商品レビュー

商品の購入は、連絡が逐次あり安心して購入できました。 他の商品も購入しようとしたのですが、同梱できないので諦めました。 パワコンは初めて装着したのですが、取り付けは簡単でした。 パワコンを疑って使用しましたが、装着前との体感はすごく感じられます。 良品だと思います。

パワーアップは確実に実感できます。低速から乗りやすく3000回転過ぎからのフィーリングは期待以上で楽しく走っています！ 取り付けも簡単でコスパは最高だと思います。 こうなると脚まわり、サスペンション、タイヤと沼に入って行きそうで大変かもです。

明らかなパワーアップは感じませんが、それでも2500回点ぐらいからトルクアップしたように感じます。

取り付け後の効果にとても満足しています。

N-BOX JF3 GLターボに装着しました。 もともとブリッツのパワーフィルター入れたので パワコン付ける前は発進時から60キロまでトルクが ノーマルフィルター時より細くて回せばまぁそれなりだったのですがパワコン取り付け後は劇的に低速から モリモリパワーでトルクが太くブーストかかると 圧倒的に違いがわかります。高速では60キロから さらにブーストが上がりあっという間に流れにのれます。ただ、それなりにタービンを下から回してるので 燃費は街乗りでリッターあたり11キロ前後まで落ちるので、ココぞのタイミングのみ踏み込むのが一番楽しく 燃費落とさずパワコンを、体感できます。

パワスロ が車両に合わなかったのでパワコンへ変更しました。 1年近くメーカーさんを交え気長に試しましたが改善しませんでした。 スロの部分が問題との個人的な判断でパワだけならいけるんじゃないかと。 パワスロ 程のインパクトはありませんが、パワー感は似たような感じで満足＆安心しました。 アクセルの踏み加減が一定になるので運転しやすいです。 取り付けも簡単だし相性の心配もないのでこれまでの経緯を踏まえてパワコンをお勧めします！

エンジンルームだけで完結するため配線を引っ張らなくて良いのがGOODです。 カプラー2箇所だけはめればいいのでとてもお手軽でいいと思います。 パワーアップですが、劇的な違いがあるわけではありませんが、 若干エンジン回転数低く抑えられてるような気がします。

N-ONE JG3 CVTに購入。低速域の立ち上がりは最高ですね。物凄くブーストの立ち上がりが早くなりました。そのお陰で燃費は(笑) 高回転では、純正とさほど変わりありません。個人的にはCVTよりMTの人にオススメですね。

2000回転からノーマルよりトルクが上がり町乗りでは乗りやすくなりました。高回転までののびは残念ながらないのがちょっと残念ですが運転が楽しくなるのでつけて良かったと思います。

取り付けも簡単で（約10分）走ってすぐ違いが体感できた。ピークのブーストが0.2上がって中速域のブーストの立ち上がりも早くなりターボらしい加速が体感できる。

取り付けは非常に簡単で、再加速時等力強くなった感じ。今のところ燃費も変わっていないようです。全開加速はまだ試していないのでわかりません。