと「キー」と音がします。 入れ替え直後からです。 AGSが故障しないか心配になってきました。 これから暖かくなるので音が無くなります。 同じような人はいませんか？

車はHA36Sアルトワークス(AGS) 写真の赤丸がAGSオイルの入っている部分の蓋です。 蓋の取り方は写真二枚目を参考に右から順番に取ります。 蓋は工具を使わずとも取れましたが手が汚れました。 スポイト等を使いオイル約500mlを抜き取ります。 抜き取ったオイルは無色で汚れた感じはありませんでした。 後は漏斗を使いオイルを二本入れます。 取り外した蓋３つを取り付け作業完了です。 車のエンジンを掛けた後は車を止めた状態でシフトレバーを何度か往き来させAGSが動作するかを確認することをオススメします。 AGSオイル交換して走行した感想はシフトアップの時の振動が減ったと感じました。

エブリイ(ＤＡ17)を仕事で使ってて25万km超えて1度もAGSオイル気にしてなくてYouTubeで拝見して交換してみようかと思い購入してみました。オイル抜いていると多分300ml程しか抜けなくて減ってる事に驚きました。500mlが全て入ってしまいました。交換して思った事はギア変則のショックが減り変化が目に見えて分かるように。抜き取ったオイルの色は真っ黒になってました。長く乗るなら必ず必要なAGSのギアチェンジ 気持ち安いとは言えませんが壊れてからでは遅いのでオススメです。抜き取れた黒いオイルと新品のオイルの写メです(参考に)

23000キロのアルトに使用！3年前に新車で購入し今年の2月にAGSに気になる部分がありディーラーで不具合と判断され、ミッション本体以外アクチュエーターからクラッチ関係までを新品部品に交換しました。いろいろ改善されているそうで交換後以前よりは良くなったが、もう少し良くなる事を希望に作動油の交換に踏み切りました！ で、交換後1速から2速に変速時が滑らか！ 全体的に作動音が小さくなった！ 交換もホームセンターで注射器を買ってきて20分程度で終了。 AGSの皆さん、マジでおすすめ！ アーシング極も、マジでおすすめ！ フジモンさん、最高です！

平成28年12月登録のアルトターボRS、24万キロ走行です。過去2回、某有名AGSフルードを交換した事があります。 交換時はそれなりに体感出来ていたのですが、今回こちらのAGSmoothに交換して「今までは何だったのか？」と愕然としました。 とにかくスムーズ、ショック無し、変速が速く別の車かと思うような加速をするようになりました。 新車で買って過走行気味ですが、エンジンは圧縮も落ちずオイル滲みも無いので、まだまだ乗れると思いながらやはりAGSは大丈夫かな？と心配していたので、このAGSmoothで不安が吹き飛びました！

抜き取ったオイル量は450ml 前回交換が2022年夏、今回で2度目の交換となりましたが、画像通りやはり多少オイルは劣化していました。 メーカーが作動油を出していない事が不可解ですが、AGS作動自体がスムーズになっているか？は関係なく、機械の作動油は定期交換必須ですよね。 これからもフジモンさんの所では末永く販売して下さい。 LINEUP製 ECUの交換もしている車両ですので、1年毎の交換が望ましいと個人的には思います。 なお、送料がもう少し安価な方法にして欲しい、と言うのが唯一の意見ですが、迅速な対応に感謝しております。

HA36S　ターボRS 4WD　AGSに乗ってます。距離は110000キロを超えてミッションの入りが悪く。各駆動系オイル全換えしましたが、それでも改善しませんでした。そんな時にAGS機構は専用オイルで動いていることを知り。こちらの商品を購入　交換しました。効果は新車に生まれ変わったごとく変速がスムーズになりDモード、マニュアルモード共に劇的に変わりました。変速の早さ、ギアの繋がりなど別物になりました。AGSユーザーなら変えるべきでしょう。ビックリしますよ。本当におすすめします。

使用車両 DA17VエブリイPC 88,000km走行 最近渋滞時にギクシャク感がひどいので、どうにかしないと運転がキツイと思い、ネットで調べてこの商品にたどり着きました。 古いオイルの吸出しには園芸用のスポイトをホームセンターで、計量カップは100均で購入しました。 エブリイのAGSアクチュエータオイルのタンクは座席下にあるので、灯油用のポンプはそのまま使用できません。 交換後に近所を低速走行しましたが、非常にスムーズな変速が行われるようになり、満足しております。

アルトターボRSの走行距離が６万キロを超えたので、このオイルに交換しました。エンジンオイルを抜き取るオイルチェンジャーで５分位でほぼ全量抜けました。２本パック丸々入りましたので、全量の場合は２本パックの方が良いと思います。シフトチェンジは高回転の時引っ掛かりを感じていましたが、それが少なくなった感じです。街乗りは１→２のもたつきは改善されたように思います。スコスコ入るのは２～５速の間ですね。このまま様子を見たいと思います。

皆さんが書いている様に１００均で注射器と透明カップを購入し、注射器に熱帯魚用ホースを挿して交換。 確かに直ぐにシフトショックが減って快適なのが実感できますが、どなたかも書いていましたが半クラが増えた感じで特にバックはなかなか繋がらない感じがします。上抜き交換で全量交換まで出来なかったので少し間をおいて再度交換したいと思いますが、色も臭いもＡＴＦにそっくりでこれなら安価なのですが流石に試す勇気は無く、又購入したいと思います。

HE33Sラパンに入れてみました。 6万kmちょっとですが、妻が乗っててなんかギクシャクするなぁ~と思いつつ、自分が乗ってもなんかギクシャクしたりもたつくなぁと思い、思い切って交換に踏みきりました。 交換は動画で予習して100均のスポイトと軽量カップと割り箸を使い簡単に交換出来ました。 換えてみてギクシャク感が本当に無いのが驚き!!! 近所を少しドライブしてきて感動しました😎 やはり換えた方が良いんだなと思いましたね✨

AGSはよいシステムだと思うのですが、唯一気に入らないのが変速時の嫌なショック。アクセルワークでなんとかギクシャク感を弱めていました。ある時YouTubeでこの製品をみてダメもとで交換を決意し購入しました。 交換方法はYouTubeの動画を参考にわりと簡単にできました。結果はビックリ驚きの変化。あのいやな変速ショックが改善されました。AT車やCVT車のようなスムーズさには及びませんが交換の価値はあると思います。

ソリオのAGSに使いました。ソリオのは抜けるオイルが250mi位なので１つでいいですね。１つは置いといて暫くしてもう一度交換します。効果は替えた当日はハッキリとしなかったが翌日からは大変化。変速時、特に1から2速にｼﾌﾄｱｯﾌﾟ時のカッの音が気にならなくなりもたつきも少なくなり、一番気になっていた時々、リバースシフト時のガツンが無くなり運転が楽しくなりました。

78000km走行のアルトターボRSに使用。 １００均の大きなスポイトと500mL計量カップを使用。 交換時間は３～４０分程度。450ML抜けたので同量補充。 交換後は１速から２速の繋がりが早くなった。(以前のスピードに戻った感じ)。メーカーでは交換不可も交換した方が良い感じ。ただしAGSのリコール出ても作業してくれなくなるので覚悟が必要。