商品レビュー

ハイエースで一番乗り心地の悪いナロー4WDに乗っています。4型以降足回り改良されてかなり乗り心地は良くなりましたが人間って欲が出るんですよね…やはり1型4WDにKONIを施工していたのが忘れられず検討を始めていると調整幅が大きく安価なアブソーバーがあるじゃないですか。（しかも国内自動車メーカーも純正採用する安心安全なKYB製） 以前施工していたKONIは減衰力の調整が凄くめんどくさかったのですがこいつはフロントはハンドルを左右に切れは簡単に調整ダイヤルにアクセス出来るしリアも下に少し潜れば出先でも簡単にダイヤル調整できます。 取説だと標準セッティングがF12・R10らしいですがこれだとコーナーは気持ち良く走れますが肝心の突き上げ感はかなりあるので自分は普段の家族との街乗りは柔らかめのF9・R7個人的にコーナーや直進安定性と乗り心地の妥協できるF10・R8という感じで使い分けています。先日キャンプで積載がかなり増えたまま高速道路を走行した際に後席に乗っている子供が気持ち悪いと言い出したのでリアを2段階上げるとその後は言わなくなったので積載量に応じてもセッティングが出来るのは便利だと感じました

大変乗り心地の悪い5型ナロー4WD SGL　トーションバー締め付け、ロングシャックルにて2インチ弱リフトアップした車両に取り付けしました。 取り付け自体は14ミリ17ミリのスパナ、モンキーかプライヤー、ニッパがあれば可能です。 取り付け作業は、ジャッキアップしてリアのマフラーの遮熱板とフロントタイヤを外せばスムーズかと思います。 当方素人ですが１時間位で交換出来ました。 YouTubeなどで取り付け方法の動画がUPされていますので参考にされるとよいと思います。 交換後の乗り心地はやはり変わります。 底突きするような段差は多少良くなる。 中間位の段差は結構良くなる。 多少の段差は格段に良くなる。 ロールはかなり抑えられコシがしっかりします。 駐車時の前後切り返しのブレーキングの揺れは皆無に。 個人的にはワゴンGLの乗り心地でコシがしっかりする感覚でした。アルファードにはなりません(笑) 高価で構造変更が必要なトーションバーやリーフを交換する前に試してみる価値はあります。 尚、チョイ上げしている方にはメーカーに問い合わせたところ2インチ程度であれば多少、寿命が短くなるかもしれないが問題ないと言う、回答をもらいました。

DX 2.8ディーゼル4WDに取り付けしました。 選んだ理由は、高くなくて減衰力が調整できるタイプが良かったからです。 乗った瞬間に違いがわかります！ ハイエースはフル積載時に耐えられるスプリングの硬さなので、ベッドキットを載せてる程度ではほぼ空荷のようなもの。だからめちゃ硬い。 スプリングが縮んでから戻る動きが、凄く早くなるため純正ダンパーでは物足りないのです。 この戻るスピードを抑えれば突き上げが軽減されるということで、推奨設定のF12、R11にしてみました。 ブレーキ時のノーズダイブがおさえられ、波打ったアスファルトを通過する時もガタガタがかなり減りました。 この金額でこの効果なら充分だと思います。もっと乗り心地を良くしたい場合は、スプリング交換するべきです。 乗り心地で悩んでいるならば、まずは試してみては如何でしょうか。

6型4WDダークプライム2でノーマル車高で取付しました。乗り心地は大幅に改善(特に段差の突き上げ)しました。 セッティングは前10/後8から始め、9/7→8/6→いまは9/6で落ち着いています。10/8は適度な固さを残しつつ締まった走りになりますが突き上げ感がまだ残りました。8/6はソフト系を好まれる方に合うと思います。少しフロントの挙動に違和感を覚えたのでフロントのみ1段固くして9/6が現段階での私のベストです。 他サイトのレビューに「高級車以上」とありましたが、純正ショック・ノーマル車高の状態の高級車には到底及びません。カローラフィールダーのノーマルショックと乗り比べて、同等かやや劣る…という程度です。

ショップさんからの商品んは　一般的で安心できますよ。 ＫＹＢと言えば　20年前は純正ショックでたいして役に立たない記憶で　ビルシュタイン　オーリンズ　ポテンザなど　使ってました。 最近どうも 製品はとてもよくて　下がピロにもなってる、後は耐久性ですが　価格もリーズナブル まずショックとして　替えるべき部品　薄いブッシュの交換　リアも青いキノコや昭和のゴムに取り換え 突き上げが激しい、ガチャガチャ積載してるものが音を出すとかで悩んでましたが　交換できる方は　チャレンジしてみてください　30系アルファ－ドまでは　行きませんが　個人の感想ですが　十分です。

