商品レビュー

電圧が10V台のディープサイクルバッテリーの再生に期待し購入しましたが、何回もパルスをやりましたが戻ることはありませんでした。あとはカー用品定番大手のメルテック製という事に期待するだけですね。

RX-8のバッテリーを充電するとバッテリー充電後、容量の回復が分かるので良いです。 80%以上、回復しませんでした。バッテリーの交換時期ですね。

今まで２台古い大きめの他社有名ブランドオレンジ色の充電器　自動車用バッテリー充電器を使用していましたが、シールドタイプに対応していなかったり、ドライバッテリー　アイドリングストップ用バッテリーに対応していなかったりしていましたので新しく検討することにしました。この製品を手に取るとボディがプラスチック製で　人世代前の金属製のずっしりとした充電器から見ると拍子抜けするほど軽く驚きました。多分　この２０年の回路や素材の進歩でよりハイスペックな充電器が軽くできるようになったのでしょう。何より　バッテリーから端子を外さず充電できるのは車載器のメモリー上大変助かります。またバッテリー接続時　火花が飛ばないのも素晴らしい。スターター機能は35Ａと十分で充電も25Ａで自動車のみならずトラック　農業機械にも充電が可能です。大自工業の大きめのスターター補助機能がついているのはこのＭＰ－230商品だけです。スターター機能が不要な方は下位のMP-220や　SC-120でも十分です。バッテリー充電量も％で液晶表示され現在のバッテリーボルト数も数字で表記され大変わかりやすいです。とても良い商品で大変良い買い物をしました。

自家用車に乗る機会が減り何度か自己放電の為､バッテリーあがりをして､そのたびに会社の軽バンからブースターケーブルを使用してなんとか始動させていましたが､バッテリーあがりを頻繁にさせるとバッテリー劣化が速まるので､MP220か230にするか悩んだ結果､MP230にはセルスタート補助機能があったので万が一の為､こちらの商品にしました。 　実家から5年間使用、約3年間放置のバッテリー(パナソニック44B19L)を持って来て､パルス充電の実力を検証。 パルス機能使用して1回充電｡ CCA測定器にて充電完了翌日に計測｡ CCA値､190→265 (75上昇したが通常310らしい) SOH値､33%→73% (40%上昇したが100%に対し27%減) SOC値､6%→98% 内部抵抗値、15.67mΩ→11.36mΩ (新品時は5mΩ前後) バッテリー値､12.04v→12.70v CCA、SOH(バッテリーの健康状態)共に上昇｡ 内部抵抗値は減少｡ 　放置バッテリーがある程度復活したので､通常のバッテリーなら結構期待が持てるかもしれません｡ 　因みに､SOH70%以下､内部抵抗値20mΩ以上だとバッテリー要交換だそうです。

とても軽いです。今も現役で使っている約30年前の結構高かった充電器に、密閉やAGMやlSSに不安を感じて、購入しました。アンペアを落とせば問題ない気もしますが。液晶が何年持つのかわかりませんが、何度も言いますが、とても軽いです。期待どおりかと聞かれると、目に見えないパルスは効果があるのか、また立証されているのかわかりません。経験上わかっているのは、小まめな充電をすると驚くほどバッテリーがもつことです。最低でも7年以上は平気でしょう。長距離だから大丈夫ではなく、充電器で充電に限ります。ある意味パルスの真逆の発想かもしれませんが。パルス方式で新品のバッテリー比較で寿命が何年何％延びますとデータが公表されてないので、アイデア商品の部類かと思われますが、検証していきたいと思います。バッテリーより液晶部分が終わるのが早くなければ良いのですが。とにかく軽いので、落下は禁物ですね。イメージはスマホぐらいに感じます。ファンは見えていますが、稼働しているのはまだ見ていません。充電の音が極端に静かなので半信半疑でした。

商品到着後早速!使って見ました!コンセントを差し込みました。私の車はハイブリッド車なのでエンジンルーム内の救援端子に＋を接族しエンジンに−を接続しましたが本体画面にはクリップを接続して下さいのメッセージが??何回やり直しても同じでした取説を見ると充電してもバッテリーが復活不可能との事でした!!!納得でした!!次回は嫁車のバッテリーで試したいと想います!性能に期待してます!PＳ!回復不可能と思われたバッテリーですが車同士でバッテリーをケーブルで繋いでハイブリッド車のエンジンが取り敢えず掛かるようにしてから再度パルス充電機に繋いでみた所、パルス充電を開始することが出来ました。2時間以上そのままにしておいた所電圧が13.6ボルト迄復活しました。新車購入〜１年位公道を走って居なかった車のバッテリーが復活しました今のバッテリー電圧は14.7ボルトで全く問題は有りません!

