BLITZ ブリッツ ストラットタワーバー (フロント) CX-30 DM8P/DMEP S8-DPTS/PE-VPS 19/10〜 (96170

CX-30に取り付け、新車購入時にAUTOEXEさんのローダウンを入れていたので導入予定でした。 Dオプの純正よりも安い点、デザイン面は好みだが赤一色よりさりげない赤の入れ方、使い方も街乗りで効果をそこまで求めていない、自分で取り付けもできるパーツ。ということで買いました。取り付け後劇的な変化は正直言ってありませんが、旋回時の安定性は上がっています。同時に片輪が跳ねた時にももう片方もつられるような挙動を感じる瞬間があります。少し音も出る。あと、購入時の注意点としては規定トルクでの締め付けが必要なのでトルクレンチが必須になります。取り付けだけならだれでもできますが安全に関わる部分なのでトルクレンチで締めます。持っていない方は別で買うぐらいならDオプでつけたほうが結果的には安いです。トルクレンチはホイール交換にも使うので合って損はないですけどね（ここ15年くらい自分でホイール外したりしてませんけどねｗ）

ブリッツの車高調を使用しているため、タワーバーも合わせてブリッツ製を選択しました。 mazda3(bp5p)に装着しましたが他の部材との干渉等はありません。 ボンネット内のアクセサリー感覚で購入しましたが、実際装着してみると子ハンドルの切り始めの車の動きが変わり、足がしっかりと動き車の動きがシャープになったと感じます。 車高調を入れており、純正よりもバネレートが高いので動きの変化を感じ取れましたが、ノーマルのサスペンションで同じ効果が得られるかはわかりません。

走りがシャープになった気がします。舗装が荒れている所は若干突き上げ感がありますが不快になる程ではありません。エンジンルームがカッコよくなりました。ただトルクレンチもってなかったのでこの機会に購入。プラス4,000円ぐらい追加出費。作業は説明書見ながら１０分かからないで完了。見た目も走りも満足です。

直ぐの納品となり連休前の取り付けが出来ました。良いショップです。取り付けは問題なくぴったり感覚で出来ました。試乗ですがフロントがしっかりする感じがすぐにわかります。付けて良かった、ＢＬＩＴＺのタワバーは見た目も良いと思います。

マツダ3のMTに乗ってますが、ギクシャク感がとても気になっていたので、手始めにタワーバーを付けてみました。曲がった時の剛性が上がった感じは有ります。ボンネット内の見た目も良くなり、付けて良かったと思います。

以前は他社製を使用しておりましたが、今回の乗り換えを機にこちらを選択致しました。 機能的には他社製品との大きな差はございませんが、カラーリングも渋くて良いと思います。 こちらを購入して良かったと思います。

ローダウンをするのと同時に購入して取り付けました。 付けた感じはあまり主張しすぎずおとなしい感じです　街乗りでは別段走りが変わることは有りませんがツーリングや走行会で感触が感じられるといいなと思います。

マツダ3セダンに取り付けしました。トルクレンチさえあれば規定トルクで締め付けるだけなのでとても簡単でした。エンジンルームの見た目も良くなりました。

某メーカーさんと悩みましたが、デザインが良く、安いこちらを購入。ハンドリングの直進安定性が増しました。あとボンネット開けたときニヤリとしますｗ

安価でカッコいいし、 ハンドリングが良くなり、コーナリング中の安心感が増しました。 社外の足周りを装着していますが。ドライブが楽しくなりました。