商品レビュー

GSX-S125のリアショックスプリングの交換用に購入。スプリングピッチの狭いバイクの場合、汎用のスプリングコンプレーサーではバネの間に爪が掛からなかったり、バネに傷をつけてしまうのでコレを購入。バネを締めこんで行く際にショックが供回りするので、そこだけ注意すれば難なくスプリングを外せます。GSX-S125の場合はバンプラバーの幅が広く、通常より余計に締めこむ必要があったので、この製品を使って正解でした。

デイトナ製品の為、安心して購入しましたが、 サイドベルトがリングベルトの為バネレートが高い物ではベルトのロックが負けてしまい伸びますので、結び方などの工夫がいります。 ショック固定のアタッチメントも付属していますが、もう少し種類があると助かります。

折角道具が手に入りましたが、肝心のスプリング自体の入手に時間が掛かりそうなので、まだ使う機会はありません。

商品がまだ届いていないのでわかりませんが、汎用品の柔らかいスプリングから他車種用を装着したく購入しました。

バイクのサスペンションを外すのに使用しました。 使いやすく、使用に問題ありません。

モノショックに使えるやつがほしくて探して、爪で引っ掛けて外すタイプはツインショック専用しか見つからなかったのでこちらの物にしました。デイトナだし、商品説明にほとんどのサスに使えると買いてあったので届いてからウキウキで作業しようとしたら、使えませんでした。車種はTW225ですので、そんなにレア物なバイクでもなく一般的かと思いますが、作業開始にも至りませんでした。使用感とか安全性とかも全く分からないし、商品説明では使用できないサスがわかりませんので、星は付けられませんでした。

マトリスM46R油圧プリ付きモデルに使用しましたが スプリング交換至るまで圧縮できず使い物にならず残念でした。 スプリングレートは13kgでした。 別の工具で取り外しスプリングレート8kgのスプリングを取付ようとしましたが縮めきれませんでした。 たぶんツインショックの片側とか モトクロスのようなストロークの大きいなスプリング長の長いタイプなら使えるかもです。

一般的なスプリングコンプレッサーは爪をスプリングに引っ掛けて使用するため、ほとんどのバイクのリアサスには使用が難しいです。こちらはベルト式のため、狭いピッチのスプリングでも簡単に設置、圧縮ができます。しかも爪を引っ掛けるタイプと違い、ベルトで固定するため、外れる心配もなく安心して作業ができます。これ以上のない最高のスプリングコンプレッサーです。

ヤマハtw200の強化サスを組む時に使いました。バネの隙間がないものでも使えて、しかも安全に作業ができました。