店舗の発送は速くてとても良かったですが、商品が使い物にならない。 メルテックにHV車も100%に出来るか聞いて出来ると返答を頂いたので購入したら、説明書通りに12v8Aで合計９時間充電してディーラーに行ってテスターで調べて貰ったら要充電と出たので今度はパルス充電⇨12V2Aでゆっくり12時間充電しても要充電が出る。 SOH値は100%に近いのでバッテリー自体は至って健康なので充電器が全く充電していない。 メーカーに返送して確認して貰ったら問題なしで戻って来ました。充電を1日～1週間してくれとオカシナ事を書いてありました。 メーカーに対応に非常に残念です。 ディーラー２ヶ所バッテリー買ったショップと自分が持っているバッテリーテスターで計4回計ってもバッテリーは健康だが充電出来ていない表示が出る。 個人的にこの商品は充電した気になるだけ。

3年使ったバッテリーに付けているライフウィンクの充電不足のランプが点灯した為、約10年前に購入した充電器で充電するもランプは消えたが復活しきれず。サルフェーション除去しないと駄目かと思いパルス充電出来るこちらを購入しました。 4回パルス充電してみましたが、まだ使えるレベルまでは復活しましたがやはり3年使ったバッテリーではそろそろバッテリーの寿命かなと思います。もう少しパルス充電を試してみて判断しようと思います。充電器自体は軽くて使い方も簡単なのでこれから重宝しそうです。 PS パルス充電を十数回試して、ディーラーにてバッテリーテスターで診てもらったところ弱ってはいるものの良好となりました。バッテリー電圧は12.69Vでした。とりあえずこの冬はもちそうかなと思います。パルス充電のおかげですかね。

とても使いやすく充電も早いです。液晶の画面も見やすく分かりやすいです。バッテリーの状況も判断してもらえるので充電してもダメなバッテリーの判別が出来ます。説明書がもう少し素人でも分かるように記載してもらえると良いと思いました。使用するバッテリーのサイズによって自分で充電する電流をセレクトするのですがそのグループ分けのような一覧表があると良いと思います。密閉式の場合等細かく教えて欲しいです。あとは電源コードを抜き差しする事でON&OFFとの事なので繋げっぱなしで使用したかったので残念です。電源コードを抜き差しする際に火花が見える事もあるのでちょっと怖いと思いました。主電源のスイッチがあると良いと思います。総合的には買いな商品だと思いますが以上の２点の改善を期待してます。

始動困難となり交換して保管してあったバッテリーが充分始動可能なレベルにまで復活しました。 通常の充電器では復活しなかった弱ったバッテリーが元気に指導できる状態になりました。 継続的に使用することでバッテリーの寿命はかなり延ばせると思います。 高額なオメガやACデルコの製品のパテントを何かしらの方法でくぐっていると思うので、 そちらの方が性能的には高いとは思いますがコスパで断然こちらに軍配が上がります。 MP-220とSCP-1200と本機種で悩みましたが、セルスタート補助機能付きでこの価格差であれば、 バッテリー上がりの際に他車とブースターケーブルを用意しなければいけない手間を考えると、 本機種の選択が適当と感じます。 複数台所有であまり車に乗らない方には特におすすめだと考えます。

思ったより軽量で扱いやすく 本体裏面にコードを巻くガイドが付いていて親切設計です。 パルス充電の効果も感じられました、現在所有しているセルスターのCV-1500ではハイブリッド除雪機の 充電やセルスタートが出来ないのでMP-230を購入いたしました。 CV-1500にて2個のバッテリーを一個ずつ充電した時はエンジンを掛ける事が出来ませんでしたが MP-230にて2個同時にパルス充電しスタートを試みた処、セルスタート機能を使わずとも一発で掛かりました 5年前のバッテリーでシーズン初めには完全に放電していますので、おそらくサルフェーションが起こっていると思われます。 あと何年もつか解りませんが自家用車や原付のバッテリーもパルス充電して寿命を延ばせば直ぐに元が取れるかと思います。

告知通りに届きました。驚きですよね！寒波到来の時期に届くとは、運送業を褒めるべきですよね！ポリシーに 感謝します！届いた商品に自信あり！の感じがしました。担当者の名前と保証書も同封されていて、自分が選んだ物に間違いないと、確信なき自信を得ました！(笑)明日にでも、繋いで試します！なので、すいませんが星４にしました！その結果またレビューします！追伸！色々忙しくてなかなか出来ずにいましたが、やっと取付しました！キャンピングカーなので、やはりバッテリー上がりが不安で、対策はソーラーパネルを付けてますが、雪国なので、頼りにならず４A出力の充電機を繋いでいたけど、これも頼りない！なので、おかげでメーターがグリーンまで上がり安心しました。繋ぎっぱなしで様子見ます❣

後2日待つと安くなる日曜やけど、早く使いたかったんで金曜日に注文 土曜日午前中には届きました。 早い！ありがとうございます 1週間ほど前に車のバッテリーが上がり、ブースターケーブルで繋いで乗ってたけど また上がったんで、ジャンプスターターなるものを買ってみた これがあれば外出先でも安心って思ったけど、ちょーどまたバッテリー上がりやったんで 繋いでみたらエンジンかからなかった。結局返金してもらうことになったけど 試してなければ、いざという時にえらいことになってた 結局こちらの商品買ったけど、セルスターターもついてるし バッテリー充電できるしで、これにしてよかったです 外車は乗らないとバッテリー上がるって言うけどほんとですね 定期的に充電したいと思います

