PIVOT スロットルコントローラー 3-driveα トヨタ純正クルーズスイッチ対応 3DA-T スロットルコントローラー

取り付け方法は先人の方々の動画を見れば楽勝です。 純正クルコンとセットで快適です！ ただ最初クルコンスイッチが入らず（ドットが点灯せずに）に苦労しました。 3度ほど剥がしては組み直しを繰り返して諦めかけた最後の悪あがきでスイッチハーネスの横のアースをリペアハーネスで繋いでみたらようやく点灯！ （線はリバース信号のピンクの線を流用） 自己診断の結果、7型ディーゼルでセーフティセンスレスしてるのでレーンディパーチャーのアースがなかったんだと思います。（定かではない） クルコンスイッチにリペアハーネスが２つ付いてたので助かりました！ ある程度できる人なら１時間くらいでできます。 当方は休憩入れて５時間かかりましたw 基本的にセーフティセンスレスしてる人は少ないと思うので参考になれば良いかな。

トヨタ車じゃないけどスズキのエヴリィに取り付けました。 スペーシアカスタムのクルコン対応純正ハンドルに交換し、抵抗をトヨタクルコンに合わして打ち換える魔改造してですが。 パドルも抵抗追加して+-できるようにしたのでとても快適になりました。 このトヨタ純正クルコンレバー対応版は可能性が無限大です。 アイシスにつけてあった初期型3DAも交換してクルコンレバー対応にしました。 3DA-Tは３DAに比べてアクセルワークが雑かなとは思いますが、 クルコンを一度使うと無しではいられませんね！

注文した後は迅速に対応して頂きありがとうございました。すぐ手元に届いたのですがパネルに穴加工したりコントローラー配線にコネクタ入れたり、そもそもクルコンスイッチが中々届かず取り付けが今頃になってしまいました。取り付けや設定は説明書が分かりやすく下準備を終わらしていたので２時間位で出来ました。レジアスに取り付けましたが絶好調です。これで遠出がまた楽しみになりました。早くコロナが終息しないかなぁ〜

2型のハイエースに取付けました。ダントツで長距離の運転が楽になりました。 レーダー追従ではないので、前車に近づいても減速はしませんが、過去にそういうのばかり乗ってたのでなんら違和感はありませんでした。とにかく高速や遠出が楽です。 純正レバーとスパイラルケーブルを別途購入し交換しました。レバーは何と言っても純正なので収まりも良く、クルコンとしては大満足。おすすめです。

コントローラーをパネルに埋め込みたかったので時間がかかりましたが、配線作業は説明書やネットの動画などを参考にすれば半日もあれば取り付け可能です。 スロコンによるアクセルの反応も面白いですが、クルコンが非常にありがたいです！ ストア様には急なお願いにも親切に対応して頂いて助かりました！ おかげさまで週末の遠出が快適なものになりました！ またの機会にも利用したいと思います！

ハイエースのロングドライブには必需品。ナゼこの時代にオートクルーズがついていないのか不思議ですが取りつけも簡単で高速がかなり楽になりました。おまけにスポーツモードにしたらかなり変化あり登りも楽々です。ただパワーが上がるわけではないのでエンジンは唸ってます。でもいい商品

ハイエース６型ディーゼル4WDへ取付ました。商品も特に問題ないです。オートクルーズ目当てでしたが、スロコンも着いてるので、レスポンスが良くなったので走りも良くなり買って良かったです。トヨタ純正とクルーズコントロールスイッチと一緒に取付たので操作も簡単です。

同系の３DA-Cから、純正SW対応という事で３DA-Tへ変更する為に購入しました。 コントローラは流用できると思いきや中が違うようで戸惑いましたが、無事取り付け及び動作確認完了しました。 取り付けに必要な解説図もあり、取り付けに問題もなく進められ良かったです。

メーカーと何度か湯機種選定をしてから注文しました。 純正コネクターにあれって?思われたかもしれませんが無事に装着しました。 後は、実走行して完了です。 梱包・メール対応ともに満足しています。 又、必要なものがありましたら是非お願いしたいと思います。

もっと早くつければ良かった。 スポーツモードではガソリン車の非力感は無くキビキビ走る様になります。 燃費は当然悪くなると思われます。 高速道路でクルーズコントロール使用した場合、110km/h巡行で燃費が12km/lでした。 とても優秀です。