やっと手が空いたので付けました！私のハイエースは、H28年229Wリアのみ2インチ上げています、ストロークはギリ足りそうですが予算の関係で延長ブラケットを取付ました。F10.R8で子供3人(小学)嫁を乗せて買い物へ、(乗り心地良くない？なにしたの？)嫁、(前よりふわふわしないね〜こっちの方がいい〜)次女、運転していても凄く乗り心地良くなった、硬くなったが実感出来ました！これから色々我が家族に合ったセッティングしていきたいと思います！

ハイエース４WDワイドに取付しました。 他社のものはローダウン向けが多く他の方の口コミやコスパを考えこちらを選びました。ハイエースの欠点でもある小さなカタカタが抑えられたり、大きなガツンが減りました。 正直これが純正ならそんなに乗り心地が悪い車と言われない様な気がします。 画像２枚目はハンドルをフルで切った場合です。手が余裕で入るので簡単に調整が可能です。

ワゴン GL 4wd 2インチローダウンに取り付けしました。ワゴン独特のフワフワ感が無くなり乗用車に近い乗り心地にビックリ！また今までは舗装の悪い道路を走ると小刻みの揺れ振動がありましたがほぼ皆無、マンホール等の凸凹もしっかり吸収してくれているのも分かります。変化にあまり興味が無い嫁も変わったね!と言うくらい変化が感じられる商品です。

ハイエースバンを家族の車として乗っています。乗り心地が悪く少しでも改善したいと思って色々な方法を検討して、比較的安価で出来るショック交換を選択しました。 減衰力調整が出来て、調整しながら乗っています。 個人的には結構改善できたと思っています！ 取付についてもう少し詳しく説明書があると良いと思いました！

乗り心地の改善に調整式ショックを物色してこちらに行きつきました、 取付はハイエースは特殊工具とかも必要なく交換可能です、 調整しての感想は当初乗り心地を求めたはずだったのですが 固めに調整するとまるで乗用車のように曲がるのが面白く 純正より幾分ゴツゴツになりました。。。あれ？

欠品中で2週間程かかる予定だったが、一週間位で届いて助かった。 メーカー推奨の設定値は硬すぎる気がして、３つ下げて使用中。コーナリングは明らかに良くなっているが、悪路ではノーマルの方が良かった気がする。ハイエースでは、難しいかもしれない。

標準の設定が、F１２、R１１とほぼ最大、柔らかい方には、振れ幅あるけど、もう少し硬くしたいと思うとすぐ天辺。純正よりは、硬めで、しっくりしますが。私には、標準設定で十分ですけど　使ってみた感想ですけどABSの作動が減った気がします。

ハイエースの乗り心地がこんなに簡単に良くなるとは思ってもいなかったのが現実でとにかくビックリしてます。コスパで最高です。硬さ調整もこんなに簡単で良い商品を作ってくれたと思ってます。ハイエース二台あるのでリピート買いです。

6型４WDディーゼルに装着。荷物を積んでないときにちょっとした段差で後部座席が跳ねるの感じがしたのでこちらのショックに交換しました。実感できるぐらいに改善されました。ちなみに設定はフロント10、リア８で設定しました。

まだ取り付けしていませんが、他のショップでは在庫がなくて購入すら出来なかったため購入の踏ん切りがつかず迷っていたのですが、在庫があったので購入に踏切る事が出来ました。取り付けが楽しみです。ありがとう御座いました。

純正が10万キロを超えたので交換しました　交換し今はならしのため前8　後ろ5からスタートしています ロールや突き返しがなくなり格段に乗り心地が良くなりました　こんなことならもっと早く交換すればよかったです

ハイエースの乗り心地がこんなに簡単に良くなるとは思ってもいなかったのが現実でとにかくビックリしてます。コスパで最高です。硬さ調整もこんなに簡単で良い商品を作ってくれたと思ってます。

レジアスエース5型ダークプライム2、4WDディーゼルに取り付けました。最悪な乗り心地が大変良くなりました。取り付けもタイヤを外し30分程でおわりました。

走行中の安定感が増し横風にもフラツキが少なくなったように思います。 とても満足しています。減衰力の調整をしてさらに良くならないか試そうと思っています。

すぐに到着しました。早速取付けて試走したところ走り出してすぐに違いが体感出来ました！乗り心地はかなり良くなり普通のミニバンレベルになったと思います！