仕事でアイドリングストップ車の取り扱いが増えてきたため購入しました。試しに廃棄しようと避けていたバッテリーをいくつか充電してみたら回復するものもありました。正直パルス充電がどこまで効果あるかわかりませんが、全自動なため繋ぎっぱなしでも安心して放置できるので助かります。アイストバッテリーモードにしたら最大で15.5Vまで上がりビビりました。上がり過ぎかと思い取説見たらこれはこれで良いみたいなようですが…今までの定電圧充電器でも14.8Vくらいまでだったので、その辺がアイスト用充電方式の違いなのかな？アイストしなくなってしまったバッテリーでしたが生き返りました。今のところ特に不具合などはないので満足です。

今回、この商品を購入するまでは、密閉式も充電出来、セルフスターターもついた、そこそこの物を使用してましたが、結構騒がしい充電器でした。今までは、気にもせず…今回の購入した充電器はめちゃくちゃ静かで静かで、動いてる？と何度も確認確認確認 きちんと動いて100%まだ行くと、バッテリーを外すまで、放電しないように、優し〜く充電。ナント素晴らしい気が効くじゃないですか。まだ、凄いのがパルス充電！もう放すしか無いと思っていたバッテリーが見事復活‼︎めちゃくちゃ気に入りましたサイコーです。買うならコレ絶対これにかぎる、僕の一番オススメの充電器ですね。騙されたと思って買ってみて、マジで凄いから。

見た目より軽量で扱いやすく 本体裏面にコードガイドも付いてて利便性は◎です。性能としても従来機能は当たり前のうえにセルスタート補助!!至れり尽くせりです。勿論パルス充電の効果も充分に感じられました以前所有モデルではハイブリッド、アイドリングストップ車未対応など性能としてもパルス充電の効果も？と思いましたがMP-230は効果をしっかり感じられました。年数回程しか走る事が無い趣味車もセルスタート補助を使用したら一発で掛かりました！ 現時点ではパルス充電のみでセル補助無し一発始動です。いつも春、秋シーズン初めの時には完全放電して、またかと悩んでたのが逆に楽しみでなりません。

バッテリーを外さないまま使用できるのはよいですね。様々な安全機能も備えていたのでこの商品に決めました。 ハイエースワゴン　125D26サイズ（6.6Ah）カオスバッテリーで使用しました。 クルマの使用頻度は週１回の乗車で、電装、エアサス、音響系の何かが原因なのか、バッテリーが長持ちしません。 今回のバッテリーは約１年使用できてます（海外製は半年）が、始動が鈍くなってきたので、買い替えよりも、充電という考えにしました。使い勝手に難しさはありませんでした。始めての私でも動画の通りスタートできました。 既存使用できているバッテリーは復活可能な商品の為、今後も活用できそうです。

ゲート車ウィング2トントラックで使用しました結果報告です。 バッテリー使用期間１年半くらいで地場です、ゲートやウィングの使用回数は地場だけに多い方だと思います。 最近の暑さでエアコンも使うようになってきたし地場＝エアコンでバッテリーも酷使され、ウィングやゲートの開閉で動きがかなり遅くなってきたし充電も追いつかなくなってきました。 仕事終わりにパルス受電にセットし帰宅、翌朝電圧が２６．４Vでした。充電後はトラックの出だしが軽くなり加速力アップでおまけに燃費も0．5くらいアップしました。 冬に備えて定期的にパルス充電をしていこうとおもいます。 購入価値ありですよ。

以前から気になってた商品でした。 Mp-220と最後まで悩みましたが、セルスタート補助機能(救護車が居ない場合に100V電源があれば使用可能)が魅力でコチラを購入。 　試しに、11月(２ヶ月前に)にバッテリー交換後外して放置していたバッテリーへパルス充電後→通常充電し、問題なく使用できました。 耐久性はこれから使用する機会と共に検証です。 期待も込めて星5にしました。 　他の方のレビューにもある通り、バッテリーへ接続する側のコードが硬く、数年で割れてこないか心配です！ 　電圧設定も２Aからいきなり８Aではなくて、4Aか６Aが用意されていれば尚良かったのが残念な限り。

同メーカの充電器SC-1200から買い替え。 車も昨年買い換えてHV・IS車になったので、充電器もそれに対応するものに。 注文から配達まで早かった。到着して早速使用。 パルス充電（約１時間）から、そのまま自動的に通常の充電に切り替わった。 満充電まで2時間弱。時間はバッテリの状態によるのだろうが、ユーザ側がいちいち細かい操作をしなくて良い。 ISバッテリも自動認識してくれているようで、使い勝手は文句なし。 1万円越えの価格には一瞬購入を躊躇ったが、使ってみると納得かも。 定期的に使用して、バッテリの寿命を延ばそうか。 むしろ本体の液晶の寿命の方が気がかり。