ブルーバッテリー安心サポート付 パナソニック カーバッテリー N-N80R/A4 (R端子) カオス アイドリングストップ車用 N80R-A4

トヨタタウンエースに装着。昨年、ハイエースバン１６年２３万キロ乗ってタウンエースに買い替え。ハイエースにもパナソニックカオスを装着していたリピーターです。ハイエースの時１６年間２３万キロ走行、パナソニックカオスシリーズ2回交換ノントラブル。タウンエースはアイドリングストップ車なので信頼のパナソニックカオス・アイドリングストップ車用に取替。また、メインバッテリーとしてはバッテリー容量が心もとないので、メインバッテリーに並列に直結して取付て容量を倍増。また、ディーラー、カーショップの半分くらいの値段で購入出来て問題なく使用中。

スバルのフォレスターに装着。６月に初回の車検だが、１２月の点検でもう危ないとディーラーに言われた。アイドリングストップ用で今までにトラブルはなし。家の充電器で測定しても大丈夫そうだし警告も出ていないが使用期間からディーラーは交換を奨めるだろう。もう一つのバッテリーはトラブル続きなので、併せて同時に自分で交換。もう一つのバッテリーより配線が混みあっていて若干着けづらかった。ディーラーの半分くらいの値段で購入出来て問題なく使用中。長持ちしてほしい。

スバルフォレスターSKEのアイドリングストップ用バッテリーが劣化したので交換、一番無難な商品だと思い購入しました、届いた際には若干の液漏れがありましたが輸送途中では当然のレベルだと思いそのまま使用しています、交換は簡単ですがホルダーの留めネジを邪魔しているプラ製のユルミ防止（？）ネジを外すのに手間が掛かりました、交換後は気のせいか小まめにアイドリングストップが働いている感じです、商品が届いた時の荷姿と梱包状態の写真を載せておきました。

トヨタタウンエースに装着。昨年、ハイエースバン１６年２３万キロ乗ってタウンエースに買い替え。ハイエースにもパナソニックカオスを装着していたリピーターです。ハイエースの時１６年間２３万キロ走行、パナソニックカオスシリーズ2回交換ノントラブル。タウンエースはアイドリングストップ車なので信頼のパナソニックカオス・アイドリングストップ車用に取替。ディーラー、カーショップの半分くらいの値段で購入出来て問題なく使用中。

SKEフォレスターの再始動バッテリーとして購入しました。前に補機バッテリーをカオスにして調子がいいので、今回もカオスにしました。再始動バッテリーなので特に変化はないのですが安定感はバッチリです。バッテリー自体重いですが、取り外し可能な取手がついてるので持ちやすく自分で交換するのも比較的楽にできました。古いバッテリーも回収チケット(有料)でそのまま箱に入れて送り返せるのも便利でした。

5年目のフォレスターのバッテリーが2個弱ってきたためディーラーでの交換ですと高額になるためYouTubeで学習をし初めて自分で交換しました。 バッテリーを留めているプラスチックのネジを外すのに時間はかかりましたが無事交換できました。エンジンをかけた瞬間にスピーカーから流れて来た音が良くなった気がしました。 古いバッテリーは注文書を持っていきオートバックスで引き取っていただきました。

2020年式のスバルXV（GT-E）の再始動用純正バッテリーが弱ってきた（弱ってくるとEVモードに移行しない）ので、ディーラーで見積もると３万円近くしたので、ほぼ半額で販売されているこちらを購入しました。 取り付けは工賃を支払って、ディーラーで取り付けましたが、それでもかなり費用も抑えられました。 性能は不満無く、快適にEVモード走行へアシストしてくれます。

ディーラー4年目の12ヶ月点検でバッテリーは数値的には全く問題がなく交換も勧めれませんでしたが、最近アイストしづらくなり燃費も悪くなっていたので思い切ってカオスに交換しました⁠(自分で30分で交換完了)。 やはりアイストの時間が増えて燃費が良くなりました、ガソリンが高騰のおり交換して正解でした。 梱包もしっかりしていて安心しました。

キャンピングカー　タウンエース21年車のS403です。3年経過、走行25000Km、このところ3度ほどバッテリー（GS）上がりが発生（電気系統不具合無し）。青バッテリーは定評があり2回目です。ポイントの高い日にポチっと。直ぐに届きました。ポン付け交換、5年持ってほしいと思っています。

液漏れも梱包損傷もなく予定通り届きました。SCP-1200でチェックしたら容量60%と不安な数字だった。取替え後はEV走行しまくりでビックリ。コレが本来の姿とは言えあまりに久しぶりでもっと早く取替えればと後悔しきり。バッテリー回収同時サービスあれば満点なのに。