商品レビュー

NGK moto DXプラグCR6HDX-S スーパーカブ90DX用に購入いたしました。取り付け交換してまず第一印象は始動性が良く成りました。走行では、トルク感が良く成り坂道も元気に登る用になりました。プラグ交換で、この体感は感動しました。メンテナンスが大事だと痛感しました。

HA02に使用しました。取付け後は一発一発の爆発感が強く感じ、トルク感が増した様に感じました。 （綺麗に燃焼している感じ！） 友人のJA０７と走った時の事。休憩時に友人曰く「早くなってね！？エンジン弄った？」と言われました。 グイグイ進んで行くのが後ろから見て感じたそうです。 勿論、エンジンは弄って無いし、弄ったのはイグニッションコイル、ＣＤＩ、ＤＸプラグに交換とキャブＯＨだけ！と言うと驚いて居りました。 実際加速感は増したし、坂道もトップギヤのままグイグイ登ります。 相乗効果で良い方にでたのでしょうが、ＤＸプラグの効果は大きいと思います。 ノーマルプラグのパフォーマンスを５とすると、イリジュウムは８、ＤＸは１０に感じます。 高価ですが、次もＤＸで決まりですね！凄いですよこれ！

いつもはノーマルからイリジウムに交換するのだが、たまたまNGKのHPで体感できるとか謳っていたのでお試しにと思いこのMotoDXにしたのだが、予想を裏切り体感できてびっくり。車輌はアドレス　V125　CF4EA　の16000kmチョイの車輌で、たまたまノーマルの新品に交換したてで実走3km程走っただけなので、違いがあるのかを試すのにちょうど良いタイミングだなと思い手間を惜しまず交換してその差にびっくり、始動性は共に良いのだが走り出しから車輌重量が軽くなったような感覚が印象的でした。 ちなみにノーマルからイリジウムにしても何ら変化は感じませんと言うか、値段差の分だけ良くなったと思い込もうとしてるだけです。

CM125T（CD125Tと同エンジン）にてお試し。 6Vキャブ旧車のためどうかな？と思ったけど期待以上に標準（C6HSA）との差が体感できました。全回転域で軽快で小気味良い点火になったのと、発進時にもたつき気味でアクセル煽ってたのが出だしの吹け上がりレスポンスが速くなり高速の伸びもUP。 以前エイプ100キャブ車で標準からイリジウムに変えた時以上に違いが解る印象です。 データによると燃費も若干良くなるらしいけど、より回したくなってしまったのでw むしろ下がるかも？　ともあれ試す価値はあると思います。

アマゾンでイリジウムプラグ1066円で買って今使ってます。500円引きクーポン利用してDXプラグがアマゾンより安く買えたのでお試しで買ってみました。 でも１つ言えることは一般プラグだと信号待ちでエンストしたりするので一般プラグよりイリジウムプラグのほうがエンストしないのでいいプラグ買ったなって思ってます。 イリジウムが交換時期にきたらDXプラグを使ってみたいと思ってます。

B’WS50に使いましたがとても変化がありました。 交換前はNGKのイリジウムを使っていて1万キロたったので交換しました。 スロットルを開け始め、空いたか空いてないから微妙な感じの時にもしっかりと点火させているのかとても滑らかに加速していくので最初は気持ちが悪かったです。0から5キロまででゆっくりと動く時に特にわかりやすいかと思います。原付の方は特におすすめです。

寿命を知らずにイリジウムⅨで1.3万Km走行して調子が変だったので200Km使用した標準品に交換の後、こちらのプラグ再交換しました。 セルを回すとエンジンのかかりが違いますね。応答が早いです。 軽くアクセルを煽った時もフケがスムーズです。 制限速度辺りまでの加速感も向上したようです。 イリジウムⅨよりも寿命が長いみたいですし、価格相応の良さを感じます。

二輪専用品でIXの進化版？みたいなもの 形状も二輪専用、耐久性も10000キロと通常やIXの二倍 性能も良く耐久性あるのでコスパも良いです、ノーマルプラグもIXも同一車体で長期使用経験あります、それと比較してです アドレスV125Gにて長期使用してますが夏も冬も問題なし シート形状が違うので締め方は少ないので締め過ぎない様に

一度、今年の春先に買いましたが　万が一の事を考え、こういう部品は予備を持ってた方が良いので　ストック品として購入しました。 春先に装着してから、距離は三千半ばほど走りましたが　始動性能や走行時のレスポンスは相変わらず良いです。 端的な感想にまとめるなら 「このプラグを使ったら、通常プラグには戻りたくない」 って感じですね。

注文したｗ６５０およびカブ９０カスタムとも取り付け後のレスポンスは向上しました。最初はイリジウムとあまり変わらないと思いましたが、加速時のごつごつ感はかなりいいです。２０００～３０００ｋｍくらい走行してもこの性能が続くようであればまた、リピートしたいと思います。

125ccのスクータにイリジウムプラグお取り付けていたので、体感するために一度ノーマルプラグにかえて、どれほど変わるのか試しました。さすがにノーマルプラグより良くなるのはわかったんですけと。イリジウムプラグとさほど差がすごくつくと言うほどでも有りませんでした。

スーパーカブ90用にチョット奮発して、イリジウムプラグを購入。　プラグキャップや低抵抗コードと組み合わせれば、パワーが上がったようにレスポンスが良くなるので、更に良くなると思ったのですが、ほとんど乗らないので、乗る機会が増えるまでお預けにします。

ノーマルNGKプラグから変更しました。 ご自身で取り付ける際はエクステンションバーとユニバーサルジョイントが必要になると思います（トルクレンチはあれば尚可）。 なかなか違いは分かりませんが、燃費が数百メートル伸びればラッキーくらいに考えてます。

純正から交換。ます燃費が良くなりました。また、これは交換前のプラグの経年劣化のせいかもしれませんが、ふけあがりもよくなっている印象です。ノーマルのプラグと比較して価格差はあるものの、もともと高いものではないので、これを選ぶべきだと思います。

始動性が少し悪く出だしの吹け上がりが鈍くなったスズキレッツ4 に装着しました。 　インジェクション車である程度補正される部分がありプラシーボもあるかと思いますが、始動性は、良くなりエンジン音も力強く鼓動する様になりました。 値段相応に良い物ですね。

大型バイクW800とスーパーカブC125にも取り付けフィーリングが良かったので、カブ90用に取り寄せました。快適に始動しアイドリングも安定しましたので、これもこのプラグの効果だと実感しています。10000ｋｍ寿命というのも嬉しいですね！

《高耐久商品》 白金プラグ・プラチナプラグというと全て高耐久だと思っていたら、IXシリーズはノーマルプラグと耐久性は変わらない事を知り、高耐久商品を探したらこれに辿りつきました。 性能だけでなく交換サイクルを考えたらかなりお得だと思います。

通勤車両のアドレスv125gに装着し、500kmほど走行しました。以前はNGKのノーマルプラグ15,000kmほど走行したものでしたが、体感できる違いはありませんし燃費も変わりません笑。耐久性はわかりませんが、試したい人はどうぞ。

エイプ１００に取り付けました。イリジウムプラグと比較して、キックでエンジンのかかりが良くなりました。キャブのセッティングが合っていない状態で試したため、それ以外のことはまだ分かりませんが、かなり期待できるのではないかと…。 ・・・

szukiアドレススターターV125CC、いままではノーマルの純正プラグで、 １００００Km走行距離で交換しようと思っていたところネットでMoToDX プラグを見つけてこれだと思い即購入、取り付けして正解、加速、燃費 最高です。