BLITZ (ブリッツ) ストラットタワーバー S660 JW5 リア 96103

【取り付けに当たって】 商品構成は単純でボルト２本を締めれば完成するのですが、取付時は仮締め状態でマウントボルトに取付けてから本締めしました。マウントボルトはトルクレンチで規定値に締められたが、ブレード取付けボルトは車体が支障になりトルクレンチで締め付けることは厳しくメガネレンチで勘で締め付けました。六角レンチも通常では締め付けるのが厳しいです。ブレードの片方はクリアランスが大きいため絞らずにワッシャーを一枚噛ませました。また、六角レンチも通常の状態では締め付けは厳しいです。 【取付効果】 早速運転しての感想としては、コーナーでの安定感と舗装の悪いところでの振動が抑えられた気がします。特に、エンジンフードの揺れが抑えられた気がします。あくまでも感覚であり、データなどは無いので悪しからず。 今回の取付けには十分満足しております。次はフロントにも取付けてみたいと思います。

他メーカーですがフロントにタワーバー(BMCS付き)を装着したので、 今回はリア用に購入しました。価格は安くて即納、到着後に即装着。 メーカーの梱包は恐るべしで、パーツ個々にラッピングされていました(笑)　 装着は15分程度で完了します。左側のバーの締付は、インタークーラーカバーとダクトを外せば簡単です。 右側はギリギリエンジンカバーに干渉しますが、締付は問題ないです。 このタイプのパーツは、あくまでも補強であり、走りに違いがあるのか？わかりませんが、 安心感はUPしました(^-^)

いたずらでエンジンフード傷ついてしまったのを機会にカーボンのものに変えました。スチールからカーボンに変更する事で若干リヤの剛性が下がり、車の動きがややマイルドになっていました。1回目の車検に合わせてリヤにタワーバーを取り付けてみました。リア周りがかなりスッキリとした印象に変わりました。もともとアルミのフレームなどで剛性は低くは感じませんが微妙なところでフィーリングが良くなっています。

モノは分割されて養生されており、管理はきちんとしていて、開封後に組立となります。 車体に仮着けして、本締めする際に工具がエンジンカバーなどに当たる事になりました。(工具の大きさにもよりますが) 工具が入る様になったら、バーと両サイドを本締めします。効果は、それ程ハッキリ分かるモノでは無いですね。 掃除もしにくくなります。デザインとモノは良いので、気持ち装着したいと思う方にはイイと思います。

注文時の発送予定は 02/05～02/13頃とのご連絡でしたが、だいぶ早く1/31に届きました。 早速取付しました。ストラットバーシャフト部ボルト、ナットを規定トルク（57N・m）で締め付けるにあたり、添付画像のような工具があったので対応出来ましたが、無いと規定トルクで締め付けるのは厳しいように思います。 取付後、リアのサスペンションがよりしっかり動くようになったような気がします。

今までフロントのみ付けていましたが、リアはストラット付近にフレームが延びているので、躊躇していましたが、付けてびっくり！走り出しの直線でリアのギャップ乗り越えで振動が減り、ノーマルサスがなんか高級サスに変えたみたい。カーブでもロールが減り、曲がりやすくなりました。ただ、段差でルーフやリアフード付近から音が鳴るようになっちゃいました！

これを付けるだけでS660の剛性不足な車体が補助されてるのを体感できる。 フロントと合わせてセットすると、ラフに車線変更したときのキビキビした感覚で違いがハッキリわかる。 説明書に締め付けトルクが書いてあるけど、リアは「ここはどうやってトルク測るんよ？」って構造なので直感でやるしかないと思う。 それが唯一の欠点。

やはりBlitz良いですね。 走り出しから剛性が上がっているのを確認できました。 ただ剛性が上がった弊害なのか、信号待ちの車体の振動が今までよりも大きくなったのは否めません…（笑） サーキット走行をする訳では無いですが、付けて良かったと思える品でした。 余裕が出来ればフロントにも付けたいです。

前後一緒に取り付けたので単品の効果はわかりませんが、取り付け前は高速域でブレーキを踏むとサスペンションが腰砕け感がありましたが取り付け後はカッチリしました。後なぜかわかりませんがソフトトップからのカタカタという音がしなくなりました。

発送は多少時間がかかりましたが特に問題はありませんでした。装着の効果は車高調と共に変えた為、分かり難く何とも言えません。他の製品よりもガッチリしたバーと装着後のエンジンルームの見た目だけでも満足感はあります。