商品レビュー

見えている訳でもありませんが、感覚的にいい感じでスパークしてくれてます。 全体的にパワフルになった気がします。

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注文後すぐに発送していただきありがございました。梱包もきれいでした。また機会がえりましたらよろしくお願いします。

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注文してから到着までスムーズでした。梱包も全く問題ありませんでした。ありがとうございました。(^^)

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注文後、発送が速くて梱包も丁寧でよかったです。

TW200E DG07J 01"に取り付けました！ 取り付けや配線処理など、1時間くらいで無事に取り付けられました！ 純正コイルの所には工夫しないと入らないので、自分の場合は純正が取り付くステー？フレーム？を少し曲げてやったら入りました。 配線に関しては赤線がアース、黄線がポイント側です。付属で端子も付いてくるので間違えなければ追加で端子を買う必要はないと思います。 アースをどこにするか車種や車両によって異なりますがフレームに繋げとけば間違いはないと思います。自分の場合フレームに良い穴がなかったので、アース線を延長してやってレギュレーターと共締めしました。 効果に関しては物凄いトルクが増しました！正直首持ってかれました笑笑 レスポンスなども向上し、高回転での伸びが良くなった気がします！本当に良い商品だと思います！ 最後に一言、SP Ⅱはいいゾォ！ 以上、イイゾイイゾおじさんのレビューでした。

マジェスティ125に取り付けました。そのままでは取り付けできません。取り付けプレートを加工するか、M5×30㎜を2本用意して取り付け方を裏返して、フレーム側の取り付けステーを少し曲げる必要があります。（取り付けプレートを自作できる方は、たぶん問題なく取り付けられます）取り扱い説明書の配線が逆です。(赤→コイル、黄→アース）が正解です。また、タコメーターを取り付けている方は、タコメーター配線に抵抗を入れないと乱れると思います。ちなみに私は100KΩを取り付けてうまくいきました。体感的には若干のトルクアップぐらいでしょうか？劇的には感じられませんでした。燃費はまだわかりません。新品で純正も5,000円くらいするので、買い替えるならおすすめです。

取り付けは簡単で早々に試運転したのですが・・回転全般でプラグが失火する現象が発生。プラグを見ると良く焼けてる感じで真っ白。スロージェットをワンサイズ大きくしたら低回転は安定も中高回転で失火する現象は変わらず。プラグを外して見ると真っ黒だったため、スロージェットを元に戻し試しにプラグの品番を１つ上げたら失火現象は解消しました。どうやら標準のプラグの品番では焼け過ぎてしまうのが原因だったみたいですね。 取り付けての感想はキックスタートが以前より良くなって確かに極低回転のトルクはアップしましたのでセッティングで少し苦労しましたが満足してます。

常に良い素晴らしい商品ですが、欲を言えばメーカーにお願いしたいのですが、取り付けですがこの製品のように素晴らしいコイル(ケーブル７ｍｍ推奨）には素晴らしいケーブルをと思い某メーカーのパワーケーブル（８ｍｍ）を付けましたが、防水キャップとケーブルが1ミリといえども非常に硬く潤滑材使い・被覆をカッターで削ぎどうにか取り付けましたが、非常に難儀しました。ケーブルと本体接続部分はどうせ防水処理するので、最初から８ｍｍ仕様を作って欲しいです。　多分私と同じ事考える人は多いと思います。

この度、オイルクーラーを、つけるにあたって、プラグコードを、交換しないといけなかったので、どうせならと思い、イグニッションコイルも交換しようと、購入しました。 ネットでも、評価がかなり良いし、見た目も、カッコいいので、少しお高いですが、思いきってSP2を、購入しました！ 取り付けてみて、やはり力があると言うか、うまく言えないですが、間違いなくトルク感が増した感じです。 見た目も、かっこ良くなり、大満足です！

ジャイロキャノピーに購入時より付いていた社外イグニッションコイルより交換。発進から最高速までのトルクが明らかにアップ。特に低中速時が顕著に違う。また、低速時のスロットル操作に、エンジンの回転がクイックに、そして細やかに追従するようになった。信号等で、停止と発進を繰返す街中では、これは乗りやすい！噂通りの性能ですね。ただし汎用品の為、取り付けにはステー自作等工夫が必要。

言わずも知れたウオタニコイル！ 私は、これで2台持つカブと旧車のCBに使っています！ コイルの中では間違いなく一番です！ 適応プラグコードは7mmです！ 8mmの物が売っているのが一番多いですが！8mmでの組み付けは大変難しいですよ！ このレビューを参考にして、何としても7mmのプラグコードを手に入れてウオタニコイルを完成させた下さいネ！

性能的には、パワー、トルク共にアップした事を体感出来ました。 本商品を取付後、電気式タコメーターが誤作動してアイドリング以外は使い物にならなくなりました。 パルスが強くなったのが原因のようで、コイルのプラス側から信号を取っていたのをステーターコイルから直取りにする事で解決できました。 小さなモンキーに取付けるには工夫が必要ですね。

ゴリラのカスタムで欠かせない電装パーツの一つです。このコイルを車体から見える位置に取り付けることでカスタム感がかなり上がります！もともとエンジンのかかりは、悪くなかったのですが見栄えで取り付けることにしました。 黄色いケーブルと合わせてつけることでさらにカスタム感が出ました！

以前のバイクにもつけていましたが、今回モンキーに取り付けました。やはり効果は抜群ですね。おすすめです。 取付はフレームとステーを作製して固定、プラグコード、キャップはNGKを別と購入して取り付けました。 SP2のステッカーが上下逆になってしまったので一旦剥がして貼り直しました。

SM250Rに使用　車種別設定にはありませんのでASウオタニ パワーアンプユニットAと合わせて使用しました。 始動性、低速でのトルクアップを確認できました。ただしNGKパワーケーブルなどのプラグコートが径が太いものは使用できないのでコードも交換する際は選択に注意が必要です。

古いバイクの原付〜大型まで乗るバイク全てに取付ています。 始動性やアイドリングが安定し全体的に調子よくなったのが体感できました。何より点火に関する不安要素が確実に減り安心して乗れます。旧車なのでパワーアップより調子や安心して乗れる感を優先しているので。

ジェベル250XCに付けました。ブラケットの加工は必要でしたが、それ以外は比較的簡単に取り付けできました。 プラグコードとイリジウムプラグとセット交換のため、これ単独の効果は分かりませんが、始動性は良くなりました。トルクも上がった気がします。

コイル単体でも他のコイルよりかなり重たい。値段以下の商品では無いようです。パワーコイルをいくつも買い、ステップアップしていくなら、高い商品ですが最初にこれを買っていれば良かったと思いました。取り説は▲ですが＋－判れば素人でも付けられます。

リトルカブに取り付けました。純正のイグニッションコイル位置への取り付けは、カビィ製の金具が必要ですが、無くても取り付け可能です。取り付け後エンジンの吹け上がりが軽くなり、燃調を少し濃いめに設定し直しました。非常に良い製品です。

元々、よく整備された車両に 更なる、パワーアップを狙い購入しました。 小さなバイクに取付でしたので中々スペースが無く 取り付けに時間がかかりました。 使用して、低速トルクがやや上がり、始動が良くなりました。 高回転は変わらないです。