商品レビュー

JB74Wジムニーシエラの４ATに取り付けました。私は超がつくほど神経質なので、その点をご理解いただいた上でご参考にしてください。まず取り付けは10mmのスパナがあればいいだけで、超簡単です。恐らく老若男女、誰でもできます。10分ほどで取り付けて火を入れてみたところ、アイドリングが静かで「なにこれっ？」という感じでスルスルエンジンが回っています。そして実際に走ってみると、静かに良く回るエンジンに変身した感じです。大げさに言うと4気筒エンジンが6気筒まではいかないですが、アウディの5気筒程度にはなったような感じです。よく回る分、馬力が上がっている印象です。ところでトルク感の方は、滑らかになったのは実感しましたが、トルクが盛り上がる感じは無いです。高回転まで良く回るレーシングエンジンに化けたような感じです。燃費等はしばらく乗ってみないと分かりませんが、よく回るので、高回転を使ってしまい悪化する可能性がありますね。しばらく様子を見てみます。総評としましては非常に良い商品です。費用的には少し高い気がしますが、余裕のある方にはお薦めできます。

誰でも簡単取付、５～10分　７４シエラのパーツを1週間起きに取付ていますが、直ぐ効果が実感出来ます。 エンジンルーム内の音軽減、振動が減りました。それからトルクと言うよりはレスポンスがとても良くアクセルの踏み込みが 少なくなります。　尚、エンジンルームの静粛性が上がったのでエアクリ吸気音・マフラー音が心地良く運転できます。 ７４のカスタムパーツでは価格は張りますが、簡単取付、直ぐ効果実感できるお勧めパーツです。 装着して数ヶ月、７４NAカスタムの中でやはり1番レスポンス・トルクUP効果が見られるパーツだと思います。ATでもレッドゾーン近くまで回せます。この点を考慮しても７４エンジンが別物に代わる様なお勧めパーツです♪ ※一つ気になる事が、７４エンジンルームカスタムパーツ付けれる物はECU書き換えミニコン以外はほぼ装着してますが、プラズマダイレクト装着後からエアコン使用時にバッテリーから？電力供給不足の様な症状が出ました。数週間後にアーシングをする予定でしたが、アーシングで改善されました。この商品は電力消費が大きいのかも！

点火系チューニングパーツでは王道のオカダプロジェクツさんのプラズマダイレクトと言うハイパワーイグニッションコイルに交換しました。 取り付けはノーマルのコイルと交換するだけで10分ほどの作業時間でした。 通常1回だけのスパークを3回以上発生（マルチスパーク）させ、さらに2次電流値を純正コイルの約2倍にまで増大させることで燃焼効率を向上させます。 その結果、パワー／トルクアップ・レスポンスアップ・始動性の向上・振動の低減・エンジンに優しい・環境に優しい などの装着効果が得られます👍

新型ジムニーシエラ JB74Wに取り付けました。まだ少ししか試乗していませんが、エンジン回転の滑らかさと力強さは、体感できました。　走行の質感を良くしたいと思い購入しましたが、よかったと思います。　因みにイリジウムプラグRXと併用で、先にイリジウムプラグを取り付けして走行後にプラズマダイレクトを取り付け試乗しました。　イリジウムプラグRXも僅かに体感しましたが、やはりプラズマダイレクトの効果はしっかりあるように感じます。　

取付けは時間もかからず、工具も一つで出来たのである意味楽しかったですね。まず感じたのは静かにエンジンがまわっているのを音で感じました。体感では特に登り坂です。変なキックダウンが無くなり、スムーズにギヤがつながっていくのを感じます。私はプラグをプレミアムのイリジューム？だったかな？に変えてますが、走行可能距離が役100キロ伸びて、かなりビビリました！車はjb74wのATです。

かなり迷いましたが、購入して良かったです👍️ NGKのプレミアムプラグと同時に取り付けしました。 流石プラズマダイレクトは3回以上のスパークを発生(マルチスパーク)させ、燃焼効率を向上させるだけあって、高回転域に至るまでスムーズに回ります。 アクセルの付きも良く、振動も抑えられているのか、ドライブが楽になりました。 高価ですがオススメです👍️

高価だった為に購入を躊躇していましたが、Paypay祭を機会に思い切って購入。 装着直後はアイドリングが静かかな？って感じでしたが、熟れるに連れて高回転での吹き上がりに隔絶の差が見られます。特に4,000〜6,000回転までの伸びは別物と言って良い！ 燃費を忘れさせる程の豹変ぶりにビックリしました。

クルマのエンジン性能を引き出すために、良い点火、良い圧縮、良い混合気に照らし合わせる。吸気系・排気系に続き、点火系にたどり着きました。エンジンスタート時に力強さを感じ加速がスムースに、アクセルのツキが良くなった印象です。アーシングは交換前から行っていたので、そのまま引継ぎでいます。

装着して一週間位です。 期待ほどの変化は有りませんでしたが、出だしはスムーズになった様な気がします。 気のせいかも知れませんがエアークリーナー(交換したエクスチェンバー)の音が小さくなった 様な気がします。 費用対効果から考えると少し金額が高いと思います。 企業努力を期待します。

最初は価格が非常にたかいので、購入に関して躊躇しましたが、購入して好かったです。 レッドゾーン近くまでストレスなく上がる回転数は音はともかく、好ましいものですね。 シエラのエンジンは堅牢度だけがとりえのこんなものかと思っていたのに、多少の晴れ間が見えたようです。

高額な為購入を躊躇していたのが正直なところです。点火系はそれほど体感出来るものでは無いからです。でも実際交換してみたところ、あきらかにエンジンがスムーズに動きノイズが確実に減りました。吸排気も交換しているので、交換して大正解でした。おすすめの商品です。

どれだけ効果があるのか？半信半疑でしたが、良かれと思いスパークプラグと同時にプラズマダイレクトを導入しました。 体感的には、他の方も言ってるようにシルキーに変わりました。裏返せば中間トルクが細った感覚です。私には費用対効果は？でした。

今までモタついていたシエラの加速が格段に変わりました。アクセルワークも楽しいです。あとは燃費がどう変わるかですね。

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別の車でも装着使用しており、信頼しておりシエラでも購入を決めました。発送は年末にも関わらず迅速な対応でした。