商品レビュー

純正のもっさりした出だしが改善されます。 自分自身の好みに合わせたセッティングが可能で、悩みを解決してくれると思います。

スイフトスポーツZC33S 6ATに取り付けました。このATはノーマルでも十分なレスポンスがあるのですが、前車がMTだったためかATのアクセルの一瞬の遅れというか、強く踏み込まないと回転数が上がらないことに不満を感じ、試しに取り付けたところ、大きな変化を感じました。スポーツモードはもちろんですが、レスポンスモードでも十分に効果があり、ｒ４設定で見違えるほどアクセルレスポンスが良くなりました。普段は渋滞の通勤経路を走るので、燃費を鑑みｒ２で様子を見ていますが、これでちょうどいいくらいです。取り付けも簡単でしたが、ソケットの爪を外すのに少してこずりました。スペースの関係で、柄の短いマイナスドライバーを使うとスムースに外せると思います。品薄状態のため、在庫のある店から購入したため、ちょっと割高になってしまいましたが、この価格でこの効果なら損はしなかったと感じています。スポーツモードで峠など責めたらきっと楽しいに違いありません。取付場所は色々迷いましたが、ここにしました。

予定通り最短で到着しました。AMAZON経由とのこと。正月休みの期間で作業したかったので助かりました。 早速取り付けにチャレンジしました。思ったより簡単に取り付けることができました。 では、実車走行。これはヤバい、全然違う。N-ONE RS 6MTに乗っていますが、ノーマルモードとレスポンスモードで雲泥の差。一番燃費重視のエコノミーモードの「5」にしたら、あまりのペダルフィーリングの違いで思わずエンストするかと思ったくらいです。 BLITSのパワコンとカーボンエアパワークリーナーとの併用ですが、パワーに体感レスポンスが追いついた感じといいましょうか、あまりのペダルレスポンスの良さに車室内部品の固有振動数がついていけず、後付け携帯電話ホルダーのビビリ方が違うと思うのは気のせいでしょうか。 自分のアクセル操作で車を自由に操れる感が最高です。大変満足です。

JB74ジムニーシエラに取り付けました。 皆さん苦労されているアクセル上のカプラーも爪の位置関係を良く観察すれば簡単に外れます。ワクワクしながらサクサクっと設定を済ませ、乗り出しましたが"アレ？何か変わったか？"が正直最初の印象でした。 しかし走りながらアクセル一定で設定を変えると明らかに違う。 劇的に変わったとは言い難いけど、CPUいじってパワーアップしている訳ではないのでこんなものでしょう。　 燃費や加速等もろもろを考えるとレスポンスモード3がベストですかね。 car parts shop MMさんはメール返信、発送も早く梱包も丁寧な上、購入ありがとうございましたカードが入っているなど親切丁寧な対応でした。 何かクルマ関係の部品を購入するならMMさんでまた是非リピします。

ショップさんの対応や迅速な発送にはとても満足しています。 商品に関しては、取説はとても簡単で良かったのです。 ただ、皆さんも苦労されているカプラー外しの大変さを痛感しました。動画などでは固いと言いながら何とかばこっと外していますが、ハーネスを割り込ませる時のハーネス側の形状部分の引っ掛かりを理解できれば簡単でした。諦めかけていた時にハーネス側をじっくり見て爪の動き(差し込み口の反対側の上部をしっかり押すと内側の爪が開く仕組みになっている事に気付きやっとこさ取り付け完了しました。最初からそれが解っていれば5分10分で取り付けれたと思います。動画などでは力で何とか、又は女性には無理かもとかの物もありますが、そんな事もないと思います。

とても迅速に対応して下さいまして、本当にありがとうございました。品物も無事に届きました。 以前の車もスロコンを取り付けててなかなか具合が良かった事も有り、今回も取り付けたくなり購入しました。 しかし現車を確認するとペダル付近が非常に狭い所で、指二本で上に引っ張って抜き取る形状なので力が入らず、炎天下の中汗だくになりながら何とかカプラ－を手で外しました。 先ずはレスポンス5が街中では出だしも良く、扱い易いと感じました。 レスポンス5でもバック時の挙動はノーマルと余り大差ないので安全かと思われます。 最後に、迅速さと親切な対応、それだけでも星5個。

プラド後期に取り付けました。 アクセルレバーにつながってるコネクターに割り込ませるだけで取り付けは簡単でした。 初期設定を済ませ、乗った感じでは、劇的に変わると言う感じではないが、微妙に調整が出来る感じでした。 ノーマルだとここでギアが変わってくれたら良いのにと言うところで、変わらず少なからずストレスを感じていましたが、これが設定であまり気にならなくなり、自分の感覚に近くすることが出来ます。 パワーが上がる訳ではないですが、プラドは車体が重いのでこれは、非常に有難いです。取り付けて良かったです。

信号待ちからのスタートに不満があり、Nボックスカスタム（NA）に取り付けました。 取付はアクセル部のカプラーを外し、専用ハーネスをカプラーオン。スロコン本体と専用ハーネスを接続するだけ。 設定もマニュアルを見ながら、1分程度で完了し作業時間はトータルで10分程度でした。 レスポンスモード３（r3）で使用していますが、信号待ちで先頭からのスタートも今までと同じアクセルを踏む程度で明らかに違いがわかります。 ターボ車を買えば良かっと後悔してましたが、本商品のおかげで払拭されました。

