TEITO 4573512810024 バイク エンジンオイル 10w-40 20L ペール缶 化学合成油 全合成油 MA2 M4S

　GSX-R125でサーキット走行3回、682.2kmを走行したので交換。都合このオイルで3回目の交換となりました。今後も頻繁に交換することを考えペール缶を購入。レビューで凹んだのが来るなどありましたが、私のは気にならない程度の凹みでした。 　サーキット走行に行ったらオイル交換したほうが良いと言われていたのですが、ちょっとサボってしまい、この度の交換となりました。それでも、画像の通り、オイルの汚れ具合は全然問題なくきれいな方だと思います。しかし、全開やレブ近くのエンジンブレーキなど酷使するので、今後はサーキット走行1回したら交換していきたいと思います。ペール缶だとオイル代は1L約650円なので、1回約1,000円です。他の1L3,000円超えと使用感は差がないと感じています。ケチらないで使っていきたいと思います。オイルフィルターはエンジンオイル2回交換したら、フィルターを交換ということで、画像を見ると左の使用済みフィルターはきれいな方だと思います。 　10w-40と粘度が合うバイクならば、まずは4L缶を購入して試してください。それで、使用し続けたいかを判断すればよいのではないでしょうか。

追記です。 佐川急便さんに缶が破損しててオイル漏れてたのを伝えたところ、運送事故として保証で新たな缶が届きました。 お店のせいにしてすみませんでした。お詫びして評価を訂正します。 ただ、今回の缶も若干凹んでましたけど、漏れてなければ良いです! GSX-S1000GT用に購入したのですが、納期前なのでオイル自体の評価は控えさせてもらいます。 レビューも良いのが多いので楽しみです。 以下は以前のレビューです。 2022/5/15 缶がボコボコでオイルが漏れてました。 他のレビューの方でも缶がボコボコなので、配送中とは考えにくいです。 最近のレビューでは、ボコボコの缶が多いので今の時期は買わない方が良いのかも？ オイル漏れしているということは密閉出来てない証拠ですよね？ 保管中にオイルが空気に触れて劣化が進みそう。最悪。 返品交換して欲しいです。 また、日曜日ポイントアップキャンペーン中に14,008円で購入したのですが、キャンペーンが終わったら13,100円に戻ってました。 原油価格の上昇で値上げだと思ってたので、やむを得ないと思い購入したのですが、ポイントアップキャンペーン中だけの値上げって問題ありませんか？

1000㏄クラスのレビューが少なかったのですが、全体的に高評価だったので購入してみました。 YZF-R1での使用です。交換前はヤマハ純正のプレミアムを1500Km：4年程そのまま使用していました。さすがにギアの入りが固く1速→N←2速が特に入りにくい状態でした。ショックも大きめ このオイル自体をサラサラというレビューがありますが、表示通りの粘度だと思います。 交換後のフィーリングはエンジンの始動が0.3～0.5秒程早くなりました。エンジンノイズなども交換前と比べ静かになり、オイル交換直後特有の調子の良さです。通勤・街乗り程度にしか使用しませんが、走行には異変を感じませんので問題ないです。まだ交換して100kmですが、あとは何キロこの状態が維持されるかです。純正オイルと比べればコストは半分なので2000ｋm耐えれば言うことなしです。 //交換から半年経過しました。バイクが20才ということあるのかあらゆるとこらオイル漏れが発生してます。時期的に偶然重なったのかも知れませんが、劣化したパッキン系だと相性悪いのかもしれません。この辺は他のユーザーさんと比べないと分からないですね。

リッターバイクのオイル交換に購入して見ました。色々と迷いましたが決めては皆さんのレビューを参考にして20Lでこのお値段なので決めました。多少外見が凹んでいても自分は漏れていなければ気になりません、逆に凹んでいるからこのお値段なのかな？普段は仕事の休日しかバイクに乗らないので走行距離は余り伸びませんが半年以内でオイル交換をしています。今までは10w-30でしたが今回は10w-40にしましたオイル交換はまだしていませんがたっぷり20Lあるのでコスパ良いです。また、リピ買いしようと思っています。 今、色々と値上げしているのでどうかこのままの金額で購入出きるように頑張って下さい。

箱入りで届いたのははじめてでした。 これまでは裸が多く、良くて側面のみダンボールでした。 とても好印象でしたが、開けてみると凹んでてガッカリ感倍増でした。 缶自体は中身を守るもので飾るものでもないので良しとします。 早速オイルフィルター込でOIL交換実施し、200kmほど走ってきました。 交換前はMOTULの化学合成でした。 車両はCB1300、差があるか気にしつつ乗ってきましてがよく分かりませんでした。 乗り方や環境もあるとは思いますが、私には差がわかりませんでしたので使えるOILと判断します。 他の車輌にも使用してみてになりますが、次回も購入候補になりそうです。

通勤、遊び(コース)に最適。 安くて、高性能。 良くないところは｢エンジンの始動後は重たい｣だけです。暖まると問題なし。たぶん耐久性があるためと勝手に理解してます。 以前は外装の缶の凹みが凄まじかったですが、今回は無いようです。 毎回色々探しますが、今回もこの製品が一番バランスがよく再購入です。 似たような値段の他オイルでは、エステルが入ってて回りが最初よくても、劣化したら通勤には適さないのでNG。 私は月に１回通勤用バイクのオイル交換したいので助かります。コース用も走ったらその日に交換してます。

前回bmw r1250rsで使用、エンジンはアイドリングから高回転まで滑らかでシャープに吹き上がると感じました。クイックシフターによる変速もスムーズでした。 bmw推奨オイルと遜色ないと思いますが、燃費は少し良くなりました。 今回はカワサキz900rsに使用、低速から高速までエンジン、ミッション共に滑らかな感じでした。耐久性はわかりませんが、3000～5000キロ以内で交換してるので純正オイルよりコスパはかなり良好だと思います。燃費も良くなったので友人にも薦めました。

9R.YZ450F.GROM使用。以前はウルトラS9でしたが、値上がりしたため、色々なoilを使い始めました。モノタロウ部分合成油、PFP合成油、そしてTEITO合成油。MA2は暖まりにくいのかキャブでは、寒い時期にエンストするので難点。また、TEITOさんのはほかの方が述べてるようにオイルが柔らかい。そのためシフトの入りがチープ。缶の蓋、ボディがボコボコで配送業者さんが心配したほど。使ってるうちに新たな発見があることを期待したい。現状のままならリピートはない。

ミドルクラスのSSに投入、街乗りは特に問題なく使えています。後日サーキットに持ち込んでどうなるか。 ※ペール缶がおもいっきり凹んだ状態で届きました。蹴っ飛ばしたりしたんでしょうか？漏れたりはしていないのでいいんですが、人によっては不安になると思います。 ※追記　サーキットにて全開スポーツ走行をしておりますが、何も問題は起きません。耐久性も悪くないと思います。 コスパを活かして30分×5〜6枠くらいで交換しておいた方が精神衛生上良いですが。

注文して2日で届きました 安価なハイグレードオイル どんなもんかと取り敢えずバンディット250に 入れました、半月乗り回しましたが 何も問題ありません 粘土は10-40ですが 比較的柔らかめなオイルの感じがして 軽いフケ上がりです 以前はヤマハの高価な物を使ってましたが シフトの入りも違和感有りません 安価なのは添加材の配合が少なめなのかな？ 普通に走る限りオイルが悪くてエンジンが壊れることは無いので安価なハイグレードオイルお勧めです。