PIVOT (ピボット) サブコン 【POWER DRIVE】 ZC33S K14C用 PDXS2

説明書が有り、本機の取付は、無事出来ました。 クリーナーボックスの取り外し方法の説明がなかったので、調べて確実に実施出来ました。 配線ルートと結束位置のベストな案内があると良いなと思いました。 調べながら、ルートを慎重に考慮して、丁寧に作業を進めて、1.5時間から2時間程度の作業でした。 再始動後も車のエラーは何も有りませんでした。(4BAーZC33S) 吹け上がりがスムーズで、1速、2速も滑らかになり、ギアチェンジのタイミングに幅が出来て、運転しやすくなりました。レッドゾーンが上がればもっと良いのですが、壊れるのが心配なのでこれで十分だと思いました。レベルは推奨の7での設定です。 お手軽な金額で、良い改善が図れ大満足です。外せば元どおりなので、ライトな方におすすめです。

納期はかかるが、ショップとの連絡通りの納期です。 取り付けは素人でも、一日ゆっくりと落ち着いてやれば、何ら問題なく簡単に取り付けられます。 取り付け後は説明通りに7にセットしましたが、即、効果を体感出来ます。 プーストの立ち上がりが早くなり、街中の走りもMTでもクラッチ操作が楽になり、また高速での加速もトルクアップのおかげで追い越しも素早く完了します。 燃費は街中では低回転からブーストが上がるので、悪くなります。しかし高速では、アクセル踏みこみが少なく済むので、長距離になればなるほど良くなりました。 大体、街中で8〜12km/l、高速15〜18km/Lです。

ホンダの軽用を使っており効果を体感していましたので、今回はスイフト用にも購入してみました。 スイフトスポーツはノーマルでも十分パワーは有りますが、高回転域は少しパワー感が薄れる気がしていました。 ECU書き換えだと車検や保証面でハードルが上がりそうですが、これだと気にせず済みますし、気になっていた高回転域でパワーアップ出来ていて、気持ち良い伸びが味わえました。 街乗りレベルならこれで十分かなと思います。

トルクカーブを見ているとブーストがかかり４０００回転からが本領発揮の商品です。 得てしてECUを書き換えるととんがったチューニングで乗りにくくなることもあるのですが、 この商品はそういったこともなく、また効果も十分体感できよい商品だと感じました。 常用域での使いかってをお考えですと、スロコンのほうが満足度が高いかと思いますが、 ブーストがかかった後の気持ちよさを望む方にはおすすめします。

zc33sに取り付けました。 ノーマルでも十分なパワーでしたが高速や上り坂で4人乗車だと少しモッサリ感がありました。これを装着すると3500rpm手前くらいからグイッと加速してくれます。普段乗りは3000rpm以下で運転しているので燃費も殆ど変わりません。設定は7で使用していますが社外マフラーの音が少し煩くなったかと。車検時は設定1にして持っていこうと思います。

パワードライブがきて直ぐに取り付けました。取付時間はバッテリーやエアクリなどのバーツを取り外したりしてした準備含めて、1時間半くらいかかりました。早い方はもう少し早いかも！エンジンチェックランプも点灯せず、問題ありませんでした。 乗って見た感想は立上がり加速が良くなった感じがします。ブーストのかかりがよくなっている事も感じます。※設定は推奨値の7です。

注文してから２日で届きました。まだ取り付けてないので何とも言えません。サーキットなどを走る方はECUを書き換えた方が良いと思いますが私はサーキットなどは走らないのでこちらで良いかなと思い購入しました。取り付けたら追記したいと思います。 （追記）取り付けしました。ノーマルとの違いを体感できました。

この商品は納期がかかるのが多い中、在庫を持っていらっしゃったのか、翌日の発送でした。ちょっとびっくり。 物は、色々な方が仰る通り、ブースト立ち上がりが早くなり、最大ブースト圧も高くなりました。その結果、車自体早くなり、全開にすると、トルクステアが少し発生するほどです。

商品無事届きました。 ドノーマルで取り付けましたが、3万弱で体感できるほど加速が鋭くなります。 ブーストが上がったおかげで高回転の伸びも良くなり いい買い物をしました。 ノーマルで早くしたい方、コスパは最強ですよ！ スムーズな取り引きありがとうございました！

取付にはちょっと苦労しましたが、効果は大きく、やはり3000回転からの伸びとトルクアップが感じられました。同社のスロコンとの相性もいいようです。しかしAT車なので、あまり高回転は使わないし、Mモードの時しか体感できないのがちょっと残念です。