商品レビュー

100系ハイエースバン　RZH112V　5速MTで走行距離18万キロで使用しました。 10万キロぐらいでショップで車検のついでにギアオイル等を交換したと思っています。 今回は初めて自分でやってみました。 ネットで検索すると御社のHPにたどり着きお世話になりました。 まず交換時のボルトナットを緩めることができるか心配でしたが 他の方のレビューを参考にして見事完了です。 オイルの注入は暑い時期がチャンスみたいで手持ちの３００CCのシリンジを 利用しました。 もちろんそれ以外のものでもオイルを温める必要もなく快適に利用できると思います。 問題は自宅の庭で交換作業をしていたので後で匂いがものすごいと 家族から苦情がありました。 個人的にはまさに修理工場を言う感じでもちろんモチベーションは最高だったのですが、、、 さてさて　本題の走行フィーリングはVery Good! Very Nice ! ギアもさらに気持ちよく入るようになってディファレンシャルもノッキングが 少なくなったように感じます。 オイルの量はギアオイル　デフオイル共で他の方のレビューと同じく4リッターちょい 入りました。 手間は掛かりますが最高の商品でした。 次回もお願いします。

インプレッサGC8のミッション、リアデフにいれてみました。 ラリーで有名な某C社のオイルを使ってたんですが、2wayのリアデフの効きが緩やかなったような..街中とかのトルクオフ状態でへんなデフの効き方しないので気を使わなくてすみますね。 ミッションは劇的に軽くなりましたね。軽すぎて少し心配になるくらい💧回転合わないとテコでも入らなかった1速のシフトダウンが気持ち悪いくらいスンナリ入る.. 換えたばっかりなのと真夏なのもあるんでしょうが..ガラスのミッションと言われるGC8のミッションだけあって耐久性は様子を見てといったところでしょうか。 この値段でフルシンセのオイルが手に入るのはありがたいですね。

ミッション(JZX110R154)、デフ(LSDクスコtypeRS)に使用しました。 ミッションは交換後、交換前にはなかった走行時に振動が出だした。 デフは交換後、交換前には全くなかったチャタリング音が出だした。 その後1週間ほど様子を見ましたが改善されなかったのでミッション、デフ共に他社のオイルに交換し、交換前の状態に戻りました。 コスパもそうですが、100%化学合成の性能に期待していたのですが…正直がっかりです、無駄金を使ってしまいました。 85W-140も一緒に買ったのですが、同じ症状が出るかと思うともう使う気になれません… 申し訳ないですが、はっきり言って二度と買うことはないと思います。

今回は16万Km走行のサンバーディアスワゴンのマニュアルミッションに入れるために買ってみました。 私のサンバーはトランスミッションからウィーンと言うギア鳴りが出ています。我慢出来ないレベルではないのですが、ゴールデンウイークに長距離走行するため、交換してみました。 交換直後はギア鳴りがあり・・・、オイルじゃ改善しないのかと諦めていましたが、10Km,20Kmと走るうちに煩かったギア鳴りが殆ど無くなりました。 ギアチェンジも以前は引っかかりがあり、特に1速は入りづらかったんですが、今ではスコスコ入ってくれます。 交換したら、ギアを各ギアに何度も入れてあげて、数十Kmは走行した方が良いです。

ホンダFD2のLSDを内包するミッションOILとして購入しました。 先ず、粘度は一般的な75w90より柔らかく感じます。後にも記述しますが、他の方々もコメントしてますギアが入り易い、と言われる事がこの粘度に関係していると思います。グループⅢに属する鉱物油の、分子が大きい事によるギアの感触（当たりが柔らかい）を期待してましたが思った程では無く、硬い当たりに感じます。 シンクロ特性は思った程良好ではなく、高回転域やオイル温度が高くなった際に不安があります。 肝心のLSD特性もシンクロ特性と同様となり、プレートの爪がケース本体にどの位スライド跡を残すのか不安です。

