DAYTONA ハイパフォーマンスバッテリー DYTZ14S 92889 バイク用シールド型バッテリー（メンテナンスフリー）

使用車種】：HONDA　NC750S（RC88） 【交換するきっかけ】：前回同じデイトナバッテリーで4年経過、急にエンジンがかからなくなり、時よりエンジンマークがついたので、以前にも同様のことがあり、その時にバイク屋さんにバッテリー劣化（電圧が低い）していると教えてもらい今回は同じ症状が現れたため速やかに交換しました。 【デイトナバッテリーの使用感】：デイトナのバッテリー(同じ型番)は、今回で３回目の使用で代替、私の使用方法で約4年が寿命と思っています。この価格で特に問題なく４年も使用出来れば、満足できるバッテリーだと思います。 今回も迷うことなくデイトナのバッテリーを選択しました。 【バッテリー交換時期として】：今回も感じたのは、セルの空回りが多くなります。交換後はすぐにエンジンが始動したので、４年が経過しこのセルの空回りが多く発生したら交換の合図かなと勝手に解釈しています。 【コストパフォーマンス】：価格が他の有名メーカーのバッテリーが１万円を超えるのに対し、約半額ぐらいで購入でき、使用してきて耐久性も悪くないのでお財布にやさしいバッテリーと思います。 今後もまた利用したいと思います。

「充電済み」ということで、購入しましたが到着時の残量は、86パーセントでした。 そのまま使おうとも思いましたが、 念のため24時間 フル充電して100%にして バッテリー交換しました。 交換時、NCだとバッテリーが車体に対して前傾で装着されるようになっていたので、何度やってもターミナルにはめたナットが奥に下がってしまって付属のボルトが届かず苦労しました。 もちろん、交換後はセルモーターも調子良く回りました。

③マイナス側の端子加工(穴径大)と固定用のボルト径小さくしてエンジン始動しましたので1つ評価上げときます。 ②VT1300はマイナス端子側で加工が必要で付けるの大変でお勧めしません。 ①到着時で13.2Ａ位有りましたが、初期充電をしておきました。交換前の台湾ユアサのバッテリーは4年で寿命が来たので、こちらは、何年保つか楽しみです

到着は思っていたより早かったです。 今回購入したものはGELタイプなので期待しています。 もともと付いていたものが、液タイプで激安品だったので梅雨が明けたらバッテリーが上がっていました😅 デイトナ製とのことなので、長持ちすることを期待しています。 ちなみにターミナルボルトが小さくなっていたので、取り付けには苦労しました。

冬の時期は殆どバイクは乗らず、たまにエンジン掛ける程度だったのですが先日暫くぶりに掛けようと思ったらかなり弱くなってしまっていたので、急遽購入致しました。交換後は1発で掛かり全く問題ありませんでした。デイトナのバッテリーはコスパが良いので重宝しております。ユアサと迷ったのですがコスパを考えるとデイトナ一択ですね。

バイク用品専門メーカーなので信用で購入しました。 直ぐに使用できて良かったです。 後はどれくらい持つか期待したいです。 難点としては、このバッテリーに限らずですが、ナットの固定が難しく、ネジを回し固定する際に2回ほど見えないところに落としてしまい、手こずりました。もう少し作りに工夫してもらえば有難いです。

レブル1100DCT 車検時にバッテリー交換した方が良いと言われ 金額聞いて断念。。。 自分でやろう！ 翌週末 三連休最終日に予定がなく 日曜日のポイントアップの朝一に注文 月曜日の午前中に届けて頂き お昼前にはバッテリー交換完了 有意義な連休最終日をすごせました。 ほんとにありがとうございます♪

最短2日で商品が届きました。Fのメーカーは非常に高価であり台湾Yはもっと安価でしたが、保証もあるデイトナに決めました。廃バッテリー回収もあり、処分が簡単にできました。既に充電済のため取付後一発で始動することができました。また、作業用の軍手もサービスありありがとうございました。

純正のバッテリーが弱ってきたので、レビューがよく他のメーカーより手ごろな値段のデイトナのバッテリーをはじめて購入しました。充電済みなのですぐにエンジン始動ができて助かりました。どの位もつか期待して使用しますが、４年位は元気に動いてほしいと思います。

購入から３年余り経過したので純正バッテリーからの交換。純正バッテリーは2万３千円余りと高価なのでレビューの評判を見て当製品を購入。届いた時点で12.9V充電されており、そのまま交換し問題なく使用できた。２年間問題なく使用できることを期待している。