商品レビュー

リアタイヤ用の25mmはピッタリ装着出来ました。同じデジキャンのワイトレに装着している訳ですから、もう少しキッチリ填まって欲しいです。ワイトレ側の内径73mmの公差が甘いのか、ハブリングの外径の73mmが甘いのか判りませんが、ズルズルです。 フロントタイヤ用の20mmは、車体ハブ側の純正ハブセンターが高すぎて、ハブリング内部の段差に干渉して10mmも入りませんでした。 個々のサイズの各部寸法入りの正確な図面が何処かに記載されていれば、無駄に購入せずに済んだのですが、メーカーサイトにすら図面は記載されていないので、残念です。 フロントはどうにもならんのかなぁ。

FC3Sのフロントハブセンターの構造が、ちょっと特殊(高さが19.5mm位あり、外径が高さ約12.0mm迄が59.5mmで、そこから先が57.5mmもある)だから仕方ないのかも知れませんが、不必要にハブリングに厚みがあり(耳の部分で約7.5mm程度)、内径がやたらと小さい(約51.5mm程度)為、センターが干渉して入りません。以前サイズを間違って73mm/67mmの社外用を購入した事がありますが、それはかなり薄い(約3.7mm程度)。サイズに依って、厚みが違いすぎると思う。何故統一しないのか疑問です。

日産純正ホイールを付ける為に購入したが取り付け不可リストには無い車種なのに付きませんでした、原因はハブリングのホイールに入る面の外径は66mm、車体側の取り付け部分66mmは10mmしか掘ってない！でその先の穴は52mmしかないのでハブが高くて太いシルビアなどのＦＲ車は52ｍｍなんて通る訳ない！ハブの立ち上がりの注意は記載されてるが何でスカイライン系がＮＧなのか分かり安く表に記載されていればゴミにならずに済んだのに・・・

今回、同時にワイドトレッドスペーサーも購入しました。購入したハブリング径は54　ダイハツ純正ハブにもワイトレにもぴったり装着できました。購入したハブリング側にワークリザルタード専用ハブリング（54-60）を装着しましたが、此方もぴったり装着できました。ワークのPCD100はハブ径が60と特殊で専用のハブリングしか使用出来ず悩んでいましたが、これで悩み解消できました。ホイールもセンターが出て安心です。

上手く取り付けでき、良い商品と思いますが、競技用使用で公道使用ができないことが注意書きであるのはおかしいのではないでしょうか。メーカーが万が一の事故等が起きた場合の逃げのような気がします。強度試験結果等が添付されているので、安全な製品と思われます。ただ、保安基準を取得していないだけではないか思います。合法的ではないので使用した場合、自己責任ということでしょうか。車検は通らないということでしょう。

耐久性：普通

リア側で使おうと、ダイハツのエッセのABS無しのドラムブレーキではハブキャップが有り程奥行きが足りなくて10mm厚では装着不可能でした。 15mm厚は装着可能です。 製品的には作りも良くいい感じだったのに残念でした。 皆様もドラムブレーキの場合は奥行きにお気をつけ下さい。 特にハブキャップが付いてるドラムブレーキの場合は特に・・・

商品は無事受け取り、取り付けしました。が、15ミリは問題なく取り付け出来ましたが、25ミリはハブセンターが少し錆び付いているせいか取り付け出来ませんでした。後日錆びを落として再挑戦します。 スペーサーのクリアランスは大丈夫でした。強度とハンドルのフレは後日改めてレビューさせて頂きます。

耐久性：普通

商品説明とは、似て非なる物でした。また、返品に合意したため、キャンセル処理を条件に当方送料負担して返品したところ、キズがあるなどと因縁をつけ、そのクレームが嘘である証拠を突きつけ、何とか返金に同意させましたが未だに返金処理してくれません。 アウトローです。気をつけて下さい。

スペーサーによるツラ出し調整を行なううえで、ハブセンター出しに購入しました。 ハブボルトのみでのセンター出しはボルトに直接負荷が掛かるので、ハブに負荷を 分散させることで安全性／安定性共に向上することから、このアイテムは重要な 役割りを果たすと思います。製品品質も良いですよ！

耐久性：壊れにくい

デジキャンさんは、ドリフトの激しいD-1マシンにも使用されている耐久性の高いメーカーさんなので、安心して使用出来ます。また、ハブリングがあることにより、高速道路での高速走行もハンドルがほぼブレなかったので、このパーツの重要性も思い知らされました。要ハブリングです。

2個のうちの1個は径のサイズが合わず、ハマりませんでした。今回は純正のハブボルトを10mmロングに交換してスペーサーのハブボルトを抜いてスペーサーとして使用したので事なきをえました。片側はハブリングなしで使用してます。やっぱりすぽっとはまると気持ちいいですね。

車輛側のハブ穴(内径)深さが10mm、装着する車輛(ルノー)のハブ高さが15mmあるためスペーサが凸になり取付できませんでした、内径部分の寸法も記載されていると間違いなく購入出来ると思います。5mm低いスペーサを再購入し対応しようと思います。

以前の車にも使用していましたので、そおの実績から信頼があります。 車の入換えに伴い、ハブ径が変わったことで寸法の違うものを購入しました。 ハブボルトをロングにするのと併用してトレッドを広げるのに使用しています。 目的どおりの性能を発揮しています。

純正ホイールに15ミリのワイトレを着けていましたが、やはりハブリングが欲しくて購入しました。作りもしっかりしていて精度も高いと感じました。色々なメーカーからワイトレが発売されていますがやはりこちらのメーカーが信頼感有ります。

耐久性：壊れにくい

社外ホイールの場合、ホイールのセンターを出すためにハブリングが必要となります。純正用ハブリングをそのまま使えるようにワイトレサイズにあうこの商品にしました。この商品のお陰で非常に大満足してます。

わたしが購入したものは、内径と外径が同じなので重なる部分は、どんな感じなのかなと思っていましたが、しっかりと出来ており精度もよくとても良い商品だと思います。ありがとうございました。

さすがの質感で、強度も全く問題なさそうです。 ワイトレも同じメーカーの商品を使用しておりますが、今まで使用した同価格帯の製品より、個人的にオススメできるメーカーさんかと思います。

耐久性：壊れにくい

ハブより厚みのある10mmのスペーサーを入れてるので不安な為こちらを購入純正ハブより10mmほど手前に出て来たのでホイール用ハブリングを入れて安心して走れるようになりました

耐久性：普通

見た目、質感ともに申し分ない感じです。まだ装着してから100ｋｍ位しか走っていないので耐久性に関しては何とも言えませんが、おそらく問題ないものと思います。満足しています。

エスティマ50のフロントに取り付け、大変満足です。バッチリです。純正ホイールの位置が正確にホイール取り付け出来、安心です。 ハンドルのブレも、ありませんでした。