PIVOT スロットルコントローラー 3-drive · α 3DA-T スロットルコントローラー

７型2000ガソリンハイエース乗りです。 この商品の取説を見てもよく理解できない機械音痴の私ですが、ユーチューブを参考にして無事に取り付けできました！こんな私でもできますので誰にでも簡単にできると思います。勇気をもって挑戦すれば高額な取り付け工賃を節約できますよ。（参考にしたユーチューブ：mikiace channel） ただ、取り付けた直後にエンジンを変えると何種類かのエラーが表示され、不安のどん底に落とされました。しかし、走らせてみるとエラーはクリアされて安心しました。 田舎の下道でも常用しています。(30年前の愛車の時代から)やはり今の時代、最低限のクルコンくらいは付いてないとね。 スロコンは燃費の為のエコ5に設定していますが、早く走る必要が無い人にはこれで十分です。往復２５キロの通勤で通常11km/l前後、高速利用の200kmで13.9km/lを記録しました。

以前から気になるデバイスでしたが手が出ずにいました。 この度資金調達目途立ち購入決意。 ハーネス２点もセットになっいるのは他にはなく便利でした。 取付けは色々なサイト見ながら頑張った甲斐あり無事動作。 盆正月は帰省で長距離走るので恩恵に与れます。運転ラクで楽しいです。 他の純正部品相当のレバースイッチと組み合わせることで安くスマートに仕上がりました。 速度落ちてきた際のアクセル開ける設定については 個人の好みありますが場合によっては緩くする設定必要と感じました。 坂道では他の車は速度落ちこちらは速度ほぼそのままに 保とうとされるので前車いたら追いついてしまいます。

スロコンよりクルコンが欲しかったのでこちらを購入。 エリシオンプレステージに取り付け。 ハーネスはTH-7AとBR-2を使用。 ステアリングスイッチをトヨタ回路に改造依頼。 以前クルコン付きホンダ車に乗ってましたが純正と遜色ない性能だと思いました。 スロコンはノーマルモードで使用していますので燃費には影響なさそうです。 配線は面倒でしたが取り付けて良かったです。 迅速な発送でショップ対応も良かったです。

コントローラーをパネルに埋め込みたかったので時間がかかりましたが、配線作業は説明書やネットの動画などを参考にすれば半日もあれば取り付け可能です。 スロコンによるアクセルの反応も面白いですが、クルコンが非常にありがたいです！ ストア様には急なお願いにも親切に対応して頂いて助かりました！ おかげさまで週末の遠出が快適なものになりました！ またの機会にも利用したいと思います！

ずっと欲しかったのですが、セット売りの商品はスロットルカプラーがずっと欠品で・・・。 結局、スロットルカプラーを探し出して、それぞれを単品で購入ししました。 機能は充分です。 が、純正クルコンレバーとの接続は、ヒトクセありますので要注意。 スパイラルケーブルの入りと出のピンアサインを適切に理解しておく必要がありますが、それを調べ理解するまで結構時間掛かりました・・・。

ハイエース7型で自分で取り付けをやってみようかと思う方はYouTubeのmikiace channelが一番分かりやすく参考になるかと思います。自分もこの動画を見て取り付けしました。このような配信動画は大変ありがたいです。自分で少しずつでも触ってるとコツとかもわかってくるので、だんだん楽しくなりますね。次はオートエアコンかな？

ハイエース4型に取り付けました 日帰り出張が多くなり前から気になってましたが、ようやく取り付け かなり満足のいく商品です 純正スイッチが必要ですが、無ければプッシュスイッチさえあれば本体で操作できます マイナス信号を送るだけなんで。ただ常時ONにするとエラー出しますのでB接点のスイッチは絶対使わないで下さい

ハイエースのロングドライブには必需品。ナゼこの時代にオートクルーズがついていないのか不思議ですが取りつけも簡単で高速がかなり楽になりました。おまけにスポーツモードにしたらかなり変化あり登りも楽々です。ただパワーが上がるわけではないのでエンジンは唸ってます。でもいい商品

ヴェルファイアからハイエースに乗り換えクルーズコントロールを付けたくて購入しました。純正のクルコンレバーをハンドルに取り付けて使っていますが、操作性は全く変わらず使いやすいです。ヴェルファイアのクルコンよりやや速度の安定感は劣りますが十分の商品だと思います。

このメーカーで出している標準のクルコン設定スイッチはあまり使いやすくありませんが、トヨタの純正クルコンレバーとの組み合わせで、もともと付いていたような大変使いやすい状態になります。 トヨタ車で、純正クルコンレバーがつけられるなら、このタイプが絶対お勧めです。