スズキのエブリーに使用しました。前回から約4万キロ交換していなかったので交換に踏み切りました。交換前はリヤデフからうなり音がしていましたが替えてからはウソのように静かになり驚きました。同様にトランスミッションも替えてみましたがギアの入りがおおかた改善されました。もともと入りの悪かったミッションだったので少しでも直れば良いかなと思っていたので満足です。知人から『タクミ』のオイルは良いと聞いてましたが本当でした。やはり国産で100%化学合成でコスパが良かったのも決めてですね。交換してからまだ数十キロしか走行してませんのでこれからでしょうか。

確かに1から2速へのシフトチェンジは良くなっと思います。でも劇的にとはいいがたくゴリッがコクッって感じかなぁ。冷えてるときのほうが変えた感はあります。確かに某海外のメーカーのギヤオイルは変えた感すごいありますが値段がねぇ…辛口に評価してますが化学合成油でこの値段は評価します。町乗りプラスなら十分だと思います。サーキットや峠では使わないので町乗りのインプレです。交換はGVBのミッション＆デフでちょうど使いきりでした。この時期の交換ならそこまで気を使わなくても大丈夫ですがやっぱり寒くなるとちょっとたいへんかもね。

ハイエース200系4型ディーゼル4WDに使用。TAKUMIモーターに直接確認したところ、フロント、センター、リヤデフに使用可能ということで、交換しました。私のリヤデフにはメーカー純正のリヤLSDを入れており、LSDにも対応ということで、購入しました。 交換後の感想は、劇的な変化はありません。もともと、4万キロ毎に定期交換しており、そこまで汚れていないためです。今まではトヨタ純正のタクティーを使用していました。 添加剤として、ミリテックを添加しています。こちらも予防策として添加しているため、劇的な変化は感じません。

中古車の為、前回いつ変えたのかわからなかったので購入しました。車はレガシィのBP5です。 リアのデフは以前交換されていたようで比較的綺麗なオイルが出てきましたが、ドレンボルトには鉄粉が結構あり、フロントはかなり汚れたオイルが出てきて、鉄粉も取るのが大変なくらい着いていました。両方とも鉄粉を取り除いて綺麗なオイルになっただけでも気分的に良い感じ。 走行してみて、今までタイヤのロードノイズに混じって聞こえていた音がデフの唸り音だった事に気づいたくらい、静かになりました。価格も満足です。

ありがとございます。 電話での説明もよく分かり助かりました。 シビックEK9乗ってるのですが以前にTAKUMIの80w90鉱物入れたところ硬すぎでギヤ鳴きがホンダ純正に戻し今回TAKUMIの75w90に変更電話での説明ではこれが同等品との事で変えたところギヤ鳴きも無くシフトチェンジが滑らか走りも滑らか純正MTFよりかなり良い感じがちなみに純正MTFは10w30です。 TAKUMI75w90入れてびっくり不思議な現象ですね！ 変えて良かったと思います。 今後ともよろしくお願いします。

　現在の愛車はずっとこれ。化学合成油といってもHIVIですが、特に不満はありません。ただ少し心配なのはミッション、リアデフともに使用しているんですが、ブラス素材が使われているミッションにGL-5規格は大丈夫なのでしょうか。まあ、この車特有の2速の入りも悪くないので問題はないのですが。ミッション2.2L、リアデフ1.15Lなので0.5L以上は残るはずなんですが、自分の作業が下手なせいかコップ1杯くらいしか残らないので、残りが使えません。溢れるまで入れているせいかな？

前後デフ、MT、TFオイル交換後、300km走行してフラッシングの意味で再度交換しました。 特に違和感なくMTも入りやすいと思います。この距離での交換だとMTとTFはほぼ汚れなし、デフはしっかりと汚れていました。 愛車を守るために、こまめにチェックしていきたいと思います。 終始迅速な対応とスムーズなお取引をして頂き、誠にありがとうございました。 とても信頼出来るshop様のおかげで気持ちの良いお取引ができました。 また機会がありましたら、是非よろしくお願い致します。

