DIXCEL (ディクセル) ブレーキパッド 【ES type エクストラスピード】 ES-331446

迅速な配送ありがとうございました。リアブレーキ残量がヤバくコスパが良いこの商品を購入しました。ローターまで傷付いたら嫌なので。慣らしから始めたいと思います‼️片押しブレーキは、外側から見て残量あるからは要注意‼️内側のパッド残量がヤバい‼️‼️車はタイヤとブレーキが一番重要‼️自殺行為‼️ リアブレーキはそんなに減らないので、ECタイプにしました。 ※レビュー後　フロントパットが、外側が5mmに対し内側は3mmしかありませんでした。新車から約4年のパッドで使い方にもよりますが、フロントはリアより速めの交換が必要です。 ※レビュー後…しばらく試運転していたら、ブレーキダストは純正ブレーキパッドより多い気がします。ホイールが結構汚れます。ダストが気になる方は、低ダストパットを買った方が良いと思います。汚れるっていうことはその分ブレーキが効いていることだと思うので余り気にはなりません。ダストが焼けてホイールにこびり付いて取れなくなるので定期的に洗車。ブレーキの効きは、純正よりはあると思うので購入して良かったです。リアブレーキパット(EC)も買ってあるのでいずれ交換します。

純正パッドも減り、ローターも錆び付いてきたことからブレーキを一新させました。 ローターはプロμのSCR Pure Plus6ですが、パッドはディクセルのESタイプで。 どちらの要因か解りませんがブレーキの踏み込みがノーマルの時より若干深くなったような気がします。その分ブレーキのコントロール幅が広くなったのかな？ ブレーキの効きは申し分なく変な鳴きもありません。ウェットでの制動力は試してなので解りませんが、ノーマルパッドからのステップアップには適してると思います。

今回はＥＳタイプ購入。このメーカーのパットは値段も手頃で、純正より少し効くパットです。前回の車種の時も使っていました。パットの持ちも良く、鳴きなどもありません。ダストも純正より良いかな？パットのシムも付いてきますし、純正と同じに減りのセンサーも付いてます。もっと上を欲しい人はまだ２種類ありますので、試しにつかってみたら良いと思います。

初期制動の強いパッドが嫌いな方におススメの一品です。踏力に応じて効くので、踏み始めのコントロールがし易いです。だからと言って効きが悪いわけではなく、ガッと踏めばガッと効きます。そこら辺の峠レベルでしたらコレで十分だと思います。耐久性は分かりませんが、コスパ良いので次もコレ買います。

純正品を6年間使用。流石に錆だらけで交換を考えていた際に、このローターとパッドのセットに目が止まり購入に至りました。ローターは、防錆処理がされており装着後、一ヶ月が過ぎましたが、雨による錆は出ていません。見た目も良くまた、お値段も安く充分です。また、よろしくお願いします。

キャリパーからチラッと見えるＤＩＸＣＥＬのロゴがカッコイイです。 ノーマル＋αの制動力ですが、峠をたまに攻めるのが楽しみの私にとっては、必要十分です。 気になっていたダストも純正に比べれば多いですが、普通の洗車で落ちるので問題なしです。

低価格で、純正より効くので大分コストパフォーマンスはいいと思います。 サーキットも足を洗い、ハードな遊びはしなくなりましたが、気持ちよく走るにはちょうど良い感じです。

コスパに優れた製品だと思います。各社この手のパッドをラインナップしていますが、性格は結構違います。こちらは初期制動はよく言えばニュートラルで、踏んだ分だけ効きます。

ESなので、ブレーキ鳴きは覚悟していましたが、殆どしていません。慣らしが終わるまでもう少しですので、普通に乗って鳴きだしたら、評価星を変えるかも知れません笑

純正のパッドが残り3ミリとなったので、購入しました。 もう少し使用出来そうなので(純正パッド)、交換したら再レビューしたいと思います。