アウディTTに取り付けるため購入しました。アクセルコネクタなら自分で出来ると思い購入しましたがコネクタを取扱説明書の通りに引き抜こうしましたがあまりにも固く結局取り付け専門店で取り付けて貰う羽目に。使用感ですがエコ5で使用するとTubo車なのにNAエンジンの様な感じで良いと思います。但し注意がパワー7のままバックすると勢いよくバックしてしまいます。エコドライブでもアクセルの感覚が慣れてしまうとその分踏み込むのであまり意味がないので星4つとしました。

迅速なご対応・発送で感謝です。 商品の梱包も丁寧で安心できました。 エスティマACR50に取り付け。 取り付けはカプラーオンで超簡単(配線処理の方が時間かかりました) 装着完了しセッティング後、１発目アクセルペダル踏みこんだ瞬間感激！！ ワイヤー式のようなダイレクト感ある加速になった上に排気量が増したかのような余裕のある走りに激変！！ もっと早く装着しておけば良かったと思いました。 電スロ車の方は是非♪ 私は【R4】が１番好みのセッティングでした。

本日エブリイバンNAに装着完了致しました レビューにコネクターを外すのが硬いと有りましたがロックの状態をよく見れば 全く硬くなく普通に外れました 取り付け自体は５分掛かりませ 設定も説明書を読めば何ら難しい事も有りませんでした 取り付け走行レビューですが アクセルレスポンス良くなり スムーズに走る事が出来るようになり満足です 当方エブリイバンノンターボですが パワーモード3が燃費の悪化も無くレスポンスや走行フィーリングも良かったです

取付けは説明書どうりにやれば非常に簡単に取付けできました。 アクセルペダルのコネクターを抜いて専用の配線を割り込ませれば OKです。 ただコペンは狭いので配線の処理に結構時間がかかりました。 あれこれで人にもよりますが私は配線の処理だけで30〜40分ぐらいかかりました。 体感としてはパワーモード7でアクセルを踏めば踏むほど加速して 行く感じです。運転が楽しいですね。 ただ燃費はどうかなとは思いますが、取付けて良かったです。

BM5FS（アクセラスポーツ）に取り付けました。 ハーネスに取り付け位置の説明が書いてあるので10分足らずで完了です。 取り付けた感想 さすがに1500CCなので出だしのパワー不足は否めませんパワーモードの5にすると、アクセルを踏んだ時点で 感覚が「おっ！すげーな。」とおもったほど違います。 あくまでスロットルコントローラーなのでトータルでは出力やトルクは変わりませんが、2万円未満の機会で出来る事と 考えると上出来です。

フィット3HVに乗ってます。レスポンスモードにするとレスポンスが上がって運転しやすくなるのは、想像した通りですが、エコモードが何気に楽しく、アクセル開度がだいぶ鈍くなりますが、燃費が劇的に上がって面白いです。付けた当初はレスポンスモードオンリーでしたが、最近はエコモードばかりですね。 取付はアクセルカプラーの場所さえわかればめっちゃ簡単です。5分くらいで取付できました。買ってよかったです。

期待値は半々、どんな感じかと試しに買ってみました。 思えばデンスロは初めて、なんだか慣れなく感じがつかめず・・ 少しでも変化有ればと思い取付け、わかりました違いが、ゴールドブレンドを飲みたくなるほど、違いがわかる男になった気分でした。 アクセル開度を変えるのですよね？そういう時代なのだと考え深くなりました パワーモードもいいですがレスポンスモードが個人的に使いやすいかと思いました。

取り付けも簡単でレスポンスの違いを細かく設定できる。スロットルの開度を変えるだけなので、パワーが上がるわけではなく、ベタ踏みした場合は純正と変わらないが、常日頃からベタ踏みしてる人はそんなにいないでしょうから、これは面白い商品です。レスポンスリングも付けていましたが、スロコンの方が数倍いいです。レスポンスリングは燃費が下がるので、スロコン取り付けと同時に取り外しました。

N-VAN MTにつけました。ストレスだった発進時などの一瞬のもたつきが無くなりまた低中回転のシフトのつながりがとてもスムーズになりました。 r3で足が覚えてるレスポンスになり満足度は高いです。 ちまたで散見される純正カブラーが狭くて固くて外し辛い問題ですが、ハーネスの爪の場所と固さを確認して作業したらそれより少し固い位で片手ですんなり外れて取り付けも簡単に終了しました。

大変、スムーズに対応して頂きありがとうございます。ハイゼットジャンボ後期のMTに乗ってますが、何台かジャンボを乗ってきましたが、アクセルの反応が今一つストレスが溜まってました。スロコンは必修でした。私はP7とr5のモードで丁度ワイヤーアクセルに近づく感じになりました。シフトチェンジがとても良い感じになりました。4WDなので、雪道ではエコモードが良いと思います。

PIVOTのサブコンを購入したのですが、スロコンと専用ハーネスも購入しようとストアを探していましたが、Car Parts Shop MMさんの商品が見つかり、値段もお手頃で即購入しました。「レスポンス・モード」で普段使用していますが、この値段で車の性能が向上していると実感できたことは「コスパ最高！」と心から思えました。購入して本当に良かったです。

スロットル開度を手軽に調整できるため、エコモードでの燃費向上を目的に購入しました。結論、Pモード5×シエクル ミニコンレスポンスモード＝アルトワークス4WDモデルMAXリッター22.5達成！この組み合わせするまでは、頑張っても、リッター20でした。※運転の仕方、気象条件、道路状況により、燃費は変動します。しかし、当方は燃費向上しました！