商品レビュー

耐久性：普通

2022年モデル・フィリピン仕様のXTZ125に装着しました。ノーマルの状態ではハンドル位置が低く感じたので、ハンドル交換も検討したのですが、あまり選択肢も無く、手間の少なさも考えてバーライズキットにしました。操作系で身の安全に直結するので、それなりの名の通ったメーカーの製品と考えて購入しました。ケーブル類はクラッチケーブルを固定している結束バンドを一ヶ所切断して遊びを多くする事で対応（19mmアップタイプ）できました。アップホルダーに前後のマークが無いのが不便でしたが、高さが違うので前後を確認する必要があります。結果としては大満足の状態になりました。ポジション的にはだいぶ楽になりました。別のワイドフットペグもお勧めです。

高さが19ミリということでポジションが良くなるか不安はありましたが、付けてみたら良かったです。ジクサー250。素人判断ですが、配線もそのままで大丈夫そう。案外変わる。つけた時にハンドルがライト側へ数ミリ回転しましたが、ポジション、配線は良さげなのでミラー・レバーの方で調整しました。30ミリと迷いましたが、配線問題が起こると対応できないため本品にしました。結果オーライ。

耐久性：壊れにくい

ＫＬＸ125に使用、30mmアップと迷ったが、19mmはワイヤーやハーネス類がそのまま使用できたので、とりあえず満足、ポジションもスタンディングで丁度いい感じ。 作りは少し荒い感じもするが面取りもしてあり、ボルトもしっかりした物なので、値段の割にはいいかと思います。 半額ほどで中華品もありますが、とにかく精度が悪いし取り付けボルトもすぐサビたので、こちらにしました。

耐久性：普通

セロー250のシートをツーリングシートに交換したことによりシート高が30ミリあがりました。 それによりハンドル高さとのバランス調整に当該商品を購入。 ハンドルマウントの22ミリのくぼみとの相性も良く、使用していて特に不安や不満は感じません。 この19ミリだと、各種ホース、配線の長さを変更せずにそのまま使えます、というか使っています。

耐久性：普通

19mmの製品をツーリングセロー２５０に取り付けました。 シートをツーリングシートに変えてあるせいか、 ハンドルが低く感じて、腕が疲れやすくなり、長距離乗る のが苦痛でしたが、これでだいぶ改善すると思います。 ホース類も一切手を付けずに素人の私でも簡単に装着 できました。

耐久性：壊れにくい

私の身長は164cmですが、セロー250に乗ると今まで乗っていたオフに比べてハンドルが低いためスタンディングポジションで前傾になります。 その為この商品を購入し取り付けましたがバッチリだと思います。 取り付けの際に向きを間違えず、規定トルクで締め付ければ終了です。

耐久性：壊れにくい

Zetaのアイテムはハンドルバーにシフトレバー等多数愛用しており、アルミ造形技術の高さと高品質かつ耐久性の素晴らしさは他を圧倒しています。モタード、モトクロスにはzataです。

耐久性：普通

セローに取り付けました。身長１６５cm、ポジションは楽になった気がします。肩こりが減った印象。立ち姿勢では効果高い。付けたり取ったりして変化を楽しもうと思います。

耐久性：壊れにくい

セロー2019年型に取り付けましたが、そのままポン付け出来ました！ 腕に余裕が出来たのと、スタンディングで乗る際のポジションが大分改善されました！

身長が低くて手も短い私にベストに近いポジションが得られそうです。他の製品のようにカラーの種類がもう少しあればなお良いかも。

たった19mmのアップでも全然姿勢が変わって来ます。XR250に取り付けましたが適度に腕が上がり楽になりました。

使用者の評価がやたら高いので購入。 確かに純正に比べ格段に運転し易くなりました。そして取り付け簡単。あとは耐久性。

耐久性：壊れにくい

ハンドガードがブレーキホースにあたる為購入。しっかり避けてくれてポジションは最高です。セロー250 に装着

耐久性：壊れにくい

19ミリアップでしたが非常に楽な姿勢になりました。質感も良くかなり満足してます。

早速　取り付けました。バッチリです 快適に長距離走れそうです　ありがとうございました。

2個目です。セローとVTRにつけました。調整には最適なスペックと品質です。

期待通りの商品でした。ハンドルがアップ気味になり乗りやすくなりました。

176㎝です。つけて乗りやすくなり非常によかったです

この機能でこの価格ならしばらくは遊べると思います。

耐久性：普通

商品の品質については何も言う事はありません。