Fの5AGSに使用！まず、取り付けは10分ほどで完了。接続前に本体や配線の固定箇所を確認した方が楽です。 取り付けは何通りかできるそうですが、様子見で通常通りに取り付けました。 走りだすと商品ページに記載あるレビューの様に中速域、回転数にすると4000位からグッと出る様なトルクが太った様になりアクセル踏むとマジかってなりますよ！ これは個体差あるかもしれませんが、私のは2速から3速に変わる時に半クラ状態が少し長かった感じですがDSを取付後はスパッと変速します。 電圧等がAGSの作動に関係しているのは知っていましたが、点火が影響するんですかね？ まぁ、この価格帯で軽のNAがこれだけ体感で感じれるって凄いと思う！ ミニコンプロと迷ったのですが、此方で正解かも！ 気になった方は、損はないから購入宜しくお願いします。

耐久性：壊れにくい

私の場合、ノーマルハンドルだと1時間程乗るとポジションが前傾のせいか右肩が痛くなり停止する度に肩を回したりしていた為、交換に踏み切った！ さすがにcb250r用ってなってるだけあって交換はあっさり終了！ 交換してみると思った以上に姿勢が起き上がり、長時間走っても肩の痛みが出なくなった。非常に楽です！ デメリットもあり、ノーマルハンドルの時のストファイ的なスタイルが薄れることと、峠などでコーナーが続くような所では車体の左右の切り返しが重くなる！ ノーマルの時の様にヒラヒラって軽快さが無くなります。 何処に標準を合わせるかによりますけどね！ トータルとしては、おすすめです。

カヤバさんに問い合わせたところ減衰自体はほぼローファースポーツと同じ、現在の車高を維持したいのか落としたいのかで選んでくださいって答えだった。若干車高が落ちるローファーの方が僅かに硬めらしい。 私は脚が悪いので車高が下がると大変なのでコチラを選択した！ 取付自体は何ら大変な作業はなくすんなり終了！ いざ、試運転に！ 群馬なので、試運転はとりあえず榛名山に。 正直、期待以上！たかが、ショックを舐めていた！路面のギャップの収まりもいいし、切り返した時のふらつきもない。 悩んでいる皆さん、とりあえず付けて！絶対に損はないよ。

耐久性：普通

価格に対して品物はいい！作りもしっかりしているし、サイレンサーも２つ付属しています。 私はWR’sのエキパイに組み合わせましたが、エキパイにマフラー用のアルミテープで巻き液体ガスケットを塗って取り付けしました。 サイレンサーもコンパクトになって、よりストファイらしさが強くなりました。 ただ、サイレンサーは両方ともにつけないと爆音で間違いなく捕まりますね！でも、サイレンサーつければ音量も問題なく音質も迫力があっておすすめです。 高回転の抜けも良くなりました。 ただ、一つ自分としてはステンレス製で欲しかったです。

耐久性：壊れにくい

私は、趣味のドライブから釣りに通勤と日常の相棒として軽トラに乗っています。 何といっても大容量！夕飯の買い物も助かる。 作りもしっかりしているし、固定のベルトも全然緩まないので安心して使える。 ただ、蓋を開ける時にボックスの中央付近を持って開けないと、引っかかる感じがあって上手く開かない！ もう一点、カギをセットにしてもらえると嬉しいですかね。わりと、屋外用のカギは高いんですよね！ 軽トラは収納スペースがないので、なにせ助かってます。 軽トラを日常的に使っている方には、おすすめできます。

耐久性：普通

他の方も書かれていますが、塗装が剥げやすい！ グロム用となっているだけに取り付け自体はすんなりですが、ケーブル類の引き直しは必要になります。私はスロットルケーブルはエンジン側に引き込み、クラッチケーブルは60mmショートを取り付けました。ブレーキホースはメーカー様に問い合わせた所使用に問題ないと返答をいただきましたが少し窮屈になる為ハンドルクランプ30mmアップスペーサーをかましてます。 でも、グロム乗り特に前期の方にはおすすめですよ。

渓流釣りの時にサブとして使用しています。メインはタフまるjrです。 持ち運びも場所を取らずに火力も強い、ガス缶もしっかり固定できるので安心して使用できます。 とてもオススメですが、私はステンレスのテーブルを使用するためテーブルが傾いているとバーナー自体も滑って動いてしまいます。 脚の先の部分にゴムをつけてもらえると滑り止めになり、より安全に安心して使用できるかなと思います。 この一点が気になる為星を4つにさせていただきました。