商品レビュー

バイクで今までもNGKイリジウムプラグ【正規品】 DR8EIX ネジ形 (4816)を使用しており 今回、エンジンを載せ替えた機会にプラグも交換しました。 ４万キロ使用しても全然不具合が無く安心して使用できました。 きっと忘れるくらい使用に関して安定性があって季節にとらわれないエンジンの始動があったと思います。 他のバイクもこの商品を使用していて、こちらも安心して使用しています。 私はこの商品を購入し続けると思います

ポイント式点火の古いバイク等の場合、火花の強さがもたらす効果は大きく、イリジウムプラグに交換すると始動性、アイドリングの安定、吹け上がりと効果を実感できます。ホンダの骨董バイクはネジ長が12.7㎜のことがあり、本来はイリジウムプラグの設定がありませんが、小生はこのプラグ(ネジ長19㎜)に6㎜のスペーサー(カラー)を装着して使用しております。

FZ750に取り付けました。エンジンはFZR1000なのでこちらの商品を選択しました。プラグをイリジウムに交換してエンジンをかけると始動性の良さに感激しました。私のバイクではセルを回している時間が圧倒的に短くなりました。吹け上がりやパワーアップ等は感覚的な要素が多いのでなんとも言えませんが始動性が良好になっただけでも大満足です。

一般的なソケットレンチセットのプラグソケットは通常【16㎜】で､このプラグは【18㎜】､ビッグスクーターのカウル外してシート外してプラグ外して取り付けようとしたら...18㎜のソケットもメガネレンチもない...付けられ～ない(汗)ソケット買いに行くにもバイクはバラバラ(苦笑)商品説明に表記して欲しかったです...。

NGKイリジウムプラグからの更新です。6気筒の内1本に奧飛火の痕跡があり全交換する事にしました。アイドリングが安定し滑らかに回転して気持ちが良い加速が体感できました。 お勧めします。 片イリジウムプラグですから交換時期は一般プラグと同じ２万kmごとに（軽自動車は1万km、二輪車は5千km）がメーカー推奨です。

イリジウムプラグは、長く愛用していますが、ノーマルのプラグに比べて火の飛びが強く、燃焼効率が良いのでほんの少しですが調子も良くなった気がしました、プラグ事態のもちも良くなったような...

初めてイリジウムプラグを使用しました。エンジンのかかりも良く吹か上がりも良くなった気がしました。値段は高いですがこれからもイリジウムプラグを付けようと思います。

20年以上前のバイクですが プラグを変えただけで アイドリングの安定性 吹き上がりのスムーズさ 本当に自分のバイクと思うほど 蘇りました

安心のNGKで安心のイリジウムなので満足です。エンジン腰上のオーバーホールに伴いプラグ交換しました。乗るのが楽しみです。

一般的なプラグよりも点火が強いようで始動性や燃費も向上しました。 又、トルクの山谷が無くなりフラットに吹け上がりました。

おまじない程度と思いつつ2輪は継続的に使ってます。外側電極もイリジュウムがあれば良いのですが適合品がありませんでした。

TW200用に購入しました。 始動性が間違いなくあがりました。 キックで始動なんですが　蹴る回数が減って楽ちんになりました

純正推奨の物との使用感の違いは特に体感できませんでした。ハイスペックなバイクなら違いを体感できるのかもしれませんね。

ノロジーホットワイヤーとの組み合わせですが、さすがイリジウム。期待は、裏切りません！ 始動性、加速感、かなり違います！

交換用に購入しました。使用感は特に問題ありませんでした。耐久性はまだわかりませんがこれから活躍してくれると思います。

いつものリピートです！低価格高品質で助かります！近くにバイク部品店がないので便利に使われてもらっています！

250cc単気筒バイクにつかってますがやはりイリジウムはノーマルプラグに比べて明らかに走りが違います！

安価な送料で、ショップで購入するよりずっと安く買えました！もちろん箱入り新品でした！

セロー２５０用で買いました。純正品番の７では白く焼けすぎるので１番熱価あげました。

プラグコードの交換の際にプラグも交換しました。結果は良好です。