165/55R14 YOKOHAMA ヨコハマ PARADA PA03 165/55-14 95/93N C RBL ブラックレター サマータイヤ

CE28の5J14オフセット＋45に装着後s321vハイゼットカーゴにて使用。 乗ってすぐは車の動きが鈍く感じますが すぐ慣れます。指定空気圧だと多少ゴツゴツする反面、カーブや旋回時にほとんどロールしません。 ハンドルを切った通りシャープに曲がる感じです。 上記の組み合わせではハミタイ具合は目見当で5ミリあるかないか。ギリアウトな感じ。モールを貼れば車検は大丈夫でありますように。 追記 s321vからs700vに乗り換えた今日この頃。 上記のタイヤホイール組み合わせでもやはり前タイヤがギリアウトな感じです。 フェンダーモールに頼るしかありません。 追記 車検を受ける時期が来たので通るか不安になり純正タイヤホイールに戻しました。 その際に感じた２つのマイナスとプラス。 まずロールが顕著な点。 それからこれが重要なのですが乗り心地の良さです。 疲れが違います。 長距離を乗る自分には後者の方が大事だと気づいた。 道はカーブより直線の方が遥かに多い。 トータルバランスではやはり純正が優ってると思う。 とはいえせっかく買ったホイールとパラダなのでまた履かせます。 すり減ればまたリピート。

ハイゼットカーゴに取り付け。窓を開けて走ってると若干ロードノイズが聞こえるけど 気になるレベルでは無いです。高扁平タイヤ特有のピョンピョン跳ねもほとんどありませんが、 足回りを弄ってたり積載荷物量が少なかったら出て来るかも。 ノーマルサイズから2cm太くなり、扁平率が上がったので安定性は格段に上がりました。 ただ、取り付けたホイールが4.5Jでサイドが反り立ちしているような感じなので、 5Ｊくらいが妥当と思われます。

エブリイda17 v に組みました。ホイールは5.5j,off±41です。リヤはフェンダーより5〜10ミリ内側、フロントは5〜10ミリ出てしまいました。乗り心地は、純正タイヤよりかなりソフトです。(da17wサスに入れ替えてます)騒音は、高周波域が減りました、ダンパーが負けてます。 リヤから見た感じが踏ん張りが効いてます。因みに、車高は5ミリほど上がりました。多分減りが早いと思う。

軽商用車の純正の145 80 12インチは雨天時や高速道路では頼りなく、乗用車並みに165あたりを履きたい。 でも乗用タイヤでは車検に通らないし、いちいちホイールを付け替えるのも面倒。 というわけで車検も通る14インチのコレを購入。 商用なので対荷重を増す為にワイヤーが多く使われてるのか、重量はあります。ゴム質は良くグリップは良くロードノイズも小さく、乗り心地も良いです。

写真は装着前（ノーマル）装着後です。 純正12インチのN-VANに.手持ちのホンダ純正の14インチ4J1/2のホイルがありましたのでヨコハマ PARADA PA03 パラダ ピーエーゼロサン 165/55R14C 95/93Nチョイスしてみました、外径もほぼ同じで商用車用タイヤということで車検も問題なしです！

ハイゼットトラックの納車に合わせて、ホイールを2インチアップの14インチにして、タイヤも荷重対応でセットで車検対応できるもを探していました😉 車体色のホワイトに合うようこのホイールをチョイスしました☺️トータル的に結構良い感じになり、気に入ってます😉

軽バンで荷物をかなり積むので145r12のLTタイヤで空気圧を3.5入れても変形が大きく高速ではコーナーでよれましたがこれならかなりしっかりしました、オープンカントリー14r12から変えると転がりも音も良くなりました。

PA03 165/55R14C の商品説明を見ると、適合ホイールサイズは5Jと記載がありました。本品の４．５Jだと若干反り返るようなタイヤ位置になりますが許容範囲です。ＬＴタイヤなのでこれで車検が通ること期待します。

s700vハイゼットカーゴに取り付けです。 アルミホイール 14インチ4.5j +45に組付けです。5jでもフェンダー内におさまりそうですが縁石にヒットした時4.5jならホイールは無傷ですみそうです。

エブリイバンに履かせました。見た目がかなりカッコよくなりました。空気圧を3．0にしたんですが、ちょっとゴツゴツ感があります。もう少し下げた方が良いかも知れません。グリップ感はかなり上がりました。