日本特殊陶業 (NGK) イリジウムMAXプラグ 【94981】 一体形 LMAR7AIX-P

金曜日の午後に注文→夕方前に発送→翌日の午後にはポスト投函されていました。 商品到着が早すぎてこちらの準備が出来ていませんでしたが12万キロで初プラグ交換… 10万キロほどでファンベルトプーリーから異音が発生しファンベルト、エアコンベルトと交換したタイミングで交換してしまえばと今思っています。 車種キャリイ　初期DA16t 14mmプラグソケットは某工具店にてマグネット付き1000円弱で購入済み 8mm、12mm、ショートエクステンションバー✕２本、ソケットレンチ必要になります。 交換後… プラグの交換時期をオーバーしていたことによる異常燃焼で間違いは有りませんでしたが過走行ではあるためバルブクリアランスも早めに調整になります。

数万キロ走ったイリジウムプラグと比較をするのもなんですが、これまで入っていたプラグはワゴンRスティングレー(MH34S:Tグレード)に純正装着されていたNGK製のイリジウムプラグでした。中古購入のため正確な走行距離は分かりませんが中心電極の摩耗状態からかなり長い期間無交換だったと思われます。そしてこのプラグに交換しました。第一印象としては明らかなアイドリング振動の消失と加速時のトルク感の増大を感じ取れました。まぁ…新品に変え手の事なのでそれだけの違いかもしれませんが…。また初速(ゼロ発進)時のもたつきが無くなりさらに乗り心地が良くなった気がします！

エブリイ DA17V turbo で使用しています。 他社のイリジウムプラグから 約50,000㎞で こちらに交換しました。 （メーカ推奨100,000㎞の物） 体感できるほどの違いはありませんでしたが 50~60㎞での走行時 走行が静かになりました。 メーカー推奨交換時期に限らず 早めに交換した方が良いかもしれないですね。 プレミアムが DA17系に対応していないので (DA64系以前に対応していた） MAXが最高になるのですかね。

いつもお世話になっております。定評あるNGKイリジウムプラグ。ご自分で交換作業をされる方でしたら、お店で購入されるよりお買い得！ただハスラーの場合、最近のエンジンに使用されております、プラグの形状が細いタイプですので、このタイプのプラグレンチをお持ちで無い方は、交換される前に工具を揃えておいた方が良いです(持っていないと、交換出来ませんが・・工具屋さんで1.000円ぐらいで購入出来ます)

中古車での購入です。軽自動車ですが案の定プラグ点検したら真っ黒でした。一応イリジウムプラグは付いてはいましたが今回はNGKイリジウムプラグMAXをチョイスしました。今はエンジンをクリーンにして預けている最中ですがディーラーに持ち込んで交換してもらえる予定です。エンジンは綺麗になるのでプラグにバッテリーも新品にと購入しました。出来上がりが楽しみです。

取り替え後、早々に200キロばかり走ることがあり、自分なりに感じたのが平均燃費向上は走り込まないと分かりませんが、上り坂での加速のレスポンスがよくなったような気がします。瞬間燃費の数値は落ちますが反応が早い方が勝ります。高かったアイドリング値も低くおさまりました。この価格で交換できエンジンの調子もよくなった気がして十分満足しています。

スズキエブリィDR17W（R06Aターボ車）用に購入しました。 プラグ交換時は毎回「長寿命タイプ」のイリジウムMAXにしておりますが、 過去にDENSOプラグを使ってトラブルがあってからというものNGKばかりを使用しております。 プラグは高いですが、長寿命になる事でプラグ交換の回数も減らせますのである意味安く抑えられる事もあります。

2年で5万キロ走行のエヴリィターボに使用。RXプラグがあればそれに交換したかったけど、ラインナップに無かったのでイリジウムMAXに交換しました。ノーマルとほぼ金額変わらないのなら、当然長寿命タイプに換えるよね。元々ついていたプラグもまだ使えそうな感じはあるけど、ターボ車なのでそのまま使うのは怖いですもんね。

このイリジウムプラグを装着する際は今までのレンチとは違うサイズですので要注意。トルクレンチ使用の際も変換プラグが必要でしたので確認してから作業に入ってね。私みたいに調べずに外そうとしても工具がないので困る。工具も簡単に近くのショップで手に入らなかった。あっ商品本体は言うまでもなく最高のプラグです。

毎回このプラグを使用してます。 寿命も長いし、色々メリットがあるので。 70000キロ程走ったので、そろそろ交換しようと思ってました。 外したプラグは新品に比べ、先端部分がかなり痩せていましたが、キレイなきつね色に焼けていて、燃焼状態も良いのが確認できました。 また、70000キロ位は大丈夫でしょう。