SHORAI LFX バッテリー LFX18L1-BS12

この商品を購入するのは二度目になりますが、大変満足しています。 最初の物は、二年ほど問題なく使用し、その後バイク（V-MAX1200）をガレージで寝かせ月に１回エンジンを掛ける程度でした。 鉛バッテリーだと２、３ヶ月で放電してしまうところ、このバッテリーは２年以上ガレージ内のみでセルを回してくれました。 クランキングスピードは、云うほど速くは有りませんが自然放電が殆ど無いことに満足しています。 ガレージで４年ほど放置したので新たに購入したのですが、古い方に充電したところなんと復活してしまい、セルを回してくれてます。 寒さや水に弱いなどと聞きますが、私、九州人でガレージ保管であるため冷えすぎが無く、また、水に弱いのは当たり前で ターミナルが直接濡れない程度の配慮で特に問題なく使用してきました。 今後、セキュリティ装置の追加装着などで消費電力の増加がどの程度影響するか、まあ他のバッテリーでも同じですが… 鉛バッテリーの交換頻度と比較しても大変お得な物と断言できます。

これまで、バイク用として４個購入しました。 選択理由は、小型・軽量であり自然放電が少ないため、長期間放置してもセルが回り、充電時間も短く、良いことだらけのようですが、鉛バッテリーと比較して、フル充電の場合、クランキングスピードは、鉛バッテリーの方が速いようです。 あと、レギュレターが損傷するなどして過充電した場合、鉛バッテリーであれば本体が膨張したりしますが、このバッテリーは、発熱し本体が溶け出します（実体験しました。）。最悪の場合、発火の可能性も否定出来ません。 この時使用していたレギュレターは、ネット通販で購入した外国製の物でしたので、想定外の過充電であり、バッテリーに責任無いので、修理の際、再びこのバッテリーを購入した次第です。

vmax1200の純正バッテリーと交換しました。耐久性は使用し始めたばかりなのでまだわかりませんが、何よりも省スペースで軽いのが良いです。純正は約5.2キロですがこのバッテリーは1キロ程です。またvmaxはバッテリー周りのスペースが全然無いので新たに何かを付けたい時に苦労してましたが、左右の空いたスペースに配線をしまったり出来たのがとても良いです。 高さを調整する為のスポンジも入っていたのも有り難かったです。

非常に軽量でバイクの重心が下がったような感じで、取り扱いや走行フィーリングも良くなった印象です。 ビックツインのバイクですがセルスタート時セルが瞬時に回り起電力の大きさを感じます。 採用して間違いなかったと思いました。

今回はありがとうございました。 早速ドカティ400SSに取り付けました。 セルが力強く回る様になりました。あとは　どのくらいの期間維持出来るかですね。 所有のzxr250も結果によってはショーライにしたいと

エンジンかけないで数日置いといても余り電圧がさがらない！やはり鉛バッテリーとは違います!V-MAXで使用しましたが、高負荷の電装品を使用してるのでもうひと回り容量の大きいのでも良かったかも

車両を軽量化するために使っています。冬場に少し不安はありますが、かなり元気にセルを回すので良いと思います。数年経てば純正バッテリーはこのタイプになりそうですね・・。なって欲しい。

商品が届きました。迅速な対応&発送ありがとうございます。信頼できるショップさんです。また機会がありましたらよろしくお願いします。

迅速な対応で、定年な梱包を施してくれておりました。商品到着まで安心してお取引きができました。今後もお願いしたくなります。

とにかく小さいし、軽いです。 今の所は何も問題無し! 冬場がどうかな〜 少しクセがあるみたいなので焦らないで対応したいです。