ミッションオイルは、毎回TAKUMIを利用しています。 たまに、ジムカーナをNAロードスターでやっているオーナーですが、 このミッションオイルに不満を持ったことはないです。 24年目の車ですので、普段は気を使ってダブルクラッチで運転していますが、 競技中は、1,2速を利用してますが、シフトダウンも問題なく1速に入ります。 ミッションオイルを交換するころには、少し入りづらくなったりと、 非常にわかりやすいオイルだと思います。(約6000km毎に交換)

燃費が悪くなる一方の愛車のデフオイルを交換する為に購入しました。抜けたオイルの汚れ具合、ドレーンのマグネットに付着した鉄粉の多さに愕然としつつ、タクミさんを投入！ 直線では走行音が静かになったかな？程度ですが、コーナーでは交換前に比べてしっかりとトラクションが四輪に掛かり回頭性が増した感じです。 楽しくてついついアクセルを踏んでしまい、燃費向上が実感できない罠 次回エンジンオイル交換はタクミブランドにしようと思います。

私のサンバーはトランスミッションからウィーンと言うギア鳴りが出ています。我慢出来ないレベルではないのですが、ゴールデンウイークに長距離走行するため、交換してみました。 交換直後はギア鳴りがあり・・・、オイルじゃ改善しないのかと諦めていましたが、10Km,20Kmと走るうちに煩かったギア鳴りが殆ど無くなりました。 ギアチェンジも以前は引っかかりがあり、特に1速は入りづらかったんですが、今ではスコスコ入ってくれます。

ジムニーja11のミッション、トランスファー、前後デフオイルに使用。 ちょうど全油量が5Lなので、毎回これでいこうと思います。 化学合成油ですので、性能面では十分だと思いますので暫く乗って違いが分かれば良いなと思います。 終始迅速な対応とスムーズなお取引をして頂き、誠にありがとうございました。 とても信頼出来るshop様のおかげで気持ちの良いお取引ができました。 また機会がありましたら、是非よろしくお願い致します。

車はフェアレデイＺ、ＭＴ車です。ミッション、デフオイルを前回からＴＡＫＵＭＩさんのオイルを使い始めました。以前は高価な他社オイルを使用していましたが、ＴＡＫＵＭＩさんのオイルに変えたのですが、ミッションの入り、走りや、音など以前の高価なオイルと比べて違いが分かりません。しかしそれは他社の高価なオイルと同等の性能を有していると判断しました。同等であるならば安いほうが良い、買って良かったです。

ホンダビートにクスコのMZを入れたので、初期のこまめな交換を考え4リットルを購入しました。 純正の指定オイルはサラサラで、ミッションの入りがいいだけに、今回のデフ兼用は硬いので心配でしたが、あったまれば殆んど問題ないレベルで良かったです。 デフの効き具合はサーキットで試してないので、まだわかりませんが、峠レベルではしっかりロックするのに、小さな曲がり角でガクガクしないのは乗りやすくていいです。

トヨタ86に使用です。コスパ最高でミッションとデフ両方交換できます。 デフはトルセンなのでわからないですが、ミッションは温まればスコスコ軽く入ります。前回がワコーズsuperMTでしたが、感覚的には遜色ないと感じました。 一番良かったのはレッドラインのショックプルーフですが、寿命が短すぎるのでダメですし、同MT90はあまり好印象ではなかったです。 色々使って匠さんにオイルは落ち着きそうです。

中古で購入した車が７万ｋｍ越えで、純正オイルでは１⇒２速と２⇒３速の変速時に、ごり感が気になってました。 オイルで対応できるかわずかな希望で交換してみましたが、０にはなりませんがかなり効果があり、ごり感はだいぶ緩和されました。　　やはり、交換当初は効果なし？と思いましたが、しばらく走るとだんだん良くなって来ました。あとは、サーキット走行等で一度熱が入った後に、どれだけに劣化をするかです。