商品レビュー

レヴォーグ（VM4）にフロントと共に装着しました。 結果は大満足！今までコーナリングでワンテンポ遅れていたのが、イメージ通りに曲がるようになりました。早く付ければよかったです。

特に取付けは、問題なかったです。発泡スチロールの加工は必要ですが、上にマット（純正）を敷くことができ、あまり違和感はありません（少しマットが浮きますが）。

簡単に取り付けでき、走りが安定した感じがします。

見えない力がいい

WRX S4に問題なく取り付け。左右のブラケット面積も大きく更に補強プレート付きで剛性感が高い。 穴のズレもなく寸法はぴったり。塗装の品質やバーの鏡面仕上げなど、純正STIパーツ以上のクオリティの高さ。 ノーマルでもサスタワー上部に補強プレートが入っているのと全体のボディ剛性が高くリアサスも硬めなので、横Gが大きい高速コーナーの安定性は高いが、高速直進時の路面のうねりや段差では突き上げや跳ねる感じがあった。市街地の荒れた路面ではガタ振動が強い。 装着後は、高速コーナーの安定性は変わらず、レーンチェンジのリア追従性は向上、うねりでの突き上げは減少しっとりと沈み込み乗り心地が向上、荒れた路面のガタ振動はかなりマイルドになった。 効果はクルマにもよるが、サスは固めなのにリアが軽いクルマの場合は改善効果は高いと思われる。

物の作りはしっかりとしています。締め付けトルクはメーカーに問い合わせすると、直ぐに回答がきましたので、対応は早くて良かったです。 取付方法も丁寧な取付説明書が添付されていますので、説明書通りに付ければ問題なく簡単に取付できます。一部トランクの発泡スチロールに加工が必要ですが、説明書にも記載があります。

2本目なんです1本目はVABに取付、2本目はVM-4に取付ました。VMｰ4は内装のフィッティングを取るのが大変でしたが、広いラゲッジスペースと積載性の良いリアハッチの為に交換効果は大です。路面追従性がかなり良くなりますので、ハンドリングレスポンスも良くなります。運転が愉しくなるアイテムです

予定納期より早く入ってきました。 取り付けも説明書通りに取り付け出来ました。 ただ、1番苦労したのは内張りの加工に時間が掛かりましたが、1時間くらいで完了できました。 走行は余り出来ていないので何も言えませんが、これから楽しみにしています。 有難う御座いました。

ゴールデンウィーク中にもかかわらず、かなり早めに到着しました。 装置後はコーナリング中の安定が増し、低速域での道の悪い段差での突き上げがかなり低減しました。 価格的にも安くもう少し早く取り付けるべきでした。

リアの不安定さに、嫌気がさしていたところ、今回のリアタワーバーの装着で、落ち着きを取り戻しました。 費用対効果が高い製品だと思います。 又、親切な取り扱い説明書も同封されていて、作業も楽にできました。

もっと早く着ければ良かった・・・・・ DIYレベルで手軽に取付できて効果てきめんです。ボディーねじれ剛性が上がり、全速度域で路面追従性が向上します。ハイパワーの車両にはメリット盛りだくさんです。

純正でリアサスタワー上部が十分補強してあるので、純正サスの場合は使用しなくてもボディ剛性に不満は無いと思うが、強化スプリングやダンパーに変える場合は、もっと強度が欲しいと思うかもしれません。

取り付けには、外す、切るの作業があるので、覚悟が必要！車自体の旋回能力が向上した感じですが、スタットレスから履き替えての感想なのでもう少し、攻めてみる必要ありですね。

前車のBP5から取付してました。 フロアの発泡スチロールのカットして取付は いつも通りで簡単です。 外から見えないのが最高です。 効き目も明らかに体感できるので 効いてます。

本当に良く考えられて作られています。他社のリアタワーバーと比べてストレートな構造となっている為、左右からの力の逃げもなく剛性もピカイチ。素晴らしい商品でした。

インプレッサスポーツGP7にも取付可能でした。 取付後のラゲッジもフラットで良い。 但しジャッキ等の置き場所を発泡スチロールを削って確保する必要が有ります。

VM４に搭載　１０万キロオーバー車 なぜもっと早くつけていなかったのか 悔やまれます。車の運動性能はとても上がり大変満足できる商品です