NGK (エヌジーケー) イリジウムMAXプラグ ロングリーチ (ターミナル:ポンチカシメ) 1本 【91820】 LKR6AIX-P スパークプラグ

最近の多くの車に標準に付くスパークプラグは１０万㎞交換不要といわれるが軽自動車は半分の距離で交換時期のようで、息子のミライースが５万㎞超えてるので交換してみることに。デンソーのイリジュウムタフと価格が少し高めのNGKのイリジュウムMAXが耐久性能が１０万㎞（軽自動車５万㎞）と同等性能でNGKプレミアムＲＸは１２万㎞（軽自動車６万㎞）だが価格がだいぶ高いのでＮＧＫイリジュウムMAXを購入しました。商品が届き早速交換しようと標準で付いていたプラグを取り外したらなんと！ＮＧＫプレミアムＲＸが付いていた。

以前にデンソーのイリジウムプラグを９万km使っていてからの交換です。エンジンの吹け上がり、燃費も特に問題は無かったのですが電極の付近に粉末状の物が付着してました。今回NGKのプラグに交換してみた感想ですが、低回転でのトルクの太さをかんじます。アクセルを踏み込まなくなった分燃費が若干良くなりました。イリジウムプラグに替えて燃費の向上はさほど望めませんが、一般のプラグに比べれば耐久性は高いと思います。

タントにて、イグニッションコイル一本が終了するトラブルの修理のついでにプラグも総取っ替えしました。 新車時から７年使った標準プラグからの変更です。 当方わずかな性能変化に気付くような感性は無いので、このプラグで何らかの性能向上したとか感じ取ることはできませんでした。特に問題なく普通にエンジンが回ってくれます。 純正からの交換用としてポピュラーな品だと思います。

家族のタント用に購入しました。最近ちょっとエンジンのアイドリングや出だしのふけ上がりが悪くイグニッションコイルを交換しましたが改善が見られずプラグを交換してみようと思い、どうせ交換するならノーマルプラグでなくイリジウムのプラグに交換しようと思い購入。実際取り付け後変化に期待します。市販で購入するより安いと思うので良かったと思います。

平成25年9月登録S321VハイゼットカーゴNAエンジン走行距離85454km。突然のエンジン不調により、はじめはイグニッションコイルかと思いコイルのカプラーを1本づつ抜いて点検したが異常無し。プラグを見たところ摩耗とギャップが大きくプラグが悪いと判断。注文翌日には届き、早速交換し回復しました。素早い対応に大変助かりました。

ムーブコンテ L575S 8.2万㌔なのでプラグ交換しようと思いました。 アイドリングも少し不安定でしたので安かったこちらにしてみました。 純正とサイズも同じです。 8.2万㌔だけあってプラグもかじり気味で硬かったですが延長ソケット2本持ってたので難なく交換出来ました。 今回はかじり防止のグリスも買って塗ってみました。

プラグと同時にエアフィルターも交換したので正確な感想かは不安ですが、 エンジンの回転が滑らかになり振動も少なくなりました。 低速時のもたつきも無くなっています。 ノーマルプラグが劣化した状態からの交換なので他のプラグとの比較ではありません。 少なくとも寿命がノーマルの3倍以上になれば凄くお得な製品だと思います。

この度もありがとうございました。 毎回、ヤブモトさんにはお世話になっております。 適合確認や発送と、本当に迅速かつ丁寧な対応で本当に助かっております。 価格も他にはナイ低価格で、こんな時にお客様にも安く提供出来て本当に助かっております。 また、これからも購入して行きますので宜しくお願い致します。

NGＫプラグでＭＡＸやＲＸやら色々使って試しましたが値段、性能でいくとＭＡＸが一番いいように思えます。 もちろん長年使用していますがトラブルもありません。自分のなかで値段もそこそこなので標準プラグから交換時にイリジウムにす際にＭＡＸにするのが定番になっています。さすがＮＧＫです。

純正プラグがかなり摩耗していて、エンジンの掛かりも若干悪くなり、加速も気のせいか鈍に成った様な気がして、交換しました。電極の細さが要求電圧の低さを感じさせる。交換後、エンジンの掛かりも良くなり加速とレスポンスも良くなり、良い商品だと思います。お勧めです。