NGK (エヌジーケー) 4輪プラグコード (入数:4) 【8814】 RC-FE60

取付に問題ありませんでした。たまにアイドリング時に回転が落ちる現象があったので、iscv、カムセンサー、イグニッションコイル、O2センサー、燃料フィルターで、大分良くなったが、症状がまだ出るので、プラグとともに交換しました。しばらく様子見してみます。 結果、プラグコードですね。以前プラグ交換の際に4番コードが抜けなくてコジッて抜いた記憶があり、その時に一部断線してハンチングしていたんだと思います。コードが抜けたYouTubeとか見て、もしかしてと思い交換してよかったです。

約12万キロ　TV2ディアススーチャです。 なんだか調子悪く整備士に相談すると点火系じゃないのか？ との事で純正コードを外すとリーク痕だらけ。 即コードとイリRXプラグを購入。 即交換。症状改善！ 交換後ちょっと遠出したのもありますが、 前回給油時の満タン法よりも燃費が3キロも上がっていたのには驚きました。 アクセルの吹け、回転の上がり方等こんなに変わるものなんだ！と感動しました

平成13年式サンバートラックへNGKイリジウムMAXプラグと同時に交換しました。純正プラグ・プラグコード勘合部が外しづらかったですが交換したNGK製プラグ・コードはすんなり挿入できました。コードを抜く以上に挿入力が要らないため簡単に取付けができました。プラグ交換後試運転をしましたがエンジン噴けあがりが向上した感じです。これから燃費にどう影響があるか楽しみです。

交換して まず エンジンの掛かりが 早くなりました。 私が特に感じたのはアクセルへの追従性の向上 走りはじめてすぐにその違いは感じられました。 これまでのノーマルコード使用時と違い 微妙なアクセルワークに対し 凄くリニアに反応するようになりました。 アクセルに足を乗せて 気持ち親指を動かしたかな？ くらいで反応するようになりました この感覚は ノーマルコードでは 感じられませんでした。

古いケーブルを抜いて差し込むだけですが、念のためカメラで映像を残しておいて1本ずつ交換するほうが良いと思います。プラグ側は1-4番シリンダーで並んでいますが、とコイル側が1番から4番まで順番になっていないためです。 まだ、走行はしていませんが、ガレージでのエンジン始動はスムースにできました。 次回はプラグをイリジウムに交換したいと思います。

とても良いです、今までは純正品を定期的に交換していました、今回プラグも一緒に交換したからかも知れないけど、音が軽くなり吹けも良くなりパワーも有る様に感じました。ちなみにスバルのサンバーで12万キロで交換しました。 前のサンバーは27万キロ、20年乗りました、まだまだ走っています、これより多く乗るつもりです。

交換も簡単で素人でも出来ます。物自体は安いですし、3年おき位に定期交換をしております。こちらの購入店のTJOYさんは在庫もありスムーズに発送していただきました。 エーシーブイショッピングと言うお店では在庫のない限り購入しない方が良いです。メーカー欠品などと嘘を言いますので。

サンバーTV1 スーパーチャージャーのプラグ交換と一緒にコードの交換を行いました。70000kmオーバーの車両でオイル交換以外は何もメンテしていなかったので今回の交換で始動性も良くなった気がします。価格も安価な物なのでプラグと同時に定期的に交換しても良いと思います。

スバル製サンバーディアスバンに取り付けました。まず交換して感じたのは、エンジンの始動性とアイドリングの安定性ですね。プラグとプラグコードをセットで交換してよかったです。ただ症状によってはどちらか一方でも体感できると思います(たい)。

サンバーに取り付けしました。 同じ物を15万キロ以上使った所、アイドリングでばらつきがかなり前からあり、もっと早く効果すればよかったです。 メーカーの10万キロは守った方がいいと思います。 アイドリングもバラつきもなくなりよかったです。