商品レビュー

おそらく、多くの方がこういう商品があったらと考えた事があるのでは？と思います。しかし、クルマの下回りの事情を考えるとなかなか自作はし難い。この商品、あるサイトで１０万キロ問題なしという使用レポを知り購入に踏み切りました。取り付けは次回オイル交換の２～３ヶ月先になりますが、まったく心配はしていません。早く取り付けてみたいです。後日談:オイル交換時期になり廃油を抜いて取り付けしました。２日経過。当然ながら漏れ無し。地上高は165mmくらいでしょうか。少し下向きですが問題なく収まってます。購入して良かったと思います。

ハイラックス gun125後期型に購入しました。 ほかのレビューでは10年漏れなしと書いてあったので購入。 ほぼトラックなのでドレンの位置も悪いので初回はめんどくさいですが2回目以降はこの商品でオイル交換が楽になると思います。出口のホースはホームセンターで透明のホースが1メートル200円以内で買えるのでそちらを代用すれば安くつきます。締め付けトルクは20N.m。

まだ付けていませんが仮動作問題なし。 誤作動防止クリップも付属していました。 取付しました。 トヨタピクシスエポックLA300 上下逆じゃないと付けれません。 車高を下げているので真下は不安。 レバーが真下にあるのでオイルがレバーに付いてしまいます。 純正車高なら真下でもいけると思います。 真下向きならマフラーから3～4ｃｍでます。 これでオイル交換が楽になりました。

ＪＥＥＰ　WRANGLER ＪＫ36Ｌに問題無く装着出来ました。 これで、ドレンボルトやらワッシャーやら気にせず簡単に下抜きでエンジンオイル交換が出来ます。入れ過ぎてもチョイ抜きも出来るし最高に便利です。指定トルク通りに取り付けて、今のところ滲みや漏れは一切ありません！！ 既にもう一台分（軽自動車用）も購入済みです（笑）取り付けが楽しみです。

毎回自身でZC33Sのエンジンオイル交換していますので、試しに此方を購入してみました。 今日装着してから初めて実際にオイルを抜いたので商品レビューします。 排油時、エルボコネクタが必用かとも思っていたのですが、スイスポには必用ないです。 オイル交換作業の時短になって大変良かったので、永く使える事を期待しています。

普段はオイルドレンのボルトを外してましたが、毎回ソケットのサイズ間違ったりで手間取ってました。コレを付けたお陰で煩わしいことも不要になり、素早く出来ました。 ハイエースコミューターに取り付けてますが、そのまま取り付けだとカバー下にいくので、専用のソケットと市販なホースの購入が必要だと思います。

MH55SワゴンRに取り付けしようとしたらコックの出口が45°位下向でないと取り付け出来ないようでした、オイルパンより出口が下に出ているので、もし車の下をするようなことがあったら破損したら駄目なので使いませんでした。もう5ミリ程度取り付け面が長ければ真っ直ぐ付きそうなのですが残念です。

ドレーンプラグからそのままオイルを抜くとアンダーカバーに掛かってしまうため苦労しておりました。 こちらの場合は、丁度うまく抜けるためオイルも掛からず、手も汚れなく、トヨタの紙パッキンの都度交換も 必要なくなり、簡単になったため一石四鳥でしょうか。 あとは耐久性がどれだけあるかだと思います。

こまめに自分でオイル交換をする方は非常に便利です、大型トラックで使っていたので乗用車にもないかな？と探してみたらありました、作りも本体黄銅でボールバルブ構造、多少の角度もつけれるし精巧にできていると思いました、キッツとかJFEのバルブのクオリティと言っても大げさじゃないかも。

締め付ける時最終的にコック部分が共回りするので車種によってはドレンボルトのすぐ横にメンバーがあったりするので干渉したままで締め付けてしまうとビックリする程の音と振動が発生してしまいます 最終締め付けの時はどこにも当たっていないかを確認した方がいいですね

お店の対応が親切で助かりました。 車に適合せずに返品交換してもらえました。 返品の品物がツマミ部分が変形？してしまい 弁償の申し出をしました所弁償せずに済みました。 また機会が有れば利用したいです。 ツマミ１つでオイルが抜けるので交換事はとても楽で助かります。

銀色の似たような商品と迷いましたが、信頼のメーカーにしました。三菱デリカd5マイナーチェンジ前に合わせてます。みんからでは旧型のチョイスしている人がいましたが、排出口が可動できるのでこちらを選びました。まだ使えてませんが、まず間違いないでしょう。

リニューアル前のものはレバーの位置が不定でしたが、この商品は任意に決めれるためとても良いです。トラックにもオプションであるような商品ですが普通車にも取り付けれるのでありがたいです。D.I.Y派には重宝しますが、ショップお任せ派の方には無用です。

4型S-GLに装着しました。 これからのオイル交換作業の手間が雲泥の差になる商品です。 取付後、2週間たちますが漏れなし。 後は次回オイル交換時まで耐久性のくらいでしょうか。 自分で作業される方は全員、取付した方が良いと思われる商品だと思います。

今までにコックチェンジャーは３０は付けたけど新しいタイプは中継器入らなくてよい！商品自体の質は全く問題ありません。本当によく出来た商品で感心します。価格が2000円切るくらい安くなってくれたら100点満点な商品なんだけどな！

2ヶ月毎ほどにオイル交換するのでドレンボルトのねじ山が気になるのと、ドレンボルトの脱着時間短縮のため購入しました。 建設機械にも純正使用されているので信頼できると思います。 車高の低い車種は取付角度に注意が必要です。

トヨタ　ハイエース12台に装着しました。2か月ごとにオイル交換をするので作業の時間短縮とオイルこぼれも無く 手間もかからなくなりました。専用のL型アタッチメントにホースをつけて（別売）を使うと、より使い易くなります。

迅速な対応有難うございます｡オイル交換の時に経験がある人は多いと思いますが､毎回ではないにしてもボルトが受け皿に落ちてしまう事に悩んでいて､磁石を使用したボルト外しを使ってみたりもしましたが…これ最高!

まだ取り付けはしてませんが整備の仕事してるので便利なのは知ってます。 新しく車を購入したんで取り付け予定。 ドレンボルトをなめるリスクも無くなるし、オイル交換で手が汚れることも無くなるので 前から欲しかった。

製造元の直販より安いです スズキのエブリィーDA64Vですが,従来タイプのF106だとドレンパンの形状が奥まっているので取り付け出来ません。 延長金具を付けても２本必要で危なく、新型が出て喜んでいます。