RS-R アールエスアール ダウンサス (前後セット) エルグランド E50/ALE50/ALWE50/APE50/APWE50/ATE50/AVE50/AVWE50 H9/5〜 FR/4WD (N750W

このお品は、純正スプリングから乗り換えると、スポーティ感あふれる操縦性に変わります。 程良く車高も下がりますので、タイヤとフェンダーの隙間も少なく、カプチーノのシルエットをよりスポーティなものに変えます。 乗車してからもアイポイントが下がりますので、新たな気分で走り出せることでしょう。 乗り心地に関しては程良く路面の凹凸を吸収しながら、踏ん張るセッティングとなります。組み合わせるショックは純正でも十分かと思いますが、純正は抜けきっているケースが多いので、新品で購入できるカヤバのnewSRスペシャルがベストマッチングかと思います。 「知恵袋」にこの品を「ガチガチになる」と酷評している回答が見られますが、全くのウソです。 このスプリングとカヤバのnewSRに組み合わせて、何万kmも乗っていますが、ガチガチなわけがありません。 私自身、気に入りましたので、この組み合わせで販売しているほどです。古い車の部品を未だに販売してくれているメーカーさんには本当に感謝しています。ネット（知恵袋）での回答はアテにならない好例です。 （といってこのレビューもアテにならない････でしょうか？）

このお品は、純正スプリングから乗り換えると、スポーティ感あふれる操縦性に変わります。 程良く車高も下がりますので、タイヤとフェンダーの隙間も少なく、カプチーノのシルエットをよりスポーティなものに変えます。 乗車してからもアイポイントが下がりますので、新たな気分で走り出せることでしょう。 乗り心地に関しては程良く路面の凹凸を吸収しながら、踏ん張るセッティングとなります。組み合わせるショックは純正でも十分かと思いますが、純正は抜けきっているケースが多いので、新品で購入できるカヤバのnewSRスペシャルがベストマッチングかと思います。 「知恵袋」にこの品を「ガチガチになる」と酷評している回答が見られますが、全くのウソです。 このスプリングとカヤバのnewSRに組み合わせて、何万kmも乗っていますが、ガチガチなわけがありません。 私自身、気に入りましたので、この組み合わせで販売しているほどです。古い車の部品を未だに販売してくれているメーカーさんには本当に感謝しています。ネット（知恵袋）での回答はアテにならない好例です。 （といってこのレビューもアテにならない････でしょうか？）

当方でこのスプリングと、カヤバのnewSRを組み合わせて「リフレッシュサスペンション」として販売しておりますが、このスプリングはベストバイです。 知恵袋に、このスプリングはガチガチだとか、後悔するだとかの記述が見られますが、違います。 カプチーノ、そしてFRの走りをより一層楽しませてくれるスプリングだと思います。 3cm程度のローダウンと適度な収束が、ワインディングだけでなく、普段のレーンチェンジでも、ステアリングを切ってすぐに車体が反応し、きびきびとした走りを体験させてくれます。 車検にも問題なく対応する車高です。 社外のバンパーでは、コンビニなどへ乗り入れる際は段差を少し気にする必要はありますが、ローダウンしたフォルムときびきびした走りとを、この値段で、しかも即納で手に入れられるのはとてもありがたいことです。 値段が高ければ良いものは増えてきますが、安くて良いものはなかなかありません。 しかし、ここにあります。そう、RS★Rスプリング＋KYB　newSR。 車高調でなくても良いものは良いんですよ。

発送も素早く、安心できるショップさんです。 お品は、カプチーノのダウンサスとしては定番の、多くの人が満足しているお品です。 納得の性能、そして価格です。 このお品は、純正スプリングから乗り換えると、スポーティ感あふれる操縦性に変わります。 程良く車高も下がりますので、タイヤとフェンダーの隙間も少なく、カプチーノのシルエットをよりスポーティなものに変えます。 乗り心地に関しては程良く路面の凹凸を吸収しながら、踏ん張るセッティングとなります。組み合わせるショックは純正でも十分かと思いますが、純正は抜けきっているケースが多いので、新品で購入できるカヤバのnewSRスペシャルがベストマッチングかと思います。 「知恵袋」にこの品を「ガチガチになる」と酷評している回答が見られますが、全くのウソです。 このスプリングとカヤバのnewSRに組み合わせて、何万kmも乗っていますが、ガチガチなわけがありません。多くの方が、CPの高さに満足されることでしょう。

この品は、コストパフォーマンスも高く、経年での錆びにも（他社さんと比較して）長持ちする方だと思います。 適度なしなりがあり、乗り心地も確保していますので、走るのが楽しくなります。 峠のワインディングだけでなく、高速道路や一般道でも、そう気を使うこともありません。 難点といえば、チェーンを装着できない、というところでしょうか。 車検にも難なく合格しますし、カプチーノにスポーティさを求めている方なら、多くの方が満足されるのではないかと思います。ワゴンのような乗り心地を求めている方にはちょっとしんどいかな？ でも、タイヤのセレクト次第では対応できると思います。 「いったい、あなたは何セット買ったの？」 と思うかもしれませんが、購入した人しかレビューは無理ですので、レビューの回数分、購入いたしました。 このお品は、間違いはないです。この品をすぐに発送していただけるＨＯＷＡ－ＲＳさんの対応にも非常に満足しています。

この品に、KYBnewSRショックを組み合わせてを現在も使用中です。 最低地上高は9cmを十分に確保しており、継続車検に難なく合格します。 スプリングの遊びもなく、固くてガチガチなわけも全くなく、街乗り・通勤から、峠、高速走行、長距離とオールマイティに、不安・不満なく使用しております。 車に詳しくない方を横に乗せても、「座る位置が低いね」（これはショックと関係はあまりなさそうですが）という驚き以外に不満を言われたことがありません。 バネレートから考えてもガチガチなわけもなく、web上で検索すると、「このスプリングは後悔する」などという記載している方がいますが、後悔どころか、大変満足しています！ いろんなメーカーとバネレートのスプリングを試してみましたが、コストパフォーマンスも高く、非常に良いスプリングです。

この価格でこの性能、文句なしです。 Wウィッシュボーンなのでスプリングレートは低く、コーナーでもロールを不用意に感じさせず、路面に吸い付くように安定しています。ショックとの相性もあるかと思いますが、やはりカヤバのnewSRと組み合わせるのがベストかと思います。 車高調整式のような自由長の短いものではなく、純正形状故に純正に近くそれでいて遙かにスポーティな乗り味に変化します。車高調整式から乗り換えると、「ほっ」とする安心感と乗りやすさを感じます。 おすすめです。

このスプリングを純正ショックやカヤバのnewSRと組み合わせますと適度に車高が下がり、アイポイントもロールセンターも下がることにより、より路面からの情報が増すことと相まりコーナーが楽しくなります。 引き締まった感じになり、カプチーノの走りがより一層楽しめます。

非常